NRG 70 Stage6 Racing MK1 : R1200 ou For Race 3 + question transmission

[ABP1664]

Salut à tous,

Je suis en train de remettre en route un Piaggio NRG de 1996 qui n’a pas tourné depuis une quinzaine d’années, et j’aurais besoin de vos avis sur l’évolution de ma configuration.

Avant remise en route, je vais faire une grosse révision :

• démontage du bloc

• nettoyage complet

• changement du segment

• nettoyage du carburateur

• remplacement du liquide de refroidissement

• remplacement des courroies (transmission + pompe à eau)

• remise en état du freinage

• contrôle général

Configuration actuelle :

• Kit 70 Stage6 Racing MK1

• carburateur Dell'Orto 21 mm

• Boîte à clapets Polini Venturi

• Boîte à air d’origine modifiée + mousse Malossi

• Vilebrequin renforcé

• Variateur Polini Evolution

• Embrayage Polini Evolution 2G

• Allumage MHR à avance variable

• Échappement Polini For Race 3

Le scooter marchait très fort à l’époque, avec une Vmax estimée autour de 120 km/h (suivi moto).

Je me pose la question de passer sur un Stage6 R1200 (voire R1400), pour mieux exploiter les hauts régimes.

Du coup mes questions :

• Est-ce que le R1200 apporte un réel gain par rapport au For Race 3 sur ce type de configuration ?

• Est-ce que ça vaut le coup ou le For Race 3 est déjà bien accordé au MK1 ?

• La transmission d’origine des NRG de cette époque est-elle suffisante ou limitante avec un pot plus pointu ?

• R1200 ou R1400 selon vous pour un usage principalement route mais orienté perf ?

Merci d’avance pour vos retours 👍

[Bubulle]

Salut, je réponds un peu sur le tard, sait on jamais...

C'est une configuration avec des pièces à l'ancienne, c'est bon ça !

De souvenir le pot polini forrace 2 est en quelque sorte un équivalent du Yasuni C16, si c'est bien ça il y a sûrement moyen de trouver mieux.

Je ne connais pas ton kit et il est difficile de retrouver des informations fiables dessus. Si on se base sur le ST6 racing MR2 avec son gros échappement à barrettes et ses diagrammes à 190/130 j'aurai tendance à dire que ça correspond pas trop mal mais le R1200 serait tout autant adapté. À voir si le MK1 peut vraiment être comparé au MK2.

J'ai un ST6 R1400 sur mon NRG avec un 70 metrakit pro race 2, on est clairement sur un pot très axé haut régimes ! Ça oblige à régler la variation méga dur et on se retrouve avec un scooter qui hurle à la mort, impossible de rouler doucement avec (mes voisins en savent quelque chose )

Du coup j'aurais plutôt tendance à te ramener sur le R1200, mais si tu recherches la performance sans compromis et que le MK1 s'y prête bien, le R1400 paraît être le bon choix.

Côté transmission tu prends 120, tu as vraiment besoin de plus ?