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Posté(e)

Salut à tous,

J'ai un stunt de 2004 avec carburateur 16 et kit 50 top perf fonte,je viens de finir le réglage carburateur, la couleur de la bougie est marron, à froid il tourne nickel mais dès qu'il est chaud, j'accélère à fond et on dirait qu'il force et n'avance pas. L'embrayage a été changé mais pas la cloche. Hors hier lors que j'ai mis deux trois coup sur la cloche d'embrayage il repartait puis se remettait à forcer.

Donc est-ce ma cloche d'embrayage qui est naze? Je pensais aussi à l'éventualité des galets qui restent collés à chaud? Je me suis énervé et du coup j'ai tapé comme un bourrin sur la cloche d'emmbrayage tellement que la roue arrière est bloquée..... Aidez-moi s'il vous plaît....

Posté(e)

salut, c'est possible que ce soi ton embrayage qui chauffe, ce dilate et vien frotter contre ta cloche et bloque ta roue mais je te gara,tie rien

Posté(e)

La il y a tout qui tourne ensemble.Quand je démarre il avance tt seul. Et quand il broutait, ça le faisiat repartir de lui mettre un coup sur l'embrayge.

Posté(e)

s'il vous plaît vous pensez que en changeant la cloche ça ira mieux ? Vais y mettre un variateur bidalot aussi ce sera fait. Moi je pensais à la cloche morte ou peut-être correcteur de couple. Vs en pensez quoi?

Posté(e)

Mon embrayage à 500 bornes mais le ressort de poussée me paraît bizarre, v commander une cloche et le variateur et dés que j'ai tous ça j'irais y mettre un coup de clé à choc pour en savoir plus. Mais à mon avis c'est la cloche sinon ça aurait rien fait en tapant dessus.

Posté(e)

La cloche je l'ai tuée c sur. Vais me refaire une transmission complète, le moteur à 500 bornes mais le scoot est de 2004 et je crois que c'est d'origine.

Posté(e)

Salut !

a mon avis démonte ton embrayage vérifie tes ressort(ressort cassé?) de tension de mâchoire d'embrayage !! apparament il y a déjà un bug a ce niveau la , , important Vérifie les roulements de ton correcteur de couple utilisé une graisse speciale haute température les roulement se dilate en chauffant et finisse pas bloqué,il sont a changé lors d'une révision de la variation suiavant intensité d'usage! bien les graissé regulerieument!!!

il sont peut être cuit ce qui donne un aspect voilé a ton correcteur .... ton correcteur est peut être aussi voilé ? verifie aussi ton roulement de ta roue arrière voir si elle a du jeu. ( le diametre de l'embrayage et de la cloche compatible) sait on jamais ....

En tout cas ne lui tape pas dessus tu vas tout cassé les axe sont fragile

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