Alain

Hormis quelques petites différences, les moteurs sont les mêmes. C'est un bloc de Ludix One avec roues de 10 pouces? Si oui, il a une transmission plus longue que celle de ton Speedfight (fort semblable à la Malossi 13/35), mais je pense qu'il n'a pas les filets pour la fixation du démarreur électrique.

Le pot Stage6 Pro Replica MK1 est une belle merde, le MK2 je ne sais pas, selon ce que je vois il est pas mal. Le ressort rouge est beaucoup trop dur, c'est fait pour des gros kits, pas un 70 fonte...

Ce n'est pas un vrai Dell'orto... Normal que tu aies un comportement bizarre, ces carbus sont en général foireux...

Quel pot et quel ressort de poussée?

Il y a plusieurs modèles de 17.5 PHVA. Sur le Citystar, le carburateur d'origine est un 17.5RD, alors que dans le commerce, les PHVA 17.5 les plus communs sont le ED (Piaggio/Derbi) et le TS (Booster/Nitro, etc) Fort probable que tu aies pris un ED, dont la construction interne est différente du RD. L'aiguille de ce carburateur est une A7, qui fonctionne très bien dans ce carburateur.

C'est quoi comme poids de galets? Parce que des galets de 0.5 et 1g, ça serait étonnant même que ça existe...

Il y en a plusieurs. Les pots Leovince GP, Leovince Touring et Sito ont des performances quasi identiques car ils ont la même base de conception. La grosse différence est le prix (et le look, évidemment) Ensuite tu as des pots comme le Giannelli Go, Polini Origin, Malossi Wild Lion qui sont identiques, mais à des prix différents. Enfin tu as le Tecnigas Silent Pro/Yasuni Eco, qui sont du même genre que les Polini/Gainnelli/Malossi, offrent les mêmes perfs mais pour un prix plus bas.

Dans le meilleur des cas, il y aura juste le témoin qui s'allumera. Comme je le dis, la sonde est utile dans le cas d'une injection. Si c'est avec un carburateur piloté, c'est beaucoup moins grave.

Salutations. La sonde lambda est nécessaire au bon fonctionnement de l'injection, la retirer risque de mettre l'injection en défaut. La seule solution serait de trouver un écrou au filet correspondant à celui de la sonde (possible que ce soit du M12x1.25), percer un trou dans le coude du pot et souder l'écrou pour pouvoir monter la sonde.

Juste pour savoir, c'est quel modèle d'aiguille dans ton carburateur? C'est gravé dessus, en théorie un A suivi d'un ou deux chiffres.

Salutations. Normal qu'il prenne des tours sur béquille, il n'y a aucune charge sur le moteur... Quels sont tes réglages de variation?

Salutations. Pour commencer, ton sujet était mal placé. Je t'invite à faire attention à l'avenir. Est-ce que ton scooter fait du bruit? Si oui, possible que le pot soit fendu ou cassé. Dans l'éventualité où il serait cassé, il est possible que les pots prévus pour Piaggio/Vespa Iget 3v 50 soient compatibles. Pot POLINI Original Liberty/ Primavera 50 4T 4V E2/ IGET 50 4T 3V E3>E5 - Pots d échappement - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Je prends ce modèle à titre d'exemple, il y a d'autres marques...

Je ne parle pas, du manchon, je parle d'un petit tuyau qui se trouve dans le couvercle qui se démonte pour accéder au filtre.

Salutations. Tu perdras environ 5 à 10km/h selon le modèle de pot.

Salutations. Pour le témoin d'huile, il s'agit certainement du capteur de pression d'huile qui débloque. Piaggio Capteur pression d huile PIAGGIO - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pour les démarrages à chaud, il faudrait voir si un réglage du jeu de fonctionnement des soupapes ne serait pas nécessaire.

C'est sûr qu'avec un kit, il vaut mieux augmenter le débit d'air entrant dans la boîte à air. Je te conseille de reforer l'orifice d'entrée d'air dans un diamètre entre 19 et 21mm et de virer le tuyau en caoutchouc situé dans le couvercle.

Salutations et désolé du retard. Sur cette version, il était en effet possible de brider le régime moteur en connectant le fil bleu à la masse. De plus, l'allumage fournissait du courant pour l'éclairage et la recharge de la batterie.

Fais le test pour commencer, peut être que ton cdo d'origine est en AC, mais que le Naraku est foireux...

A ce tarif là, il ne serait pas mieux de le passer en version à carburateur?

Salutations. Si ça ne fonctionne pas avec le cdi Naraku, c'est peut être qu'il n'est pas adapté avec ton scooter. T'es tu assuré que ton cdi d'origine était alimenté en courant alternatif? Pour le savoir, c'est simple: tu enlèves ton fusible et tu fais démarrer ton scooter. S'il démarre, c'est de l'alternatif, sinon c'est du continu.

Ton compteur est bien optimiste... J'avais travaillé sur un SF3 en 70 MHR Replica il y a quelques années, je lui ai fait atteindre 98 au compteur après avoir remplacé la transmission primaire par une Malossi 13/35, car avec l'originale c'était 20km/h de moins...

Tu parles de quelle marque de ressort? Si c'est Malossi, le jaune est plus souple que l'origine...

Salutations. Je pense qu'il nous sera difficile de trouver une réponse à ce problème, car le Métropolis n'est vraiment pas le genre d'engin que l'on a l'habitude de voir ici. J'ai eu une seule fois l'occasion de travailler sur un Métropolis, et son souci provenait justement du frein de stationnement. Il s'agissait en fait du bouton d'actionnement au milieu du guidon qui était cassé et empêchait d'actionner l'interrupteur de frein de stationnement pour relâcher le câble. Si cela se fait, le moteur de tension de câble est en mode "frein actionné", alors que le câble est détendu et ne bloque pas le frein de stationnement. Je ne sais pas du tout si ça peut aider, mais on ne sait jamais... Dans l'éventualité où le changement serait nécessaire: (mon dieu, le prix fait mal...) Peugeot Bouton Frein De Parking - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Encore un ressort de poussée jaune Malossi... Je conseille celui-là: Ressort de variateur JASIL Rouge Gilera/Honda/Kymco/Peugeot/PGO/Piaggio/Sym 50cc

C'est sûr que si ce n'est pas le modèle d'aiguille monté d'origine, ça ne saurait jamais aller correctement... Ce que je peux te conseiller, c'est de mettre un ressort plus dur si ça ne va pas avec les galets plus légers. Je ne pense pas que ce soit nécessaire d'augmenter le gicleur, je te conseille de regarder la couleur de l'électrode de ta bougie pour t'assurer de ta carburation.