Bonsoir
je m'appelle Benjamin, je suis tout nouveau ici, j'éspere que j'ai fais tout comme il le faut niveau présentation et des topics.
Donc voici mon problème :
Après que mon carburateur à lâcher j'ai acheté le Dell'Orto PHBG 19 DS
J'ai essayé pendant un mois à le régler mais j'arrive pas à obtenir un réglage correct. Le problème est que la moto s'étouffe et cale à partir de 2/4-3/4 d'ouverture de la poignée si on la referme pas . Parfois j'arrive à prendre quelques tours et à atteindre le haut régime mais il y des petites coupures comme des coupures d'allumage. Le problème est que j'ai déjà essayé pleins de gicleurs (75-130) ainsi que plusieurs aiguilles et gicleurs de ralenti. Je suis actuellement en gicleur 128 avec gicleur de ralenti 55 et aiguille w7 et la moto s'étouffe tout de même et la bougie est légèrement blanche donc en théorie trop pauvre. 128 c'est quand même énorme sachant que je suis d'origine. Si on actionne le starter ça marche légèrement mieux. J'ai même essayer de boucher un peu l'arriver d'air de la boîte à air , c'est un peu mieux mais pratiquement pas. J'ai augmenté aussi le niveau de cuve donc le problème ne vient pas de la. Le carburateur, filtre à air est propre, il n'a pas de prise d'air car la moto tien sans problème le ralentit et accélère bien jusqu'à 1/2 de la poignée et ça m'étonnerai que ça vient de l'allumage car avant elle fonctionnait parfaitement sans problèmes .
J'ai cherché déjà dans pleins de forums et posts mais j'ai pas trouvé de réponse qui pouvait m'aider
J'ai pensé que la dépression du réservoir ne fonctionne pas correctement mais pourtant en léger descendre la moto prend les tours parfois
avez vous encore des idées ?
Question
Benjamin99
je m'appelle Benjamin, je suis tout nouveau ici, j'éspere que j'ai fais tout comme il le faut niveau présentation et des topics.
Donc voici mon problème :
Après que mon carburateur à lâcher j'ai acheté le Dell'Orto PHBG 19 DS
J'ai essayé pendant un mois à le régler mais j'arrive pas à obtenir un réglage correct. Le problème est que la moto s'étouffe et cale à partir de 2/4-3/4 d'ouverture de la poignée si on la referme pas . Parfois j'arrive à prendre quelques tours et à atteindre le haut régime mais il y des petites coupures comme des coupures d'allumage. Le problème est que j'ai déjà essayé pleins de gicleurs (75-130) ainsi que plusieurs aiguilles et gicleurs de ralenti. Je suis actuellement en gicleur 128 avec gicleur de ralenti 55 et aiguille w7 et la moto s'étouffe tout de même et la bougie est légèrement blanche donc en théorie trop pauvre. 128 c'est quand même énorme sachant que je suis d'origine. Si on actionne le starter ça marche légèrement mieux. J'ai même essayer de boucher un peu l'arriver d'air de la boîte à air , c'est un peu mieux mais pratiquement pas. J'ai augmenté aussi le niveau de cuve donc le problème ne vient pas de la. Le carburateur, filtre à air est propre, il n'a pas de prise d'air car la moto tien sans problème le ralentit et accélère bien jusqu'à 1/2 de la poignée et ça m'étonnerai que ça vient de l'allumage car avant elle fonctionnait parfaitement sans problèmes .
J'ai cherché déjà dans pleins de forums et posts mais j'ai pas trouvé de réponse qui pouvait m'aider
J'ai pensé que la dépression du réservoir ne fonctionne pas correctement mais pourtant en léger descendre la moto prend les tours parfois
avez vous encore des idées ?
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