GoProto 13

scooter mbk - yamaha
Rénovation MBK Nitro ancienne génération By Goproto

137 messages dans ce sujet

Salut à tous ! :)

J'ouvre ce petit post pour partager ma petite remise au propre d'un MBK Nitro ancienne génération.
Je n'ai pas l'année exacte du modèle en tête, mais c'est ceux avec la fourche Paioli, Starter Manuel, étriers Brembo.
La rénovation avancera lentement, je dois aussi m'occuper de mon
Je ne compte pas mettre trop d'argent dedans car je ne sais pas si je vais le garder ou le revendre.
Contrairement à ce que vous pourrez voir sur les photos du scoot à l'achat, il n'était pas en si bon état que de prime abord.
Je m'excuse pour la qualitée de certaines photos, portable blige. ^^


Pour l'histoire, ce scooter a été acheté d'occasion, affichant 32 000km avec moteur neuf, pour mon petit frêre à un ami.
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Mon frêre a eu quelques soucis dès le début, le scoot tourne au mélange mais le circuit de graissage séparé n'avait pas été supprimé, l'huile dans le réservoir était vraiment pas clean et une fuite au vase d'expansion.
Du coup le scoot à rouler sans liquide de refroidissement, il a finit par serrer le moteur soit par la chaleur soit un clips de piston qui se serrait fait la malle.. . -_-
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Donc après ces surprises et cette casse moteur, j'étais un petit peu énervé par ce scooter, mon frêre en a eu un autre, et j'ai dépouillé le Nitro pour tout remettre correctement afin de ne pas être ennuiyé de nouveau.  :)
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J'ai commencé par des choses simples, j'ai déposé le moteur :
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Je l'ai ensuite nettoyé :
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Comme le cylindre était mort, plutôt que d'en racheter un, j'ai nettoyé à l'essence mon ancien cylindre qui a roulé 9 000 Km sur mon Aerox maintenant en 70cc : :)
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Comme je n'avais pas les joints nécéssaires au montage, ni le nouveau piston, je me suis occupé du reste du moteur.
Le démarreur électrique ne me plaisait pas, je l'ai donc repeins avec un fond de bombe que j'avais en stock :
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J'ai continué en démontant tout ce qui était sur l'axe du vilebrequin.
J'ai constaté qu'il manquait la rondelle qui se trouve entre la poulie ventilée et le canon du variateur...

Lors du démontage de l'ancien cylindre, je n'avais trouvé qu'un clips de piston sur l'axe, une partie du clips manquant semble s'être soudé sur le piston.
Plutôt que d'ouvrir le moteur en entier, je n'ai pas les outils pour, on m'a conseillé de remplir le moteur d'huile et de faire tourner tout doucement le vilebrequin, et si il y avait quelque chose à trouver, il se collerait sur le vilebrequin, et je pourrais le récupérer avec un aimant.
J'ai juste trouvé une petite saletée :
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Ce week-end, j'ai récupéré un nouveau piston et les joints pour le cylindre, j'ai donc tout monté :
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J'ai continué sur la partie cycle en laissant le moteur dans cet état : :)
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Donc pour la partie cycle, j'ai commencé par un nettoyage du gros pour le cadre :
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J'ai ensuité attaqué la jante arrière, la peinture cloquait et partait. Donc début de ponçage, mais je sais pas trop car la peinture de la jante avant est bonne... :oops:
Je compte repeindre les jantes en noir.
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Le peu de temps que mon frêre a eu le scoot, il a quand même réussi à accrocher une voiture, donc le carénage avant a un peu souffert. Il a cassé et rayure, je l'ai donc recollé puis j'ai commencé à le poncer dans le but de le repeindre en noir :
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Donc voilà où j'en suis pour l'instant. :)

En cours :
-Ponçage Jante arrière
-Ponçage carénage avant

Pièces manquantes :
-Rondelle variateur
-Joint de boîte à clapet

à faire, en vue pour le moment :
-T de fouche rouillé
-Visserie rouillée
-Repeindre le cache intermédiaire en noir, celui qui est actuellement en gris et qui sert de repose pieds passager
-Changer la suspension qui est bien fatigué...

