Eroan

Pfiou, pas nécessaire du tout et quelle galère de se traîner 1500 km ?! +1 pour le CDI Racing, il est bridé électroniquement !

Logiquement ça doit passer, c'est du High-End ce vilebrequin non ? Et c'est Kiesler, pas Keisler

Question précise à laquelle il risque d'être difficile de répondre... Que comptes-tu faire de cette info ?

c'est-à-dire ? autour de 100€ ? De toute façon pour Agility 2 temps le choix est limité. Il y a le Tecnigas Q-Tre autour de 85€ qui est proposé pour ton scoot : https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1637-pot-échappement-tecnigas-q-tre.html N'oublie pas de commander les galets, ressorts d'embrayage et gicleur pour les réglages !

Pas normal et problématique, à changer ! En revanche il faudrait trouver la cause de ces marques, ce n'est pas normal que l'embrayage use la cloche de cette façon !

En gros tu as abîmé le filetage de culasse pour la bougie... Et bien il faut racheter une culasse (et une bougie aussi), pas le choix !

Merci de ne pas publier le même sujet dans plusieurs sections !

Salut, c'est du taïwanais joliment rebrandé, donc vraiment rien d'exceptionnel. Ca ne vaut pas du Conti ou Doppler mais il est vrai que pour le prix... c'est sans concurrence

Le souci c'est que la seule modif relativement simple (plaque d'alu découpée) est aussi interdite et pourrait s'avérer dangereuse en cas de choc ou accident. Donc +1 pour acheter la pièce de carénage manquante, ce qui ne peut se faire qu'au sein du réseau Chironex...

Bah si c'est pour t'muser prends la dirt

Frais d'aujourd'hui

Moi je verrai plus un souci côté variation genre courroie morte ou garnitures d'embrayage usées...

Pour 250€ tu es trop short, car il te faut un carburateur Dell'Orto (17,5 mm suffit), un vilebrequin, des clapets et le nécessaire pour régler ta variation + carburation...

bah erreur de ta part, il faut l'augmenter de 7 pts, là tu abîmes ton moteur... Quant au débridage avec 3 vis, je ne vois pas de quoi tu parles (c'est une rondelle).

Salut, merci e ne pas publier des annonces dans les sections autres du forum. Je déplace.

en optimal ? Car ça dépend d'énormément de facteurs, à commencer par ta configuration. toujours en configuration optile ? Car avec un pot Conti CHR et carburateur de 14,5 (tu es sûr ?) ce n'est pas optimal du tout !

C'est de l'équivalent TNT Racing. Donc pas extraordinaire mais rapport qualité / prix intéressant et surtout ça tiendra avec ce kit !

Oulà, un effort sur l'écriture serait fortement apprécié, de même que sur la ponctuation !

Bloque piston et clé de variateur (diamètre pour Piaggio à confirmer).

Salut, oui évidemment ! Si l'intérieur est abîmé, usé ou trop lisse les mâchoires d'embrayage glissent dessus et le scooter perd en accélération et reprise.

Bah tu perds dans tous les cas, un Nitro contre un Booster ça n'a jamais été une bonne affaire... Pourquoi ne pas te concentrer sur sa réparation plutôt que de chercher ailleurs ? Surtout qu'une dirt 170cc ça te servirait à quoi ?!

Vu tes critères privilégie le scooter, un X-Max 125 c'est le top si tu as le budget...

c'est de ta faute, il fallait demander un devis chiffré avant de le laisser intervenir... Tu ne peux rien faire à part payer ou mieux, reprendre les réglages toi-même avec notre aide !

Sur certains modèles le coffre se force facilement et sans traces. Le pire en la matière c'est le coffre avant du New Vivacity

les gens sérieux quoi...