Alain

Variateur Polini Hi-Speed MBK Nitro et Ovetto | MAXISCOOT Les clapets me paraissent un peu trop rigides, mais je me trompe peut être. Pour les butées, tu peux un peu les écarter, mais fait attention...

Le Top Perf 50 apporte quand même un petit gain non négligeable par rapport au cylindre d'origine, je le dis par expérience professionnelle. Le 17.5 apportera un gain minime, mais ce sera de toute façon mieux que le Gurtner d'origine. Si tu veux gagner en perfs, je te suggère de remplacer le variateur. Le Polini Hi-speed est une référence que je conseille régulièrement.

Non, il faut une courroie qui soit de la bonne taille. Une trop courte diminue la plage de fonctionnement du variateur, et une trop longue fait que la courroie ira au maximum du variateur, mais ne descendra pas suffisamment dans le correcteur.

Salutations. C'est un bloc 139QMB ou XS1P37QMA que tu as sur de scooter? Sur les Kymco Agility 12 pouces par exemple, je monte une corroie en 737 ou 738mm au lieu de la 729mm d'origine, celle-ci étant un peu courte et ne remonte pas au maximum du correcteur de couple, ce qui cause des soucis d'accélération au démarrage et en montée. Courroie BANDO Sym Jet Euro X/ Jungle/ Mask 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Courroie BANDO PGO Big Max 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salut Bubulle. Le SR 50 Motard a une transmission très courte du fait de ses grandes roues, ce n'est guère étonnant qu'il plafonne assez vite. @typh2z Selon mes recherches, la transmission primaire d'origine est en 13/55. J'ai une 14/48 Malossi neuve à proposer à la vente, si cela t'intéresse...

Serait il possible d'avoir une photo du correcteur de couple avec la courroie au repos?

Est ce que la roue fait toujours du bruit une fois que tu as retiré l'ensemble embrayage/correcteur de l'axe? Si oui, c'est probablement les roulements du correcteur de couple qui sont HS. Dans ce cas, je te conseille ce correcteur. Je l'ai et il est franchement bien pour le prix. Correcteur de couple racing scooter Chinois GY6 50 4T 139QMB

JE te conseille de comparer les longueurs des canons de chaque variateur. Si l'original est plus long, monte le à la place du neuf.

Salutations. Pourquoi vouloir changer l'embrayage? Il n'a pas l'air usé...

Qu'est ce qui a été monté comme courroie et variateur?

Quelle taille de gicleur as tu essayé? Les carbus PHBN tournent sur de gros gicleurs, même avec un filtre d'origine (90-95)

Salutations. C'est un carburateur PHVA 17.5 TS avec une aiguille A20? Si oui, mets le clips 1 voire 2 crans plus bas, ça devrait régler ton problème.

Salutations. Je ne crois pas que le boîtier ECU soit le responsable, mais plutôt la pompe à carburant. C'est apparemment une maladie sur les Kisbee. Pour les galets, ce n'est vraiment pas conseillé.

Filtre a essence injection renforcé scooter Chinois 50cc euro4 gy6 139QMB

Salutations. Je suggère de faire ce test: avant d'actionner le démarreur, ouvrir et fermer une dizaine de fois la poignée de gaz. S'il démarre avec cette manipulation, possible que le choke électrique sur le carburateur soit HS. Autre possibilité: le jeu au soupapes à contrôler.

Salutations. Je suggère de démonter le couvercle de kick et de retirer le bloc embrayage/cloche/correcteur de couple. Si la roue tourne plus librement, le souci vient alors de l'embrayage ou du correcteur.

Salutations. Ta description est en effet trop vague pour que l'on puisse t'aider correctement. Le bruit est perceptible à quel moment: au ralenti, en poussant le scooter ou en roulant? Une courroie ou des galets usés, la pièce se trouvant au bout de l'axe d'embrayage qui est cassée ou absente, un roulement de transmission à changer... Bref, le mieux est de démonter le couvercle et d'inspecter...

Salutations. Même si le prix est attrayant, je ne conseille pas du tout le SXR. Il est lourd, c'est un veau et il n'est même pas fiable. Le moteur Iget 50 de chez Piaggio n'est vraiment pas un moteur que je conseillerai. Pour rester dans la même gamme de scooter, je suggérerai le Kymco Skytown 50. Plus cher, mais bien mieux équipé et le moteur est une mécanique éprouvée, puisqu'il s'agit du moteur équipant les Agility et Like depuis plusieurs années.

Pourquoi tu insistes sur les ressorts Malossi? Les Polini verts sont parfaits avec un embrayage original...

Il n'y a pas de ressort de poussée jaune pour Piaggio. Je t'ai donné les références idéales pour les ressorts.

Il y a deux références de ressort Malossi jaune qui peuvent passer sur un Piaggio. La première est faite pour les Piaggio Zip/Sfera de première génération La deuxième est faite pour les anciens Peugeot et Honda. Aucune des deux références n'est assez dure pour un Piaggio Zip récent. Pour les ressorts d'embrayage, je suggère les Polini verts car je les connais. Il y a plusieurs références chez Malossi pour les jaunes, et il faut trouver la bonne.

Très mauvaise idée.

Salutations. Un joint de culasse sur un 4t, c'est beaucoup plus compliqué que sur un 2t, d'autant que l'Ovetto est équipé d'une injection et d'un système de refroidissement liquide. Tout d'abord, es tu sûr qu'il y a un souci avec le joint de cyulasse?

Salutations. As tu pensé à la pompe à carburant plongée dans le réservoir? Je suggère de tester en déboitant le filtre à air du corps d'accélérateur et d'asperger du nettoyant pour freins (en tenant les gaz ouverts) S'il démarre, c'est un problème d'arrivée d'essence.

J'ai un peu cherché et j'ai trouvé ceci: débrancher une cosse à trois fils (un blanc, un noir et un gris) située derrière le compteur permettrait de faire sauter la limitation de vitesse.