J'attends vos conseils, suggestions, avis, questions,... ;)
Amis becaneux, à vos claviers ! ^^
 

Modifié par GoProto 13
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moi je dit super taf de ta part  :cool2: il a intêret d'en prendre soin le ptit frère après tous cela!

Modifié par RyDeR_3.i

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Ah bah tient !

Je suis

 

Beau travail fait la dessus !

 

Tu compte le revendre après?

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Je sais pas encore ce que je vais en faire en fait. ^^
Vous savez à quoi elle nsert la rondelle du variateur qu'il me manque ? :)

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c'est une rondelle de compensation! pour la courroie quand elle est large.

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Je suis, il a eu quoi comme nouveau scoot ton frère ?

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Donc en fait la rondelle elle sert à rien avec une courroie d'origine ?  :oops:

Il a eu un Nitro rouge et noir ancienne génération, mais la version d'après, ceux sans la fourche Paioli, starter Auto, et étriers Brembo. ;)
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Sympa la brochette

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Ouep'. ;)

Pour la rondelle je suis obligé de la mettre ? :)

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Donc en fait la rondelle elle sert à rien avec une courroie d'origine ?  :oops:

bien sur quelle sert lol! une courroie yamaha d'origine, c'est large quand c'est toujours en bonne état!

elle fait combien millimètres la tienne?

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Je sais pas, j'ai pas mesuré et je l'ai pas avec moi là.

Puis j'ai récupéré la courroie d'origine du Nitro pour la mettre à la place de celle sur mon Aerox 70cc qui commençait à fatiguer un peu. :D2

Je verrais ça ce week-end, quoi qu'il en soit, je dois racheter une rondelle si je comprends bien, c'est bien ce qu'il me semblait. ^^

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pas obliger! tu peux mettre une rondelle de bougie pour remplacer, ça passe tous autant  ^^

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Ah cool, mais c'est la même taille ? ^^

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ça passe sur le vilebrequin donc oui!

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Oui, en diamètre intérieur, mais en extérieur ?
Car sur la poulie ventilé, il y a un creu pour loger la rondelle.
Au pire j'essaierais, j'ai une poulie ventilé de démontée. ^^

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c'est juste compte je t'est dit! intérieur comme extérieur! tu verras bien toute façon.

Modifié par RyDeR_3.i

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Salut!

C'est un Nitro 2000 ou 2001... je te confirmerai ça demain si tu veux...

Tu le refais à l'origine?

J'ai les autocollants damier en stock, si cela t'intéresse?

 

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Bien le bonsoir ! :)

Oui, je le refais en origine, j'ai déjà mon Aerox en 70cc et c'est déjà assez compliqué parce que je passe mon temps à l'entretenir et à le régler vu que je fais beaucoup de route, alors si j'en ai deux comme ça je m'en sors pas. Au mieux ce Nitro aura un pot touring, mais je tiens à le laisser avec le cylindre d'origine.

Il me semble plus vieux que 2000 ou 2001, mais peut-être que tu as raison. :)
Les autocollant damier, je vois pas lesquels c'est. :rheuuu:

Donc le coup de la rondelle de bougie pour le variateur, c'est ni plus ni moins que du grand n'importe quoi.
La rondelle est même pas lisse des deux côtés, faut forcer pour la retirer de la bougie, ensuite elle se cale pas très bien dans le logement de la joue fixe, etc.... :siffle:

Donc j'ai avancé, un peu, beaucoup on peut dire, surtout pour la préparation des pièces qui seront peintes.


