Guigui802

Tu as vérifier l'état de la garniture de ton embrayage et l'etat de ta cloche? Et ton moteur monte dans les tour avant de partir où il accroche immédiatement?

Bonjour tu as vérifier l'ampoule Et la bride du variateur a était retirer?

Il y a probablement des faisceau en bon état sur rup racing ça dois couté dans les 30 € J'y ais déjà acheter des pièce et rien a redire c'était en bon état.

L'essence est volatile et s'évapore facilement, la cuve du carburateur se vide petit a petit.

Bonjour Après une semaine à l'arrêt un peu normal qu'il ai un peu de mal à démarrer.

Bonjour, tu veux dire que ton embrayage fais des accoup au démarrage?

Il y a pas des morceaux qui sont rester dans le bas moteur?

Après j'ai aussi penser au ralentie mais j'ai cherché un peu injection ça se règle électroniquement , et il je le vois mal se dérégler sans raison.

Bonjour quand tu change le haut moteur, il faut faire un nouveau réglage carburateur, ça a était fait? Pour le serrage le moteur a bloquer ou le moteur a caller?

A tu un ralentie instable ou des perte de puissance à l'accélération, ou des accoup quand tu accélère?

Bonjour Si ça sent l'essence à chaque fois je pense plutôt un problème de carburation, tu as vérifier le carburateur et si les menbrane du carburateur sont en bon état.

Ampoule à led et pour courant continue, en alternative ça grille facilement. Prend un multimètre et vérifie la tentions de la batterie, et sans certitude ça pourrais venir de régulateur de tension

Plutôt Ovetto (si ça va dessus) il est casi identique au nitro sauf pour le frein a disque pour le nitro et il faudrais monter une jante 13 pouces.

600€ euro il fallait bien que quelque chose cloche a ce prix là. Contacte le vendeur et demande lui simplement si c'est avant ou après la pose du mvt quand les phare ont arrêter de fonctionner, et si c'est arriver brutalement ou progressivement

Tu as modifier le branchement pour faire led alternatif en continue et brancher des led?

Bonjour Je vois les branchement et le faisceau a pleurer, il faudrais refaire au propre et éliminer la possibilité d'un court-circuit ou d'un mauvais branchement. Perso j'aurais tester la moto avant de l'acheter. Sans indiscrétion tu l'as acheter combien dans cette état et combien de km?

Bonjour, tu as vérifier le fusible?

Bonjour lorsque que tu change pot, haut moteur, pipe etc il faut refaire un réglage carburateur et réglage variation

Bonjour, Pour le réservoir d'huile pas besoin de niveau, ce n'est pas comme une voiture ou scoot 4t. 2t l'huile est consommer au fur et à mesure ( progressivement) lorsque ton niveau d'huile est bas le voyant d'huile s'allume tout simplement et tu as juste à remettre de l'huile. Pour ton départ a l'arrêt, je pense que c'est simplement tes ressort d'embrayage qui sont un peu trop tendre.

Bonjour Si tu parle du fil haute tension de la bobine d'allumage je suggère de vérifier l'anti-parasite.

Bonjour Ça peu avoir de la gueule si une belle peinture.

Bonjour, tu as tester un piston axe de 10?

Bonjour, ça dépend, combien de km avais ton scooter quand tu as mit ton kit? Et la description des événement y laisse a penser

Bonjour Le régime devient instable et fini par caler ou le se coupe net? Et quand tu le redémarre il démarre immédiatement ou il faut s'y prendre à plusieur reprise? Quand le moteur cale le pot est t'il plus chaud que de raison? Quand il cale les clignotant continue de fonctionner? Ou si autre chose se produit peut tu préciser. Et la premier coupure du moteur se produit au bout de combien de temps ou aux bout de combien de km?

Bonjour moteur éteint enveve la cloche et l'embrayage et tourne a roue arrière a la main, Et vérifie l'état de ton embrayage et de ton correcteur de couple.