Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 tu vas pas te flinguer une métatarse avec un scooter 50cc. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Je m'en doute XD. Bon ça ne démarre toujours pas, je vais voir si je met un peu de mélange dans le puit. Il en faut beaucoup? Genre un fond de verre? Ou quelques goutes ? Ou alors le mélange est pas bon, genre trop d'huile et du coup ne s'enflamme pas? J'ai déjà connu ce problème sur des machines... C'est quoi le dosage, 2% ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Une seringue petit modèle et oui 2% Tu as mis quoi comme gicleur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Aucune idée du gicleur, c'est celui qui était monté sur le carburateur que j'ai acheté. Il y a une pochette avec plein d'autres gicleurs. J'ai vidangé le réservoir, la couleur du mélange ne me plait pas trop, je vais en faire un nouveau et essayer. Bon il y a du bon Nouveau mélange, le scoot essaie de démarrer, il fume beaucoup mais ne démarre pas. Si je lâche le démarreur électrique il se cale. Je pense nettoyer le carburateur, souffler le moteur et ré essayer. Peut être il faudra changer le gicleur. Par contre le filtre à air d'origine n'est plus la, il y a un cornet a la place, dois-je démarrer avec ou sans? J'ai l'impression qu'il se noie, il y a beaucoup d'essence a l'entrée du carburateur, au niveau du filtre à air. Le gicleur monté n'est pas gravé, mais dans un sachet livré avec le carburateur j'ai comme gicleur: 55 / 60 / 70 / 75 / 80 et 85. J'en déduis que celui dans le carburateur doit être un 65. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 (modifié) Quelques nouvelles. En insistant le scoot démarre, mais je dois accélérer à fond et il ne tiens que 2 ou 3 sec après il s'éteint. Et surtout il fume beaucoup. Modifié le 24 décembre 2017 par SiD11 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Je pense que le souci vient du fait que l'alimentation du carburateur et en continu Tu as rebranche le tuyau du réservoir à la pipe ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Oui tout est branché. Il y avait un petit caca dans l'aiguille du flotteur, il ne se noie plus J'arrive a démarrer, après avoir beaucoup fumé pendant environ 5min, le moteur tourne pas trop mal. Je pense qu'il a mangé beaucoup d'huile. Par contre impossible d'y faire tenir le ralenti, même réglé à fond. Réglage du carburateur à faire? Le gicleur installé est un 65. A savoir que le pot est celui d'origine et la bride est toujours installée. Pour démarrer moteur chaud, sans starter donc, je dois accélérer d'environ 1/4 de la poignée. Peut être tendre un peu le câble? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Démarrer moteur chaud en accélérant c'est normal Il faut peut être régler la vis d'air. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 il y a 7 minutes, Barry/Sheene a dit : Démarrer moteur chaud en accélérant c'est normal Il faut peut être régler la vis d'air. Ok je regarderai la vis d'air demain, plutôt la visser ou dévisser? J'ai voulu essayer le scoot. En roulant doucement il va bien. Par contre si je me lance, au bout de 50 ou 70 mètres de distance il reste un peu accéléré seul puis s'éteint. Il faut attendre environ 2 minutes pour réussir a redémarrer, mais il fait pareil au bout de 50m il coupe Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 J'ai l'impression qu'il y a une prise d'air. Faut pas trop rouler sans les cache cylindre sa chauffe vite. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 J'ai remonté l'hélice de l'allumage pour bien ventilé car sinon sa chauffait en effet. J'ai l'impression que quand il cale il fait comme une panne sèche, il accélère genre 3 secondes et s'éteint. Peut-être changer de gicleur? Après il tourne bien (mais ne tiens pas le ralenti) il accélère bien et sans raté. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Il y a des tutoriels de réglages pour les carburateurs sur le forum. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Ok je vais y jeter un oeil. Demain je remonterai tous les caches moteur pour bien ventiler, au cas ou... Je trouve bizarre qu'il s'éteigne des que je roule "vite". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 24 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 C'est une histoire de mélange air/essence soit une prise d'air le perturbe ou le gicleur trop petit par rapport à l'arrivé d'air d'ailleurs si ont pouvais brûler tous les cornets je serai pas contre. Ou simplement un réglage carburateur . Un gicleur de 65 avec un cornet ou assimilés c'est trop petit . