Bubulle

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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Bubulle

    mécaboîte GILERA SMT

    Tu n'as pas besoin de changer de carburateur pour résoudre ton problème en tout cas. Tu pourrais y mettre un 19mm ou un 21mm mais tout ce que tu y gagnera c'est un moteur plus plein à mi régime et un petit gain de couple, rien sur l'allonge. Déjà tu as augmenté la taille de ton gicleur, peut être même que tu as mis plus d'huile que d'habitude dans ton mélange (si tu tournes au mélange) et ça ça pourrait te faire galérer ton moteur à haut régime. Tu peux essayer de revenir à ton réglage d'origine, si tu as mis plus d'huile que d'habitude, reviens à la normale au prochain plein et réessaye en montant progressivement en régime sur plusieurs rapports sur plusieurs kilomètres... Car après 300km de rodage ton cylindre est peut être un peu encrassé donc en cherchant à taper dedans rapidement alors que tu roulais tranquille tout ce temps tu peux aussi avoir des perfs limitées
  2. Bubulle

    mécaboîte GILERA SMT

    Et niveau puissance tu sens ça comment ? Si tu n'as pas changé de transmission et que ton ancien cylindre état un origine ou autre moins puissant que le Stage6 ton problème vient sans doute de tes réglages carburateur
  3. Ton moteur peut largement tenir les grandes distances, peu importe la configuration d'ailleurs, kit alu, fonte etc peu importe si ça casse c'est pas la distance le problème. Par contre si tu veux sécuriser t'es longs trajets investis dans un thermomètre au guidon pour surveiller la température du moteur, c'est aussi très pratique pour le respecter le temps de chauffe
  4. Salut, c'est un starter automatique sur ton carburateur ? Ça expliquerait pourquoi ça bugue plus à froid. Mais d'une façon générale tu as sans doute un problème de réglage carburateur. Pour le trou d'accélération, si ça se passe uniquement sur des départs arrêtés ou à basse vitesse (- de 30kmh) ça peut être lié aux réglages de l'embrayage (dureté des ressorts d'embrayage et/ou poussée)
  5. Me suis perdu je crois :ph34r:

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    2. nathan 2917

      nathan 2917

      Ta encore toute la cycle ? 

    3. Bubulle

      Bubulle

      Non la cycle a pourri dehors donc c'est parti à la poubelle

       

      Mais j'ai un Honda scoopy de 1983 et un radiateur de GPR qui traine au garage, il y a moyen de faire un truc avec ça :laugh:

    4. nathan 2917

      nathan 2917

      Merde c’est dommage.. 

      a ouai y’a moyens de s’amuser la :D

  6. Bubulle

    comparatif Branchement coupe circuit

    Avant de chercher où le branchement il va falloir savoir comment le coupe circuit fonctionne Tu as des ouverts au repos et des fermés au repos, ils ne fonctionnent pas de la même façon et dans certains cas on ne peut pas le monter sur la moto en question Pour savoir le type de coupe circuit soit tu fais un test de continuité avec un multimètre soit tu as une indication ou un schéma fourni sur l'emballage mais c'est pas courant
  7. J'ai déjà ma Corolla compressor en conduite à droite, je suis déjà habitué et franchement c'est pas la mort Ouaip moteur central arrière propulsion, 980 kg sur le papier Donc comme promis je l'ai rammenée, une super caisse je regrette pas les bornes pour la ramener dans le sud Effectivement je suis pas fan de la couleur, pour 2600€ j'allais pas faire le difficile non plus mais au moins elle passe inaperçue à la poste
  8. Coucou Samedi je monte en Angleterre me chercher ceci: C'est une Toyota MR2 MR-spyder swapée avec le bloc 2ZZ-GE 192cv. En gros c'est la Lotus Elise du pauvre
  9. Salut relis un peu le topic tu verras que tu y trouveras ta réponse Le choix est vaste mais il n'y a pas de perle rare, beaucoup se ressemblent
  10. Re! Vérifie le plan de joint du cylindre pour voir ce que ça donne avec un origine mais dans l'idée oui ça va le faire. Si le joint bouche un peu le passage tu peux toujours essayer de le découper proprement
  11. Salut tu peux supprimer et/ou boucher cet anti pollution sans souci voire même le laisser comme ça si ça ne va que à la boîte à air.
  12. Salut, Clairement ils se gardent une grosse marge de sécurité au détriment de la performance, tu peux descendre sur 0,9 sans souci peu importe ta configuration/utilisation/octane. Si tu es certain d'y donner du SP98 à boire, que tu as une bonne avance à l'allumage, une bonne carburation et aucun jeu dans le bas moteur, tu pourras même aller en dessous Et bien le déterrage de ton propre topic, ça fait plaisir d'y revenir 6 ans plus tard
  13. Salut la température change du tout au tout en fonction de la position de la sonde. Pour la température où tu peux tirer dedans : c'est un petit peu avant ou la température de ta sonde devient stable (tu verras ça monte très vite au début et se stabilise au bout d'un moment) Pour la température limite : c'est impossible à déterminer exactement, disons que avec l'habitude tu verras bien quand ta température sera anormale
  14. Salut j'arrive pas à lire tes photos
  15. Si t'as déjà le pot doppler tu aurais pu t'en passer du scr, tu risques sûrement de le regretter d'ailleurs. Tu devrais marcher mieux oui mais le moteur sera plus creux et c'est assez compliqué de régler le carburateur avec ce pot, tu risques de te prendre la tête pour pas grand chose au final vu que tu changes dans deux semaines...
  16. C'est bien fixé par rivets oui, faut percer et en remettre des neufs au remontage.
  17. Je parle du haut moteur pas de la configuration complète Niveau fiabilité ça sera bon si les choses sont bien faites, vu ton kilométrage tu as raison de repartir sur du neuf
  18. Tu es sans doute mal réglé au niveau du gicleur principal... essaie un un poil plus gros et un autre un poil plus petit tu verras vite Sinon niveau perf t'as rien à gagner avec ce haut moteur, si tu l'as acheté uniquement pour la perf bah c'était une erreur
  19. Salut, par manque de précision je suppose... Le moindre millimètres de course vaut plusieurs degrés un erreur est très vite arrivée... Surtout que en traçant ton trait à 185 tu as forcément mis le trait un millimètre plus haut et idem pour l'admission... Il faut mesurer les diagrammes régulièrement pour être sûr de soi Du coup effectivement tu es allé sans doute trop loin. Mais gratter autant n'est pas une bonne idée non plus, surtout pour les lumières d'admission... N'as tu pas envisagé de mettre une cale à l'embase pour arriver à des diagrammes corrects ? 1,5mm de cale te feront vachement monter tes diagrammes (ça se calcule) avec ça un petit coup de dremel sur la lumière d'échappement et tu fera une petite prépa sans prise de tête
  20. Sacré bordel suite au rassemblement spécial anniversaire de salade ! La piste sur laquelle j'ai roulé il y a déjà quelques années où on faisait des rassos régulièrement se retrouve fermée par arrêté municipal et surtout par des rochers posés partout sur la piste...

