Ely'super'star

J'affiche 21 000 km au compteur, dernière revision (courroie, galet, nettoyage carburateur) a 17 ou 18 000 km au mois de Juin Ca me le fait de plus en plus :/

Alors voilà, je sais pas si j'ai donné le bon titre mais hier j'etais avec un ami sur mon elystar 50 full origine mais débridé Pot+variateur. Sur genre 1km presque, j'etais avec la poignée à fond donc a 60kmh et je commence a ralentir a l'approche d'un rond point. Je m'arrête pour ceder le passage et la quand je veux repartir c'est le drame. Aucune puissance, rien, moteur archi silencieux pour un 2t et je gagnais genre 1kmh tous les 5 metres. Arriver avec beaucoup de peine a 30kmh le moteur a repris normalement et je suis reparti à fond. C'est comme si il était "enrhumée", voir "bouché". J'ai réessayer aujourd'hui et même problème donc ca m'inquiete un peu. Auriez vous une petite idée sur le problème ? Merci a vous ;) Par contre, en etant seul je n'ai pas eu le même problème et pourtant j'ai été à fond sur la même distance.

J'espere pouvoir te rassurer : même si le mec est effectivement flic et tout le tralala il ne peut absolument rien te dire car pour une verbalisation il faut... 2 flics minimum ! En effet j'ai appris y'a pas si longtemps que ca qu'1 flic seul ne peut proceder a une verbalisation et ce genre de trucs. Ils doivent être minimum a 2. Jamais seul donc ;)

Tu peux essayer les jupes qui ne se fixent pas ! Le seul "defaut" c'est qu'il faut la laisser dans le coffre genre. Sinon coté pratique c'est que t'evite le vol (j'ai perdu 2 Bagster avec mon Elystar, arraché) et que t'es pas obligé de la mettre quand il fait chaud et beau ;)

Suite de l'affaire ! L'assurance de mon pote qui lui annonce que c'est la voiture qui est fautive a 100% ! En effet, sortant d'un garage c'est a lui de prendre toutes les précautions necessaires et donc il n'avait pas a tourné comme ca sans s'assurer que personne ne doublait le bus. Maintenant il attend, et l'expert va evaluer les degats.

C'est une rue en double voie de circulation, 1 allant et 1 partant. le bus et mon pote était sur la voie de droite (normal) et mon pote doublait le bus. tandis que la smart sortait de parking de droite pour aller sur le sens de circulation a gauche. en gros elle coupe la voie de droite. En tout cas merci de vos avis ;) si d'autres en ont aussi ca peut m'interesser.

Salut a tous ! J'ai une petite question sur la responsabilisée lors d'un accident. Cela ne me concerne pas mais c'est pour un ami qui a percuté une voiture qui sortait d'un parking. Alors de ce point de vu la, pas de problème, le code est trés clair : "Pas de priorité aux véhicules quittant un espace de stationnement ou un parking". Ca aurait été beau si c'était juste ça ! Le problème vient du fait qu'il était entrain de doubler un bus (ligne discontinue, donc dépassement autorisé) et que le bus s'est arrêté pour laisser sortir la voiture, qui au lieu de tourner a droite, a voulu franchir la ligne discontinue pour tourner a gauche ! Et a ce moment la c'est le drame, il percute le pare-choc avant-droit de la voiture et éclate son scooter (Yamaha Giggle) J'ai un "Montage" (un bien grand mot hahaha ) réalisé par mon pote (Bon c'est juste pour l'idée qu'il y a ce montage, et c'est vraiment dans cette rue et a cet endroit qu'a eu lieu l'accident) Afin de mieux vous montrer la situation. En gros donc, la smart en sortant du parking a voulu tourner a gauche et a ce moment la en finissant son dépassement du bus mon pote lui est rentré dedans. Merci de votre aide ;)

Bonjour, je créé ce sujet pour avoir vos avis sur ces 2 scooter, ou plutot pour avoir des avis et informations sur le New Dink etant donné que je posséde déjà l'Elystar. J'aimerai me réorienter vers le Dink car l'Elystar est un sacré cochon niveau consomation (140 km pour un plein de 11-12euros sur paris) et je tappe ces 140km en 6 jours a peine, parfois 4 voir 5. Donc, si vous avez un new dink, ou si vous le connaissez bien j'aimerai avoir vos avis. principaux sujets qui m'interessent : - La consomation - Le confort seul et a 2 - La fiabilité de la bete - Les performances (comment obtenir les meilleurs performances, de combien sont elles etc...) Merci aux participants ;)

J'ai a peu pres la même chose sur mon Elystar (je sais pas si la motorisation est similaire) Mais en gros, si je laisse le moteur chauffer sur la béquille ou même au sol, j'ai l'impression que quelque chose s'encrasse et quand j'accélère (même à fond) il n'y a que de la fumée qui sort pendant 4-5 secondes avant que le scoot avance un peu. Je suis débridé, essence sp98 et je met de la Ipone samourai d'habitude (dernièrement j'ai mis de la Castrol car rien d'autre a portée de main)

Salut adam, je viens de me bouffer tout ton sujet en 10 min haha vraiment t'a de bonnes inspirations ;) J'imagine que toutes les questions doivent te saouler a la longue mais genre pour un "devis" pour un Elystar, on en parle ici ou en mp ? Merci a toi ;)

Ce qui rendrait le mieux ?

