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Sika54

scooter mbk - yamaha
Nitro MHR Team Cup 50 ou MHR Replica 70 ?

Question

Bonjour, j'avais sur mon nitro un kit 50 fonte furytech ensuite donc maintenant un 50 mhr replica alu que j'adoooore mais je veux toujours plus, ça fais a peine 1 semaine que j'ai le mhr mais je veux déjà autre chose ^^ .

Voilà ma configuration :

Kit MHR Replica 50

carburateur 19

vilebrequin renforcé je ne sais quel marque

variateur Malossi Multivar

Embrayage artek (qui vien remplacer mon ancien fly qui était mort)

Alors déjà je demande quelle embrayage mettre ?

Ensuite donc je me demande quoi mettre entre le MHR team CUP 50 alu mono segment OU MHR Replica 70 alu bi segment (increuvable vu et aprouvé) ?

Sachant que je suis à Nancy donc plein centre ville mais je roule beaucoup et pour aller chez mon père ou autre j'utilise souvent des national pendant 15/20 km donc j'aime aussi beaucoup la pointe, avant je voulais 90km/h quand j'était d'origine maintenant donc la avec ma configuration je fais 105 reel.

Donc avec le kit j'aimerai rester assez discret pas être un avion de chasse (niveau bruit) et faire du 115/120 aec très bonne accélération et bonne allonge et donc je me demander s'il fallait mettre transmission plus longue ??

Et aussi je viens de penser, avec le MHR Team CUP il me faut un vilebrequin 12mm.

Merci d'avance

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27 réponses à cette question

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Les 2 sont des kit qui offrent de très bonne perf. Le team cup est dans les meilleurs 50cc, ça marche fort si tu as la configuration qui suit!

On ne sait pas c'est quoi ton pot au passage?

Le mieux serait de mettre le 70 mhr replica car bi segment donc mieux pour un usage all day. Si tu veux faire du 120km/h avec va falloire penser à un autre kit et modifié ta partie cycle car le jour ou tu veux freiner car un pieton traverse ou tu veux prendre un virage à 110 tu vas pleurer...

SI tu veux vraiement de la pointe va falloire un over rang,un pot accordé style C16, carter de transmi, une VL14, un carburateur +gros...

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Tu compares deux kits totalement différent, le 70 mhr replica est un kit alu plutôt basique mais plutôt robuste, il ne prend pas beaucoup de tours et est en bi-segment, il est surtout performant dans les petites et moyennes plage, c'est le genre de kit qui demande peu d'entretien, à peine plus qu'un 70 fonte. Il ne demande pas une configuration exigeante pour fonctionner correctement.

Avec 50 mhr team la on change de catégorie, ce kit donne tout à haut régime donc il est assez ceux, de bon coup pied au fesses pour un 50cc. Il ne faut pas avoir peur d'avoir les mains dans ton moteur tous les week end car il demande pas mal d'entretien et de la modération, pas question de faire une pointe de 15km. Niveau configuration il faut lui mettre ce dont il à besoin sinon ça sera médiocre c'est à dire un pot type yasuni C20, un pack over range, un allumage à rotor interne etc...

Pour la vitesse tu feras à peine plus avec ton "compteur".

Floflo m'a devancé ^^

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Les 2 sont des kit qui offrent de très bonne perf. Le team cup est dans les meilleurs 50cc, ça marche fort si tu as la configuration qui suit!

On ne sait pas c'est quoi ton pot au passage?

Le mieux serait de mettre le 70 mhr replica car bi segment donc mieux pour un usage all day. Si tu veux faire du 120km/h avec va falloire penser à un autre kit et modifié ta partie cycle car le jour ou tu veux freiner car un pieton traverse ou tu veux prendre un virage à 110 tu vas pleurer...

SI tu veux vraiement de la pointe va falloire un over rang,un pot accordé style C16, carter de transmi, une VL14, un carburateur +gros...

Ah oui désolé, doppler S3R et oui j'avais penser a mettre un C16 par la suite.

Et la je viens d'acheter maitre cylindre, étrier, disque et plaquette neuve et j'avais penser mettre après disque plus gros etmaitre cilindre a une sortie plus grosse.

Tu compares deux kits totalement différent, le 70 mhr replica est un kit alu plutôt basique mais plutôt robuste, il ne prend pas beaucoup de tours et est en bi-segment, il est surtout performant dans les petites et moyennes plage, c'est le genre de kit qui demande peu d'entretien, à peine plus qu'un 70 fonte. Il ne demande pas une configuration exigeante pour fonctionner correctement.

