Starfy93

:lol: 150 000km c'est rien les gars. 200-250 mille ça commence à faire beaucoup oui mais 100-150 mille c'est rien ;)

Ouais mais réservoir entre les jambes = pompe à essence = plus de poids,pour peu que la pompe lâche en plus... Rien ne vaut la dépression :P ;)

Fazer :cool:

Pourquoi pas rouge au lieu du gris? Ou bleu foncé?

:lol: j'ai oublié il avait le support de plaque aussi forcément ^^ Rapide? toutes les GSR600 bloquent à 258 :P2 :D2 Mais quelle mélodie :love: surtout entre 11 000tr/min et 14 000tr/min,et quand on frôle le rupteur les tympans explosent :lol:

Ah oui effectivement je n'y avais pas pensé surtout qu'en plus j'ai changé ressort de poussée + courroie + galets sur le zip d'un pote samedi :D2 :lol: La fatigue... :rheuuu:

Et bah tu n'y es pas allé de main morte :huh: Heureusement que tu n'as rien :cool2: Tu devrais prendre un autre truc qu'une Prélude,c'est une super voiture mais chez Toy ou chez Mazda il y en a des pas mal ^^

S'il y a la bougie d'origine dessus il serait bien de la changer :D2

J'ai des 5.8 ou 5.9 je crois mais c'est tout.

Oui mais il y en a un qui habite à la bastille non?

c'est peut être les ressorts d'embrayage qui sont morts

Ils t'ont bien alignés les enfoirés ^^

:lol: la phrase pour ceux qui te collent au cul.

Pour le style de la plaque et la phrase en espagnol tu peux mais pour la police d'écriture non il faut une police réglementaire ;)

On est allé à la place de la bastille,j'ai vu un runner noir et gris qui roulait sur le grand trottoir devant le mcdo.

Dommage que je n'y étais pas :l Ce soir je vais sur Paris avec 2-3 potes :)

:lol:

En fait je n'y vais pas au rasso mes potes ne peuvent pas :/

15 000km c'est un peu trop pour le moteur là ^^ A changer:piston,segments,galets et joint d'embase et de culasse évidemment,bougie,peut être ressorts d'embrayage ou ressort de poussée (j'ai bien dis peut être). A vérifier:état de la courroie,état des garnitures de l'embrayage,état des plaquettes de frein,usure des pneus. Et nettoyer le filtre à air. Voilà en gros ce qu'il faut faire comme révision à ce kilométrage :D2

:lol: Bah non,sinon il ne servirait à rien;il sert à envoyer plus d'air et donc plus d'essence vu qu'il y a un appel d'air supplémentaire. Enfin bref,essayes carburateur ouvert ou starter débranché.

Quand tu bouches l'arrivée d'air c'est pour réduire la quantité d'air et donc pour enrichir le mélange. Le starter lui fait entrer plus d'air (ce pourquoi le moteur accélère avant de redescendre au ralentit et de se stabiliser une fois le starter coupé). Donc soit c'est le starter soit les réglages carburateur.

Bah c'est tout simplement un moteur 4 temps LC ^^ Ça se trouve c'est le starter qui déconne ou qui est mort.

:lol: Moi j'attendrais pas,j'imagine pas la galère si une couille m'arrive sur la route pour aller au lycée :|

Mais pour le moment tout déconne et t'as la flemme :D2 :lol:

50 ;) voilà une photo