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Salutations. Je te suggère de te tourner vers du Kymco. Les modèles en 125cc sont variés, il y en a pour tous les goûts. Seul le DTX 125 est celui que je ne conseillerai guère, c'est un modèle très récent qui a souffert de soucis. De plus, il y a un catalogue d'accessoires assez bien fourni.

Hello. Je viens de récupérer ce scooter avec 500km au compteur gratos. Le scoot n'a pas démarrer depuis 2ans,du coup je lui mets 4 coups de kick et démarre à ma grande surprise. De là je me dis nickel il tourne 5mm sur place,le lendemain je change essence et la impossible à redémarrer. Du coup je démonte carburateur et m'aperçois que le carburateur est brancher en direct et qu'Il n'y a plus de dépression et le gicleur qui est de 88 lui est abîmé donc déjà démonté. Donc effectivement après renseignement un voisin avait bidouiller là dessus. La dépression à été tester et remise et fonctionne à présent Dessous on a un carburateur Dell'Orto 18 avec capteur tps et le scoot à une bougie neuf et à bien de l'étincelle. Le gicleur en 88 est-il le bon? Donc si vous avez des idées avec grand plaisir. Merci d'avance.

Je confirme, après avoir regardé des photos de moteur de Majesty 125, pas de filtre à huile.

Surprise surprise au démontage, je vous ferais suivre Merci

Salut Alain, c'est une bonne piste en effet. Je vérifie demain et fera un retour. Merci.

Personne qui peut m'aider

En termes de brides sur cet engin, il y a: le pot (qui serait apparemment très compliqué à débrider, découpes et soudures obligatoires) le variateur: la bride est intégrée au canon de variateur, il faut l'usiner ou le remplacer le carburateur: une plaque perforée est placée à l'entrée du carburateur pour limiter le débit d'air entrant le boîtier cdi, avec un fil à débrancher pour augmenter le régime moteur. Il est également possible de remplacer ce boîtier par un modèle débridé et plus performant que le cdi original débridé. Je pense (je me trompe peut être) que le cdi a été débridé. Une bride supplémentaire aurait pu être montée pour limiter davantage l'ouverture du variateur, ce qui ferait gueuler le moteur.

Salutations. Si l'huile refoule à hauts régime, c'est qu'il y a possiblement quelque chose de bouché quelque part. Sur ce moteur, il n'y a pas de filtre à huile, juste une crépine. Il serait alors possible qu'elle soit partiellement obstruée et empêche la circulation de l'huile.

Merci a vous, je vais regarder ça dans les semaines a venir, pas facile déjà de cacher un scoot en plus faire la méca incognito ahhhh, Je reviendrai donner des news après démontage Merci encore pour vos retours Si petite précision, le contrôle n'a pas été réalisé car il n'a pas encore 5 ans après c'est confiance avec le vendeur.... Uniquement La bride au variateur le bloquerai a 45 ?

Je suis plutôt enclin à penser qu'il a été rebridé au variateur, mais pas au boîtier cdi. Il faudrait voir si le fil noir et blanc n'a pas été débranché...

Je suis assez d'accord avec Alain concernant le "rebridage", possible qu'ils l'aient remis sensiblement d'origine pour passer le contrôle technique pour la vente. Pour la montée dans les tours rapides et d'éventuelles modifications, je te conseille de regarder au niveau du poids des galets et des ressorts d'embrayage. D'origine il me semble que le poids des galets est de 6gr ou 6.5gr si je me rappelle bien, et les ressorts d'embrayage sont gris sans revêtement dessus. Tu peux aussi vérifier au niveau de l'entrée d'air du carburateur si la bride est encore là et au niveau variateur si la rondelle est encore sur la canon. Pour le phare oui c'est normal, c'est soit l'un soit l'autre. Pour le nettoyage moi perso j'évite l'eau je préfère un bon coup de nettoyant frein c'est plus radical est ça enlève mieux le gras... N'hésite pas si tu as d'autres questions

Hello J'ai un Kymco de 2021 comme le tient , c'est un euro 5 , tu dois acheter un CDI débridé car sinon tu peux nul part d'autres le débridé... Niveau carburation , mettre un carburateur simple 4t et débrancher tous les capteurs lié au carburateur et mettre un pot d'échappement sans sonde car bridé aussi e Et variation changer les galets , essayé plusieurs poids

Salut Fred et merci de ta réponse. Quel phénomène pourrait augmenter à ce point la pression d'huile et sachant que je suis bien en dessous du niveau maxi ?

Le système de recirculation n'est nullement une bride (d'ailleurs, le seul moyen de débrider cet échappement est de le remplacer purement et simplement) Pour ce qui est du régime, c'est quand même étrange qu'il monte aussi haut dans les tours. Je m'avance peut être, mais ce scooter a peut être été débridé, et qu'ensuite il a été rebridé pour la revente, mais pas comme à l'origine.