    Voilà ce qui arrive quand on organise un truc inadapté au terrain, quand on roulais a l'époque on était déjà une grosse trentaine et ça rammenait déjà la curiosité des gendarmes, depuis que sctv s'en est mêlé le nombre n'a cessé d'augmenter et là ils se sont retrouvés plus de 500 dessus... Fallait que ça arrive !

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    2. dada65

      dada65

      bien dommage ... 

      chez nous a l'epoque il y a 10 ans de sa ont ce rassemblé dans un très grand parking tous les dimanche nous etions 20/30 personne scooter , mob , voiture  groupe qui aussi les vendredi soir au perif ont ce voyer  on était tous solidaire comme une famille et il il y a fa-eu 1 plus 2 etc foutre la merde partout que les gendarmes n'ont plus toleré je me rappelle 3 gendarme de la partouille de nuit les vendredi soir et les dimanche aprem était venu nous voir et nous disez " nous ont s'en fou que vous , vous regrouper juste faite pas les cons respectez vous les autres et les autres et surtout respectez les automobiliste qui est pas d'histoire et nous seront clamant" il venez tous les vendredi et aprem dimanche il nous regarder tourner et parler de mecanique enfin c'était la bonne epoque tout sa 

      maintenant ont peut leurs trouver même un coins fermé il pourris tout et nettoie pas et cela c'est du ment-foutisme  les jeune de maintenant leurs phrase c'est "je m'en balles les c...  "  on refera pas le monde malheureusement 

    3. Eroan

      Eroan

      Quand il y a du fric à prendre on trouve toujours des "pros" pour soutenir ce genre de comportements dangereux et irresponsables.

      Heureusement qu'il existe des assoc de gens intelligents comme Scooterpower sinon le monde du 50cc serait bien triste...

  21. Bubulle

    mécaboîte Vilebrequin

    Salut, pas de problème, réglé bien ton squich et ça ira, le 0,1mm pourra peut être pénaliser les lumières d'admission mais c'est largement roulable Attention à la taille de la bielle
  22. Le "plus c'est gros plus ça marche" c'est facile mais pas toujours bon Dans l'idée ça devrait quand même bien fonctionner mais peut être que ta pipe d'admission n'ouvre pas aussi gros que ta nouvelle boîte à clapet... Tant qu'à y mettre mets la pipe et le carburateur de la version 125cc Tu comptes modifier le cylindre ? Car avec un échappement d'origine je te conseille de ne pas trop voir les choses en grand
  23. Aucun problème avec cette configuration. Quel vilebrequin ?
  24. Les deux sont plutôt équivalents en terme de perf sur le papier, peu de retours sur le Stage6, le 88 Xtrem est un bon kit sans problème, roulable en All days et une valeur sûre Au final peu importe les kits de cette gamme là n'ont pas de véritable problème connus (sauf au lancement ou dans les deux cas il y a eu des histoires mais ça c'est normal)
  25. Et cet allumage alors ?