Avec 50 mhr team la on change de catégorie, ce kit donne tout à haut régime donc il est assez ceux, de bon coup pied au fesses pour un 50cc. Il ne faut pas avoir peur d'avoir les mains dans ton moteur tous les week end car il demande pas mal d'entretien et de la modération, pas question de faire une pointe de 15km. Niveau configuration il faut lui mettre ce dont il à besoin sinon ça sera médiocre c'est à dire un pot type yasuni C20, un pack over range, un allumage à rotor interne etc...

Pour la vitesse tu feras à peine plus avec ton "compteur".

Floflo m'a devancé ^^

Oui donc moi alldays pas trop envie non pus tous les week ends etc donc je vais m'orienter vers le 70 qui m'arrenge vu que vilebrequin 10 .

Et sinon Nico pourquoi un avertissement pour mauvaise séction alors qu'on est parti configuration et je parles configuration ?

Modifié par Sika54

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Pour ta situation 70 réplica sans hésité ;)

Du all days pour du team cup, ça va tenir si tu l'entretien correctement, mais niveau usure, segment,piston... T'aura bien plus de fiabilité et de tranquillité avec le 70.

Tu a bien dis qu'il te faut un vilebrequin en 12 pour le team cup, oublis surtout pas aussi qu'il te faut obligatoirement une bielle en 85 ( 80 d'origine ).

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Ok bon je pars sur du 70 replica et je peux prendre quoi en plus niveau boîte a clapet, embrayage, transmission etc ??

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boîte a clapet , je te conseille la Stage6 VFORCE8 à 8 lamelles ,

embrayage tu peux prendre la Malossi Delta Clutch ( pense peut être à changer ta cloche d'embrayage au cas ou ) ,

moi j'ai une transmission full Malossi mais après à toi de voir , la moins chère sa sera Stage6 je pense ,

le pot , un petit Yasuni R c'est pas mal ,

après faut que tu vois ta carburation 17,5 ou 19 comme moi ,

variateur Malossi multivar c'est pas mal ,

et l'allumage moi j'ai laissé celui d'origine parce que j'ai mon limitateur de vitesse dessus , très bien en cas de contrôle :)

voilà je pense que avec sa , t'a une bonne configuration :lol:

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Bah j'ai déjà 19 et un 70 sur du 17.5 c'est juste, pour le pot on m'as dis doppler s3r donc celui que j'ai est mieux que le Yas' R

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Bas personnellement je pense que c'est la même chose un peu de chose prêt , seule le look peut vraiment partager les avis .

Tu peux mettre un 17,5 il n'y a rien de juste , sa consommera moins mais sa exploitera moins aussi les perfs du moteur c'est sure .

Donc oui reste sur du 19 .

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Bah après bien reglé ça va la en 50 mhr avec variateur embrayage carburateur 19 le pot , je fais 130km avec 7 litres.

Je m'en fou de l'esthetique je veux de la perf ^^

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Bas personnellement si t'a de la tune , tu peux voir plus loin dans les pots moi je suis toujours rester chez YASUNI et jamais déçu , tu peux voir le Yasuni City R , le Yasuni City 16 , ou bien même un Yasuni C16 .

Moi je préfère le City 16 car il est homologué et il délivre de bonne voir de très bonne perf après le prix bas faut allonger les billet quoi :P

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Niveau perf c'est quoi la diff entre C16 et City 16 et j'avais pensé a mettre un C16 ou C21, et pour l'instant j'ai pas les tunes mais bientôt je les aurai

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Le City 16 est homologué mais il est a mit chemin du C16 que lui n'est pas homologué et il est un peu plus puissant vue que c'est un pot hyper racing quand même .

Oublis pour le C21 c'est un pot chère et pour moi , c'est trop puissant pour un kit comme le tiens , y a des pots qui sont bien plus adapté alors voit pas trop gros non plus :P

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Et le C16 est très bruyant ou ça va ???

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Si il est pas homologué c'est qu'il respecte pas certains critère et souvent pour le pots d'échappement si ils sont pas homologué c'est qu'ils font trop de bruit donc a mon avis mais tu peux demander a d'autre , je pense que ce pot doit être bruyant .