Merci bien pour vos retours, alors je profite pour quelques questions; Ces tuyaux sont des éléments de brides ? Au Niveau des 2 optiques avant, l'un eclair en code, l'autre en phare, normal ? Après un petit essai, le scooter fait pas mal de bruit je trouve même d'origine, normal ? il accélère je trouve pas mal même peut-être un peu trop dans les tours direct, a 40/45 km/h tes à 8/9000 tours, sans parler de performance ! il est bridé et d'origine, pensez vous qu'un remplacement de galet et courroie est nécessaire a 6000km ? Malheureusement je me rend pas du tout compte, mon expérience en 50cc c'était y a 30 ans et il était plus normal... ce 50. niveau nettoyage vers le bloc, un petit conseil à part un gros coup de karcher, mais j'ai quand même un peu peur de m'acharner un peu, pas de risque particulier ? Merci a vous

Bonjour à tous Je me tourne vers vous car j'ai un problème sur le scooter de mon beau fils. Voilà je vous explique depuis le début. Mon gamin a roulé sur la réserve il y a peu, et quand il a voulu l'utiliser à nouveau le scooter avait des ratés (le moteur s'etouffé quand il mettait les gazs à fond). Je me suis alors dit comme toute personnes censé je pense que les gicleurs devaient être bouchés, j'ai donc démonté le carburateur tout nettoyer et soufflé puis tout remonté. Et au moment de le démarrer rien !! Après quelques démontage je réussis enfin à le démarrer une seule fois avant qu'il cale. J'ai ensuite changer la batterie qui était fatiguée ainsi que la bougie et l'anti parasite mais là toujours rien. Avant l'achat des nouvelles pièces mon beau fils avait réussi à le démarrer 2 fois brièvement. J'ai donc bien entendu vérifier que l'essence arrive bien, souffler le filtre à essence, re démonté le carburateur pour vérifier le flotteur et le pointeau. Tout fonctionne parfaitement. La je ne comprend pas alors si quelqu'un a une idée je suis preneur. Merci d'avance à ceux qui se seront donné la peine de lire mon post et de me répondre. Bon courage

Bonjour Petit problème mais très embêtant Mon Kymco agility 4t, j'ai installé un kit 80cc piston 50mm , j'ai essayé plusieurs carburateur dont un de 18mm pas moyen démarrer malgres plusieurs réglages... carburateur 21pwk démarré direct m'ait parfois pauvre parfois riche et en le manœuvrant j'ai plis l'aiguille donc je suis passé avec un carburateur a membrane 24 mm avec cornet et plusieurs réglages démarre a froid mais des qu'il cale il 'e démarre pas sauf avec la durite de dépression débranché et tient le ralenti avec la durite branchée... Je ne comprends plus rien J'ai changé le robinet d'essence rien ne change , aucune prise d'air tous les joints sont neufs Le kit à 80km

salut ton souci et un réglage carburateur commence par débrider la boîte à air puis tester un gicleur de 85 vis serrais a un tour un demie pas plus pour le début

Ça pourrait être un problème d'embrayage. Si tu n'as pas vidangé et remplacé l'essence, je te le recommande fortement.

Une homologuée pour la route, probablement pas, le convertisseur catalytique en fait partie, donc ce serait probablement prohibitivement cher d'en proposer une. snaptube vidmate

salut tout le monde j'aurait besoin d'aide pour mon booster phase 1 de 93 que j'ai monté avec kit 50 Stage6. pot Stage6.variateur polini . vilebrequin moto force . embrayage doppler ressort blanc doppler allumage d'origine et galet de 4g et 5.5g voilà mon problème il monte pas trop mal jusqu'à 70 et après le moteur commence a galérer pour monter a 75 a peine 80 vitesse qui me parait assez legère vu la configuration des idée ?

salut pas connaisseur de ce scooter mais pour moi tu dois avoir trop de pression qui arrive du coup sa re monte et déborde par la boîte à air

Bonjour à vous, Je confirme ce que dit Alain, ce système permet de moins polluer. Je connais assez bien les nrg cependant je connais un peu moins les modèles récent, le mien est un 2014 mais ce sera un plaisir de répondre à tes interrogations. Pour tout ce qui est site de commande de pièces tu as maxiscoot.com ou tu pourras choisir le modèle exact de ton scoot et avoir les pièces adaptées, tu as aussi dam-sport.net qui est pas mal, scootfast.net, ensuite tu as aussi les sites comme la bécanerie, 50 factory... Un très bon site aussi pour de l'origine uniquement c'est easyparts.fr, ce qui est intéressant c'est que sur ce site tu pourras retrouver les vues éclatées de ton scooter ce qui t'aidera dans toutes tes recherches !!! Pour ce qui est des deux tuyaux qui remontes à un boîtier filtrant, d'après ce que j'en ai compris quand j'ai démonté le mien c'est comme une recirculation des gaz d'échappement avec un apport d'air frais, ce qui permet de baisser les émissions.

Salut à tous, je relance ce post. Quelqu'un peu il m'aider ? Merci

bonjour, mon kisbee a serré, du coup j en ai profité pour le préparer un peu , variateur et embrayage racing, courroie kevlar, bougie et injecteur neufs, ECU R4R et kit 72cc naraku mais voilà il démarre et cale dès que j accélère. besoin d aide car je dois retourner travailler et c'est le seul véhicule que je peux conduire, merci.