scooter mbk - yamaha Problème variation

[dusty67]

Bonjour, je ne trouve pas la solution.des idée ?nitro 77 top performance,26 pwk,yasumic21.variation overange complète, transmission 13/41.allumage mvt galet 2,7 g 

Alors voilà, scooter marche très fort de 0a 120kmh.continu a montré et d un coup descend de régime et stagne a 100kmh!!j'ai essayé tout le galet possible lourd léger et ressort de poussée souple dure ! Rien à faire je n' arrive pas a éliminer le problème a 120 le régime descend et après plus rien ! Avec des galet plus lourd 3,2 g et 3,5 g il marche moins bien ! Je pense que la courroie descend trop bas dans le correcteur de couple malossi les joue ont un plat vers le bas ( je viens de monter le correcteur )

[Guigui802]

il y a une heure, dusty67 a dit :

Bonjour, je ne trouve pas la solution.des idée ?nitro 77 top performance,26 pwk,yasumic21.variation overange complète, transmission 13/41.allumage mvt galet 2,7 g 

Alors voilà, scooter marche très fort de 0a 120kmh.continu a montré et d un coup descend de régime et stagne a 100kmh!!j'ai essayé tout le galet possible lourd léger et ressort de poussée souple dure ! Rien à faire je n' arrive pas a éliminer le problème a 120 le régime descend et après plus rien ! Avec des galet plus lourd 3,2 g et 3,5 g il marche moins bien ! Je pense que la courroie descend trop bas dans le correcteur de couple malossi les joue ont un plat vers le bas ( je viens de monter le correcteur )

Bonjour

Si j'ai bien compris tu pense a un problème de variation. 

Et quand le correcteur de couple est totalement ouvert tu as une perte de puissance,

si tu aurais un problème de ressort de poussée je pense que tu aurais des soucis au départ et problème de reprise.

Mais je pense plutôt a quelque chose qui bride la puissance de ton moteur, et que le moteur n'as assez de puissance quand ton correcteur de couple est totalement ouvert ton moteur deviens faiblard et perd en régime moteur

N'étant pas qualifier pour les grosse configuration.

Il y a 2 personne bien plus compétante que moi

Je te suggère de préciser d'avance absolument toute ta configuration sans rien oublier. Quand ces personne se connecteront elles auront déjà toute les informations.

[Wilfrid vw]

Salut , tu devrais regarder cette vidéo, pour modifier ton carburateur pwk , cela réglera sûrement ton problème 

 

[dusty67]

Merci je ne connaissais pas ce problème ! j'ai mis robinet gros débit ,mais cet vrai que si derrière tout est fermé va marche pas .j'ai réussi à limiter le problème avec un gicleur principal plus gros donc c'est tout a fait possible ! Je regarde ça de suite . Merci 

 

 

[Wilfrid vw]

Ah aussi j’ai oublier de te demander si ta pipe d’admission était rigide (alu) car avec les vibrations ,elle fait émulsionner l’essence dans la cuve ........c’est mieux pipe caoutchouc pour les vibration même si ça dure pas dans le temps ....

Après le puis de 30 trou amene plus facilement le graissage a haut régime et fait gagnez 2000 trs/ min  ,c’est important l’arriver d’essence pour pas limiter l’essence dans la cuve,  normalement avec ca , tu gagne 10 km/h mais aussi évite  le serrage moteur ah très haut régime  ,on fait pas des run ,on roule sur l’autoroute ^_^ 

[dusty67]

Pipe souple Stage6 , la j'ai débrider le carburateur et c'est le jour et la nuit.j attend juste le puit , j'ai que des 8 trou .en tout cas ça marche de fou .j'ai l impression d avoir 10cv de plus lol

Merci encore 

[Wilfrid vw]

Cool !parfait ! Fait attention quand même !  Maintenant il te faut du gros freinage !

[dusty67]

C'est clair j'ai déjà le 280 oversize a l avant 

[Wilfrid vw]

Bien , et a l’arrière tu es a des mâchoires ?  Ce serez plus prudent de passer en frein à disque !

[dusty67]

Mâchoire Stage6 ,mais effectivement je vais repasser en disque.mais l'ancien proprio a casser le bas moteur et après un ovetto donc tout en tambour a l arrière.et le tout pour repasser en disque ça coûte un peu.maos la sécurité avant tout

 

[Wilfrid vw]

Si le bas moteur ressemble a celui d’un ludix tu peux mettre tout l’ensemble de freinage d’un satellis 125 , cela implique le changement de gente , c’est ce que j’ai fait ,j’ai fait un sujet la dessus dans la 

 

Tu peux aussi regarder dans projet tunning mon sujet il y a d’autre photo pour te donner une idée des dimension pour fixer l’étrier