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C’est bien celui avec le sortie ovale oui ! Je n’ai pas pris les mesures mais à l’œil ça ne semblait pas foufou.. ok pour zip, peu importe l’année ? une cale existe en 5 mm donc même si il faut la réduire ça sera facile…. en revanche je n’ai pas à toucher à ma longueur de bielle ? la rotule ça risque d’être une autre paire de manche !

Salutations. C'est la version avec la lumière d'échappement ovale que tu as? Vu que tu as augmenté les diagrammes, monter un Polini Corsa n'aura aucune utilité, et le MHR Replica 70 n'est pas une foudre sur Peugeot vertical. Tu peux alors te tourner vers des cylindres TRacing de Piaggio Zip. Les entraxes de goujons sont les mêmes, et le dessin des transferts à l'embase est quasi identique. Seules contrariétés: une cale d'embase sera nécessaire (4mm d'épaisseur dans mes souvenirs), et il faudra modifier une rotule de fixation du pot au cylindre, la forme des fixations du cylindre est totalement différente.

Salut à tous, J’ai actuellement un Athena 70 (avec l’échappement Athena) monté sur mon tkr. A l’aide d’une cale j’ai mis les diagrammes autour de 192/130 (j’ai également revu la compression). Je regarde ce que je pourrais trouver de plus puissant…(sachant que je n’ai pas de renvoi d’angle pour taper dans le cylindre). En flânant sur maxiscoot j’ai vu qu’ils mettaient ce cylindre dans la catégorie sport alors que le Polini corsa dans la catégorie racing (donc plus puissant). Certain ont ils déjà essayé ce haut moteur ? Je n’ai pas trouvé grand chose dessus … J’ai en ma possession un haut moteur Malossi Mhr replica (celui en alu avec les booster et le piston bi segments) neuf, j’aimerais également savoir comment il se positionne vis à vis des deux autres ? (Je ne souhaite pas le monter pour le moment, car il sera en vente si j’estime qu’il n’est pas meilleur que mon moteur actuel). Je sais que peu d’entre vous connaissent bien Peugeot mais sait on jamais… Merci.

Merci pour ta réponse j'en prends note.

salut démonte ton carburateur nettoie tout et change les joint le pointeaux le flotteur et tout par du neuf ça devrais déja bien aider

Bah, tu peux poursuivre sur ce sujet...

Bon j'ai commandé rondelles Stage6 etc mais j'ai un autre petit problème qui me fait particulièrement chier sur mon carter de kick ça peut rester en catégorie variation transmission ou je dois creer un nouveau fil

Salutations. C'est le carburateur d'origine? Je pense que le souci vient de l'ensemble flotteur/pointeau qui se bloque et empêche l'essence d'arriver dans la cuve.

Il est probable que ton variateur doive être remplacé. J'avoue que les variateurs autres que d'origine ne sont pas exceptionnels, je peux te suggérer celui-là: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 2 temps i.e. | MAXISCOOT

salut à tous j’ai un stunt de 2010 qui démarre 1er coup de kick quand je roule avec pendant 5min il se coupe pas comme une amorce ou un pré serrage mais plutôt comme une panne d’essence une fois arrêter 1er coup de kick il repart il refait pareil 100m après etc… mais il redémarre toujours nickel merci a tous

Salut à tous, un petit aperçu avec les roues/éléments de fourche sur le scooter Prochaine étape, remonter le freinage avant, j'avais installé un étrier de booster adaptable plug and play sur la fourche Vivacity, malheureusement celui-ci ne passe pas dans la jante de speedfight... J'ai donc repris l'étrier AJP d'origine du vivacity, dans lequel je vais installer des plaquettes Polini SINTERED neuves. Le disque de frein est d'origine peugeot speedfight, il est comme neuf ça fera le taff. Au sujet de l'adaptation de la fourche de speedfight sur Vivacity, j'ai dû aussi commander une durite un peu plus longue (110cm) que celle d'origine (approx 90,100cm) il manquait pas grand chose avec celle d'orige. Ensuite ce sera pose du passage de roue arrière afin de refixer le haut de l'amortisseur au cadre (un YSS de 330mm référencé pour Malaguti F15 50LC). Le silentbloc amortisseur au niveau du carter est neuf lui aussi. Un petit lèche roue est prévu au programme aussi... Remontage échappement/admission. Photos de l'ensemble avec meilleure luminosité. A bientôt pour la suite bonne route!

Bonjour je pense changer mon vilebrequin je ne ce n'est pas lequel choisir qualité prix merci pour vos retours d'expériences.

Oui effectivement le bruit n'est plus la une fois le régime augmenter. La courroie n'est pas très vielle les Galet son neuf mes le variateur et d'origine et a 30000km

ta un câble qui touche par la ou ton allumage a peut être un fil dénuder regarde ton faisceaux et ton allumage

Salutations. Est-ce que le bruit disparaît quand tu augmentes très légèrement le régime du moteur? Si oui, c'est la courroie qui est usée, le variateur flotte sur son axe et le galets bougent dans celui-ci.

Bonjour un claquement au ralenti niveau allumage je dirais. Je pense que c'est mes roulement de vilebrequin quand pensez vous ? Merci

D’accord, il est de 2016

Du coup le fil était sectionné, donc je l'ai soudé et plus de problème. Merci

Oui c’est un régulateur de tension et oui mon allumage est bon

sais pas un régulateur de vitesse juste de tension et ton allumage et bon ?

ouai , faut voir , l'admition arrière est énorme mais c'est tout , je pense aussi à une corsa avec les transfere arrière modif c. l'échappement simple oval limitera les perfs , on est loin du vrai evo en 47.6 alu. les perfs . le souci avec polini c'est les tarif .

Bonjour à tous. Je rédige cet article suite à la présentation par une boutique en ligne belge bien connue (et dont je tairai le nom) d'un nouveau cylindre pour moteur Minarelli vertical. Son nom? Evolution A quoi il ressemble? A ça: GROUPE THERMIQUE POLINI 70 EVOLUTION Qu'en dire? Tout d'abord, ce n'est malheureusement pas le retour du célèbre cylindre Evo, mais un cylindre en fonte auquel est intégré le support pour une boîte à clapets de type "Big valve", et qui est vendu avec une boîte à clapets et une pipe d'admission spécifiques, dont les références ne sont même pas encore dans le catalogue Polini. Après recherche, ce cylindre dispose d'une culasse spécifique, des joints et du piston du modèle "Corsa", ce qui laisserait sous entendre que ce serait un Corsa modifié. Restera à voir quand ce cylindre sera disponible sur des plateformes telles que @Maxiscoot.com...

Non boîte à clapet d’origine il me semble je ferai une photo je vais démonter pour mettre un joint mais quand un bon 75/80 en pointe sans le joint mdr

A moins que tu n'aies une boîte à clapets Stage6...

Purée il le vende même pas avec ça fait deux ans que je roule sans le joint