Le scooter a pris l’eau avec l’ancien propriétaire et il est resté immobilisé plusieurs mois.
Il est difficile à démarrer et il accélère tout seul en montant dans les tours au démarrage.
Un ami me l’a réglé avec un carburateur Dell’Orto 17 mm.
J’ai acheté un nouveau clapet ainsi qu’une pipe d’admission sur un forum, car cela pourrait venir de là.
J’ai également acheté un pot Sito Plus pour conserver un look d’origine tout en gagnant légèrement en puissance. Il n’est pas encore installé, car le scooter est actuellement démonté.
J’ai aussi pris un kit variateur Malossi Multivar pour Ludix, ainsi que plusieurs gicleurs.
Cependant, je me pose des questions, car je ne m’y connais pas très bien :
est-ce que le variateur n’est pas trop “puissant” pour un cylindre d’origine ou pour le vilebrequin ?
Puis-je rester en cylindre d’origine, sachant que j’ai pour projet d’installer plus tard un kit 70 cc ou un kit 50 cc Top Performances / Polini ?
J’ai regardé le kit Airsal T6 en 70 cc, mais l’aluminium me fait un peu peur. J’hésite donc entre un kit 50 cc homologué et le fait de devoir lubrifier le scooter à chaque plein d’essence, ce qui peut être contraignant, d’autant plus que le scooter n’a pas de coffre.
Auriez-vous une idée des modifications à apporter ?
Question
TiredSpider
Bonjour, j’ai un Ludix Trend de 2004.
Le scooter a pris l’eau avec l’ancien propriétaire et il est resté immobilisé plusieurs mois.
Il est difficile à démarrer et il accélère tout seul en montant dans les tours au démarrage.
Un ami me l’a réglé avec un carburateur Dell’Orto 17 mm.
J’ai acheté un nouveau clapet ainsi qu’une pipe d’admission sur un forum, car cela pourrait venir de là.
J’ai également acheté un pot Sito Plus pour conserver un look d’origine tout en gagnant légèrement en puissance. Il n’est pas encore installé, car le scooter est actuellement démonté.
J’ai aussi pris un kit variateur Malossi Multivar pour Ludix, ainsi que plusieurs gicleurs.
Cependant, je me pose des questions, car je ne m’y connais pas très bien :
est-ce que le variateur n’est pas trop “puissant” pour un cylindre d’origine ou pour le vilebrequin ?
Puis-je rester en cylindre d’origine, sachant que j’ai pour projet d’installer plus tard un kit 70 cc ou un kit 50 cc Top Performances / Polini ?
J’ai regardé le kit Airsal T6 en 70 cc, mais l’aluminium me fait un peu peur. J’hésite donc entre un kit 50 cc homologué et le fait de devoir lubrifier le scooter à chaque plein d’essence, ce qui peut être contraignant, d’autant plus que le scooter n’a pas de coffre.
Auriez-vous une idée des modifications à apporter ?
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