Alain

Salutations. Pour débrider le boîtier ECU du Super 8, il faut se rendre dans une concession Kymco. Il pourront alors brancher leut PC avec le programme Kymco et encoder une cartographie débridée. Attention, ça ne change pas grand chose.

Salutations. Tout d'abord, je tiens à préciser une chose: pour atteindre les 75 à l'heure, il faut soit acheter un scooter 2t d'occasion, soit procéder à pas mal de modifications sur un 4t. Dans le cas du Kymco Super 8 R, qui est équipé d'une injection, il y a du boulot. Il faut commencer par débrider la cartographie du boîtier ECU, ce qui apporte très peu au début mais qui s'avérera plus utile par la suite. Pour véritablement gagner de la vitesse, il est nécessaire de remplacer les engrenages de transmission. Sans cela, pas plus de 50 à l'heure. Axe principal Malossi 6714189 Kymco People S/Agility 16 Avec ces engrenages, j'ai personnellement réussi à atteindre les 65 sur le plat. Je pense qu'en combinant les engrenages Malossi avec ceux de ce kit, on doit pouvoir prendre d'avantage: 1 SET TRANSMISSION pièces AZMOTORS neuves Pièces AGILITY CITY 50 4T EURO2 (KL10BA) pièces détachées constructeur AZMOTORS ✅ repare a neuf au meilleur prix Je suggère aussi de remplacer le variateur et la courroie d'origine par ces modèles: Courroie BANDO PGO Big Max 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Variateur POLINI Hi-Speed Peugeot Kisbee 50i 4T E5 (16x13) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Le variateur est indiqué pour Peugeot Kisbee, mais fonctionne également sur Kymco. Avec tout ça, on devrait s'approcher du but.

Salutations. Il faut ça: Adaptateur filtre à air d.38mm Dell'Orto PHBG | MAXISCOOT

Personnellement, je partirai sur du neuf. Vilebrequin Artek K-Series MBK Booster

Oula, on va corriger tout ça... La connexion à 3 pins que l'on trouve dans le compartiment de batterie des Kymco Agility Euro 4 et 5 n'est pas la connexion au capteur de position de papillon du carburateur, mais simplement la prise pour brancher l'outil de diagnostic. L'ECU des Kymco Agility Euro 4 n'est bridé qu'avec une masse que l'on peut couper, pas besoin de remplacer le boîtier. Pour le diamètre du carburateur, il est de 18mm d'origine, amplement suffisant pour alimenter ce moteur...

Salutations. Utiliser du gasoil et de l'air comprimé sont les seules chose qui pourraient éviter l'ouverture du bas moteur...

Démonte le filtre à air et la bougie, et nettoie les.

Le terme "pot de détente" est surtout employé pour les moteurs 2 temps. en règle générale on parle de pot d'échappement. De la fumée blanche est due à de l'humidité dans le pot (elle s'estompe une fois le pot chaud), si elle est bleu c'est qu'il y a de l'huile qui est brulée. Dans ce cas, il faut vérifier le filtre à air (et nettoyer si besoin), et s'il n'est pas imbibé d'huile le souci peut venir d'ailleurs...

Il n'y a pas besoin de monter un câble plus long, au pire il faut reserrer les tendeurs pour donner de la longueur. Pour le robinet, il n'y a pas besoin de le remplacer à partir du moment où le carburateur est équipé d'une prise de dépression (ce qui est généralement le cas sur les 21 PHBG du marché)

Personnellement je n'hésiterai pas un instant et je changerai de carter. Cette partie du moteur est soumise à plein de contraintes mécaniques, et je ne pense pas que ça tienne sur le long terme même avec une bonne soudure. Je pense que ces fissures sont dues au réhausseur de suspension...

Salutations. Pour commencer, as tu mis la quantité d'huile indiquée? S'il y en a trop, il est possible que le surplus soit refoulé par la mise à l'air de la culasse, et que ce soit renvoyé dans le filtre à air. Ensuite, cela peut venir de pas mal d'éléments:, bougie, antiparasite, bobine haute tension... On peut également incriminer la pompe à carburant et l'injecteur si ce scooter est équipé d'une injection.

Salutations. Les kits Stage6 MK2 et le MXS sont puissants, mais pas vraiment conseillés pour des trajets quotidiens. De ce que j'ai pu voir, le Street Race est un choix judicieux. Il y a également les Polini et Malossi fontes qui sont des références dans la catégorie.

Bonjour. De ce que je peux voir, rien d'anormal à signaler. Il faudrait en effet vérifier qu'il y ait bien une rondelle présente derrière le clips d'axe de kick/

Salutations. Est-ce que ton ressort est bien monté? Je t'invite à mettre une photo de l'intérieur de ton carter de kick pour voir si quelque chose ne cloche pas...

Non, le correcteur Top Performances est plus petit, donc pas besoin de meuler.

Salutations. Il est en effet fort probable que le contacteur de béquille ne soit le responsable de cette panne. Un mauvais contact en interne suffit pour empêcher le courant de passer.

Il faut apparemment débrancher une cosse sous le cache du guidon, ce qui retire la limite de vitesse.

Salutations. Il faudrait commencer par voir si les pistons de l'étrier de frein arrière ne sont pas grippés. Le liquide de frein n'aime pas du tout l'humidité. Il est d'ailleurs préconisé de le remplacer tous les 2 ans. Le niveau de liquide dans le maître cylindre doit se faire avec les pistons repoussés dans l'étrier, et il doit être assez proche du maximum.

Non, ça ne passe pas à cause de l'épaisseur de l'admission. La Doppler Box nécessitera certainement une patte pour être montée sur le bloc, mais ce sera bien mieux que le filtre d'origine.

Salutations. Personnellement, je conseillerai de monter la Doppler Box sur ton Booster car elle se met très facilement et offre une bien meilleure aspiration que la boîte à air d'origine. PS: ton Evo, c'est le nouveau en fonte avec la Big Valve intégrée? Si oui, la boîte à air originale ne passera pas.

Salutations. Si tu as monté un joint rond cuivré sur ton cylindre, tu peux également lui mettre ce joint là: Uitlaatpakking Ovaal universeel

Courroie Bando Sym Jet 14 - Pièces Moteur sur La Bécanerie

Il n'ira pas plus vite, il aura juste une meilleure accélération. ela fait deux semaines que je t'ai dit quoi faire, tu ne l'as toujours pas fait?

Ton carburateur est un PHBN? Si oui, c'est tout à fait normal que le gicleur soit aussi gros. Selon le modèle de boîte à air, l'entrée d'air est plus ou moins réduite. Certains modèles peuvent être montés tels quel, d'autres nécessitent impérativement le retrait du manchon.

Non, c'est le primaire. Ce n'est pas vraiment difficile à faire si tu t'y connais un peu. Le variateur Stage6 est difficile à régler, il faut trouver le poids des galets au bon poids et le ressort de poussée de la bonne dureté pour qu'il fonctionne correctement, et il a tendance à faire gueuler le moteur, pas génial pour le rendement...