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 Je suis d'accord avec toi, les cornets c'est de la grosse connerie. Le pire c'est une fois sur un 4x4 avec carburateur double corps, le mec avait supprimé les filtres pour y mettre 2 cornets :'D . Bref, possible que le réglage soit à reprendre. Je verrai demain. Joyeux Noël à toi et tes proches Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 25 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Bonjour à tous et encore joyeux Noël J'espère que vous avez été gâté et bien nourrit Voilà les caches moteurs du scoot sont remonté. Il démarre bien mais ne tiens pas le ralenti. Aussi quand je le lance (il est calé roue AR en l'air) il broute légèrement. Si un gicleur 65 est trop petit, en combien devrais-je passer? Aussi je vais commander un filtre à air neuf, vous me conseillé quoi comme modèle ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 25 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Avec le cornet tu peux monter à 80 directement est encore. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 25 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Il y a 1 heure, Barry/Sheene a dit : Avec le cornet tu peux monter à 80 directement est encore. Ha oui quand même ! Lol. Je vais le virer se cornet, tu me conseille quoi comme filtre? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 25 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 La boîte à air d'origine reste le mieux sinon la artek k1 que j'ai utiliser pas mal de temps. Si tu as un pot d'orgine la boîte d'origine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 25 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Oui pot d'origine quasi neuf et encore bridé. Je ferais sauter la bride après un bon petit rodage. Ok pour la boîte à air d'origine, si mon ami ne l'a plus je vais la commander Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 25 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Pot brider plus boîte d'origine tu seras vers 70 en gicleur je pense . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 25 décembre 2017 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 D'accord, on verra bien Par contre je ne trouve pas la boîte à air d'origine, je pense prendre la Artek K1 du coup Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Posté(e) le 25 décembre 2017 Signaler Partager Posté(e) le 25 décembre 2017 Le looxor c'est pas un scooter courant en plus apparemment il a été équipés des deux motorisation le Peugeot h et le v. Toi tu as le v en regardant sur le net ta boîte et la même que pour les tkr et autres. https://www.50factory.com/pieces-neuves/26529-enee-de-boîte-a-air-peugeot-speedfight-tkr-trekker-vivacity-zenith-50.html?gclid=CjwKCAiA4ILSBRA0EiwAsuuBLfyO51O_sdKTdTK72mpd4GL5brYjOp5xwOXQBKhXFm9Um6Rx1LenDBoCItIQAvD_BwE https://scooterpieces.fr/filtre-boîte-a-air-noir-speedfight-1-2-tkr-vivacity-elyseo-elystar-looxor-squab.html?gclid=CjwKCAiA4ILSBRA0EiwAsuuBLd6d1XGbPk0UlrnTdJ4GLVow_35vvpSV-SBRdMa8j98xY-ogca7VFRoCVTkQAvD_BwE En deux parties sa revient chère donc oui passe sur la k1. https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/boîte-a-air-artek-k1.html?gclid=CjwKCAiA4ILSBRA0EiwAsuuBLawlJSZnFSrue_3AVH2dpGJ2pV5V3bo9RbpinoU4HX-oeTZvlMv-FxoCgH8QAvD_BwE 3entres d'air dont une boucher tu devra peut-être même en bouché une deuxième. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 26 avril 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 26 avril 2018 Bonjour à tous. Voilà quelques mois que j'ai mis le projet de côté. Je reprend la réparation du moteur J'ai reçu un bon petit colis de chez la beca***** (kit joints moteur, boîte à air, anti-parasite...). Première étape, j'ouvre le moteur complet pour changer tous les joints. L'ancien proprio avait fait un vieux joint en patte au niveau de la jonction des 2 parties du bas moteur, pas étanche vu comment il est gras. Je veux absolument résoudre ce problème de moteur qui s'éteint au bout de 100 mètres. Un des 2 joints spy de vilebrequin était abîmé, on verra ce que sa donne au remontage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SiD11 Posté(e) le 2 mai 2018 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 mai 2018 Bonjour Voilà, j'ai refait entièrement le moteur! Tous les joints sont neufs, cylindre+piston neuf, carburateur neuf, filtre à air Artek neuf. Le scoot démarre bien au démarreur, mais le réglage n'est pas top. En plus je crois avoir mis un peu trop d'huile dans le mélange, ça fume pas mal, mais bon vaut mieux ça que faire un serrage Il broute légèrement quand j'accélère, il a un peu de mal a prendre de la vitesse (je fais le test avec la roue qui tourne dans le vide). Niveau gicleur, dans le sachet que j'ai eu avec le carburateur, j'ai du 55, 60, 70, 75, 80 et 85. J'en déduit donc que sur le carburateur j'ai un 65. Je vais faire un test en bouchant 2 entrées d'air sur 3 au filtre, si ça ne change rien, je regarderai des tutos pour faire le réglage carburateur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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