Mais attention si tu prends le City 16 faudra que tu le débride vue qu'il sera bridé quand tu l'auras et c'est la mêmes merde pour tous les pots homologué donc si vraiment tu veux pas te casser le cul a débrider ton pots prends le Carrera 16 niveau perf tu seras pas déçu mais personnellement je n'en ai jamais entendu un donc je pourrais te dire si il fait vraiment un gros bruit qui réveillera tout ton quartier :)

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Je vais chercher vidéos merci pour tout ;)

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Pas de soucis , mais je pense qu'il fait vraiment trop de bruit pour la ville j'ai demandé a un ami et sa gueule sévère quand même donc a toi de voir , moi si j'étais toi je serais resté sur le City 16 car c'est plus ou moins la version homologué du C16 quand même ;)

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Pas de soucis , mais je pense qu'il fait vraiment trop de bruit pour la ville j'ai demandé a un ami et sa gueule sévère quand même donc a toi de voir , moi si j'étais toi je serais resté sur le City 16 car c'est plus ou moins la version homologué du C16 quand même ;)

on entent tout et n'importe quoi ici c'est dingue ...

la seule différences entre le city16 et le C16 c'est les brides que tu dois enlever dans le city ! après ce sont EXACTEMENT les même pots, j'ai eu les deux dans les mains en même temps pour comparer justement ... donc le bruit, c'est le même, c'est a dire que si tu a de la laine de roche, tes joints, et ton pot bien fixer, tu ne feras pas plus de bruit que sa ... et la configuration' aussi, ça change beaucoup le bruit du moteur ..

après si tu roule sans filtre à air, sans joints, sans laine ... ben voilà ^^

Modifié par brer

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Alors déja mon coco c'est toi qui dis que de la merde !

D'ou le City 16 et pareil q'un C16 ??? T'a vu sa ou , dis le moi !

Si t'avais eu ces deux pots entrent tes mains t'aurais vu que les coudes des deux pots ne sont pas pareil ! ça se voit pourtant , le coude du C16 est bien plus développer pour obtenir plus de perf que le City 16 donc dis pas de connerie merci .

Donc pour conclure un City 16 même débrider ne possède pas la même puissance qu'un C16 !

Et le C16 fait bien plus de bruit qu'un City 16 , donc voilà :)

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rolallala ba toi t'en tient une couche, c'est les restes du nouvelles ans ? tu veux débattre sur quoi ? sur le coude qui est decaler de 5 mm ? qui a 5 degres d'ouverture en plus ?

enfin bref je parlerait pas plus avec toi sa sert a rien encore ;)

tu n'as pas vu les deux tourner sur exactement le même moteur non plus ;)

et puis ton histoire de bruit me fait trop rire ... tu dit que y'as que le coude qui change dans tes arguments non ? et depuis quand le degrès d'ouverture de l'angle change énormement le bruit ?

'fin bref encore un qui croit toujours avoir raisons ..

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J'ai jamais dis que le coude était la cause du bruit apprend a lire , les pots ne sont pas pareil donc c'est normal que les prestations ne sont pas les mêmes sinon pourquoi commercialisés deux pots différents c'est stupide .

Le C16 fait plus de bruit qu'un City 16 sinon le C16 serait homologué , y a peut être pas une grosse différence de bruit je demande qu'a entendre mais la différence est la sa c'est sure .

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le C16 n'est pas homologuer juste pour que ceux qui font de la competition n'ai pas a enlever les brides, C'EST TOUT !

j'te jure que tu parle sans savoir a tu vu de tes propre yeux les deux tourner sur le même moteur ? sinon sa sert a rien de parler plus, t'as tort.

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Bas tu sais quoi regarde sur les forum et tu demanderas a MXS , et tu verras qui a tort .

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d'une j'ai pas que sa à faire, et de deux je sais de quoi je parle, j'ai eu et utiliser les deux !! contrairement a toi ...

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J'ai eu le city 16, niveau bruit ça reste correcte (après tous les yasuni ont une tole bien épaisse donc ça fait pas trop de bruit!) et il y a 2 bonne bride pour le rendre homologué!!

Le C16 jamais eu dans les main mais conçu pour la compète donc pas de bride et niveau bruit bah c'est comme tous les pots débrider... pas besoin d'obéir à des normes! (enfin le minimum!)

Niveau perf j'ai pas pu comparé mais il y a aucune raison que ça soit différent!

Modifié par Fløflø-Møuth

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J'ai eu le city 16, niveau bruit ça reste correcte (après tous les yasuni ont une tole bien épaisse donc ça fait pas trop de bruit!) et il y a 2 bonne bride pour le rendre homologué!!

Le C16 jamais eu dans les main mais conçu pour la compète donc pas de bride et niveau bruit bah c'est comme tous les pots débrider... pas besoin d'obéir à des normes! (enfin le minimum!)

Niveau perf j'ai pas pu comparé mais il y a aucune raison que ça soit différent!

Ok merci mais pour la ville vaut mieux prendre le carrera ou le city et le débridé ?

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