Classement

Salutations. Je ne suis pas spécialiste dans le domaine des à boîte, mais le rapport de transmission me semble très court et devrait justement te permettre de monter facilement dans les tours et rapports. Le cylindre est d'origine? Le Yasuni R est, selon ce que j'ai pu voir, prévu pour des kits. Le cylindre d'origine n'est peut être pqqs assez performant que pour suivre. Avec un allumage à rotor interne, le moteur perd en inertie. S'il ne peut pas délivrer un couple suffisant, impossible d'aller chercher les rapports les plus longs. Autre possibilité: le carburateur Dell'orto PHBG AD 17.5 est monté avec un puits d'aiguille AN. Ce puits est plus conçu pour les moteurs 4t, ce qui fait que le mélange air/essence s'appauvrit très vite avec la montée en régime. Il est possible de remplacer le puits AN par un AU, mais il faut trouver la douille dans laquelle le puits se visse, et cette pièce n'existe pas à la vente...

Je ne vois rien, mais s'il n'y a pas de marque sensible, un coup de rodoir à cylindre et c'est bon...

Salut, Même si ton allumage a la platine foirée tu peux toujours vérifier le calage Ensuite si la platine ne tient plus correctement à cause du foirage de vis il se peut que le rotor vienne toucher le stator et freiner énormément le moteur... En plus de faire fondre le plastique du stator 😅 Je pense que ça vaut le coup de vérifier tout ça Côté transmission c'est effectivement ultra court donc ce n'est pas ça qui te pose problème pour le moment, d'ailleurs quand tu auras résolu le problème ça sera intéressant de rallonger un peu Côté carburateur comme dit Alain il y a certains modèles qui posent pas mal de problème à régler, en général on y arrive toujours mais si tu en as un autre sous la main ça te permettrait d'éliminer cette possibilité Côté pot si tu as enlevé les deux brides tout va bien, le Yasuni R2 convient plutôt bien à de l'origine même si il reste creux à bas régime

Salut, As tu essayé de jouer sur l'aiguille ? Tu peux essayer de monter le cran du clips d'aiguille ce qui fait descendre l'aiguille plus bas et donc appauvri sur toute la plage sauf à plein gaz. Ce qui te permettra de tester des gicleurs principaux plus gros Mais avant ça quelques bricoles à vérifier : calage de l'allumage, essais d'une bougie neuve, vérifier que la transmission ne soit pas atrocement longue, la présence de bride sur le pot (parfois il y a deux brides à retirer)...