Salut, e cherche quelqu'un sur Paris ou sur la RP qui voudrait bien me peindre mon Elystar en Noir Mat, bien sur je paie pour la mains d'oeuvre et les pieces (peinture, papier a poncer etc...) N'hesitez pas si vous avez d'autres questions, merci a vous ;)

Assurance-Essence-Huile et entretien divers tu vas en avoir pour 80euros-90euros selon le scoot. Avec un Elystar j'en ai pour 50 d'assurance par mois = vol+incendie+tiers 30-40 d'essence environ. et 15 d'huile. Je suis largement au dessus des 100e mais bon, ca change la vie. et puis mon scoot est un glouton, d'autres modeles et d'autres motorisation (je pense aux 4t) seront un peu moins gourmand et la facture d'essence s'en ressentira ;)

L'Elystar <3 Tres confortable, autant pour toi que pour ton passager. Un style particulier pour un 50, de loin celui qui fait le plus "elegant" avec les Vespa par exemple. Un bon petit débridage Pot+variateur et tu tappes les 80 et je trouve que c'est déjà pas mal. N'hesite pas si t'a d'autres questions ;)

Par exemple, a New York les scoots que je vois le plus c'est les Vespa et les Kymco. Viennent ensuite les Yamaha, Honda et Apprilia. peu (pas) de peugeot.

je l'ai fais au CER de colombes dans le 92, a 189e (sachant qu'a coté de chez moi a Paris 17 ils facturent ca a 330euros !) je suis allé, 1h de vidéo, 2 de plateau puis le moniteur m'a demandé si j'avais déjà conduis et comme j'ai dis oui il a laché le bsr sans faire les 2h en plus en circulation. c'était parfait

Bon ben voilà, ca devait arriver avec le temps ! Des petits cons, pardonnez moi du terme, m'ont cassé le système de coffre de mon Elystar et on emporté tout ce qu'il y avait dedans (Clef a bougie, tournevis, clé ) ainsi qu'un casque. Outre le vol donc, tout le systeme en dessous de la selle est a reparé. Je suis assuré chez AMV et je ne vois rien sur le site pour déclarer ce genre de sinistre, qu'est ce que je peux faire selon vous ? Je suis assuré tout risques (Je me passerai bien evidement des moralistes "ouai fallait pas laisser ton casque dedans etc...") Merci pour vos conseils.

Les Shark Evoline, super discret comme modulable !

Perso je suis avec les manchons Bagster, Tablier Bagster Boomerang, casque avec echarpe qui remonte au dessus du nez, et une sorte de "cagoule" qui protege le cou. Gant en cuir en dessous des manchons

Et c'est tres tres confortable, de la folie

Prend un modulable et puis voilà :P Mais en effet un casque Cross sur Scoot ca le fais pas trop niveau "esthetique" pur.

Je vais tester le truc du sopalin qui bouche le pot pour la nuit ce soir, je vous dirai si ca change quelque chose :P (Oui mon scoot subit le froid des rues parisiennes desertes :P) Juste pour savoir, ca doit changer quoi ? :P

Niveau consommation d'huile, je trouve que le Vespa bouffait moins, le litre tenait plus longtemps après c'est peut être qu'une impression et surtout j'utilise beaucoup plus l'elystar tous les jours que je n'utilisai le Vespa. Pour l'essence, un plein me fait tapper avec les 2 environ 150km, sachant qu'avec l'Elystar j'ai tres souvent quelqu'un derriere moi (ah oui autre avantage pour l'elystar, a 2, le passager est bien assis et n'a pas le cul qui depasse.) Niveau faufilage, en temps qu'ancien livreur (ah l'ancien temps) je ne vois pas de diff avec l'elystar et un Zip par exemple, et je suis vraiment serieux, la plupart du temps, quand un Zip, Fly, Vespa, Booster passe, je peux aussi passer donc il y a vraiment pas de problème avec ce coté la. Pour l'acheter, c'est toi et ta chance. perso j'ai eu le miens pour 1300e avec 9 900km au compteur, jupe bagster, dosseret passager et manchon bagster. le seul "problème" si on peut appeler ca problème c'est quelques rayures sur le carénages, mais au stylo c'était vite reglé. voilà voilà ;)

Alors perso j'ai eu un Vespa et un Elystar, et j'ai une preference pour l'Elystar. En gros c'est plus agreable je trouve de conduire l'elystar qui fait tout de même un peu plus "sport" que le Vespa. Par exemple, je prend mes virages en penchant énormement, et pour cela l'Elystar se revele plus pratique. De plus, l'aspect est vraiment sympa (Ca n'enleve rien au charme de l'italien) Ensuite niveau consommation c'est relativement la même, et une fois bien débridé, l'Elystar est tres tres agreable sur la route. Certains te diront qu'avec l'Elystar on se faufile pas blablabla, c'est faux, ce que j'ai fais avec mon Vespa, je le fais aussi avec mon Elystar ;) Niveau moteur j'ai jamais de gros problèmes avec les 2 (environ 3000km avec le vespa qui quand je l'ai vendu avait 13000 km environ, pareil pour l'elystar qui affiche actuellement 13600km) voilà n'hesite pas a me poser d'autres questions si tu as des interrogations autres ;)

Bizarre que tu n'ailles pas plus vite, moi je suis débridé avec Pot d'origine et variateur d'origine, les 2 débrides biensure (Oui je sais c'est mal, faut être sur circuit toussa...) et je tappe le 75 sur plat, 80 et plus avec pente legere. A combien je pourrais chopper un variateur multivar ? ca coute cher ?