J'ai acheté mon joint pour la boîte à clapet, donc j'ai tout remonté :
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J'ai aussi démonté la roue avant pour la préparer, pour la peinture, j'ai acheté deux bombes en noir, je pense que ce sera pas suffisant pour les deux jantes. Qu'en pensez vous ?
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Plutôt que de poncer, j'ai acheté du décapant, niveau rapidité c'est mieux, je poncerais quand même un peu sur le brut je pense. :)
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J'ai continué le ponçage en attendant que le décapant fasse effet :
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J'ai aussi nettoyé à l'essence le petit cache qui est près de la pompe à eau, car il était sale et ça faisait vraiment pas beau du tout :
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Donc pour l'instant le scooter est bien démonté, le moteur est presque finit, il me manque que la rondelle du variateur pour le remonter, la rondelle est en commande.
Et sur le reste du scooter, il manque plus qu'à finir de préparer à la peinture et à peindre et ce sera bon.
Je pense que dans un premier temps, j'installerais mon ancien pot Bidalot CT1, qui était monté sur mon Aerox. Enfin j'y suis pas encore... ^^

Voilà la machine pour l'instant :
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bon début continue tu fait un truck grave propre ;)

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Lidée c'est de faire quelque chose de propre, sans se ruiner. ;)

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Je pense que s1629 parlais de l'aspect origine (peintures autocs etc...)

A mon avis tu devrais refaire les jantes comme a l'origine et la peinture de même et retrouver un kit deco, c'est mon avis ;)

Sinon t'a pas chômer ce week-end :)

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Non, je veux pas le faire exactement identique à l'origine pour les coloris, mais pour les pièces héstétiques oui. :)
Pour le moteur, origine, débridé, pot Conti O0rigin ou Bidalot CT1, ça dépends de ce que je vais en faire en fait.
Si je le garde je mets le Bidalot, le moteur Minarelli H tourne vraiment très bien avec, sinon si je le vends je mets le Conti, juste histoire de le vendre avec un pot. ^^

Sérieusement, le gris sur ces jantes ne les mets pas du tout en valeur, je trouve pas ça joli du tout.
Et le Noir, c'est discret, mais ça me permetrait en plus de pouvoir échanger discretement avec mon Aerox qui a aussi les jantes en noir.  :)

Pour le "nez", je vais le repeindre en noir comme à l'origine, et la partie où il y a la petite grille et qui sert de repose pieds passager sera aussi en noir, comme pour les jantes je trouve que le gris va pas trop.

Pour les stickers, le problème, c'est le prix... Donc dans mon esprit pour l'instant je compte pas en remettre.

Du coup, il faudra que je rachète une courroie pour le moteur aussi, j'ai cassé la mienne sur l'Aerox, j'ai du chipper celle du Nitro. ^^

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Alors,j'ai regardé dans mes docs...
Voici ce qui se rapproche de ton Nitro la version 2000 mais le blem c'est que le tiens à des jantes grise et un garde boue bleu

Afin de vérifer la date de ton scoot. Un truc rapide c'est de regarder sur les carters moteur... Il y a des cercles (si ce sont les carters d'origine) avec des dates gravé au niveau allumage et coté roue arrière (voir photo)

Sinon aller chez une concess MBK est avec ton numéro de série demandé une confirmation de son année de naissance et sa couleur d'origine (si il veut pas bip moi, j'ai de bon contact pour ça)

La dernière photo, c'est l'autoc que j'ai en stock! ;-)

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En effet, il se rapproche bien de la photo "Flashy blue" Mais outre le fait que je n'ai pas de jantes blanches, le bleu me semble être clair... Le mien est plus fonçé. Le flashy blue, en réalité, il doit donner comme mon ex Rocket (Voir fiche tuning dans ma signature). :)

Oui, c'est ce stickers là qu'il y avait de chaque coté du nez, mais j'ai du l'enlever pour la peinture malheureusement. :(

Je comprends pas vraiment où est la date sur les carters, il y a deux marquages, un au niveau de la roue arrière, mais il faut retirer le Moyeu et le disque pour le voir je suppose. Et un autre sous le cache de l'allumage / pompe à eau.
C'est bien ça ?
Sinon je peux tout simplement demander la carte grise non ? ^^

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Oui c'est ça pour les dates...

Non la carte grise donnera rien surtout si celui qui l'a fait à mis nawak....

Pour la couleur,j'avais pensé à ce ci sinon et peut être que c'est le cache noir ou il y avait les autocs et bas de caisse qui ont été changé

Il ressemble beaucoup à L'aerox 2001 extrême bue

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