MecaPowa

oui de quoi s'amuser avec le bidalot mais si tu veux vraiment t'amuser prend le malossi team 50 :love: c'est une tuerie et le top fonte 50cc c'est pour changer pour cause de serrage et que tu veux rester "origine" il ne sert a rien. demande toujours si tu as d'autre soucis

oui mais je pars du principe que s'il na pas les sous pour se prendre un carburateur un peu plus gros il n'auras encore moins de quoi entretenir un kit beaucoup de gens pense qu'une fois un kit acheté il n'y as plus de frais mais au contraire qui dit plus gros kit dit plus gros frais d'entretient

la fourche de moto c'est une double disque, as tu les tés et tu as le système de freinage?

fourche double disque? et combien tu la vend? et tu as le système de freinage?

la fourche est double disque? et il y as les tés?

double disque a l'avant? si oui envoie des photos

fourche double disque?

Salut déja pour ta plaque phare enlève tout devant comme as dit Kristouff et tu met juste des serflex il y as déja un pate de fixation et si tu veux eviter qu'on te la vole tu peux perser ton garde boue et la plaque en même temps et tu met une vis ça se vera pas et pour la bavette tu peux la couper en fait elle va jusqu'a dessous la selle et va jusqu'a la batterie don tu la coupe juste au raz du bout de la selle pour garder le trou ou tu met la vis qui tien ta selle et tu peux mettre sa comme support qui est jolie http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/str8-support-de-plaque-enduro-feux-arr-a-led-s-rouge.html c'est ce que j'ai sur la mienne tu as skype au pire? je te montre plus précisément

http://www.nikkodesi...odesign.be tu lui envoie un mail avec tes préférences et des photos de ta moto/scooter (pas sur pour les scoot') et il te renvoie le resultat qu'il as fait sur les photos ou alors tu fait directement un montage avec des photos de ta moto et il te créer ton kit déco perso

il va marcher pas trop mal mais a la longue le kit va s'user plus vite écoute j'ai eu la chance de faire un stage chez Dutch Customizer je sait de quoi je parle Merci.

le wr7 est un très bon compromis vitesse/pointe poour origine la vitesse est indéterminable il n'y as aucun moteur pareil mais je pense tu serais entre 0 et 200 en fond de 6 :devil: plus sérieusement pour le(s) gicleurs c'est avec des test que l'on peut savoir

Oublie le Giannelli frenchement vu la geule du truc il doit avoir des kilomètres dans la geule lui

si tu veux gagner un peu tu met un pignon de 15 mais il faut absolument préparer ta boîte à air sinon tu auras beaucoup de mal au démarrage à part si tu joue beaucoup de l'embrayage conti c'est très bien oui prend sa et oublie le scr si il y as les fliques dans ton coin pck il n'est pas homologué et il fait plus de bruit que les autres et achète une couronne avec 1 a 2 dents en moins si tu arrive a gérer l'embrayage mais n'éspère pas monter a plus de 85/90 d'origine si tu as besoin d'autres conseil envoie des mp ;)

il y as trop de calamine dans ton pot il faut le décalaminer pour sa tu prend un peu d'éssence (TRES TRES PEUT!!) tu la met dans ton pot tu secoue et tu fait bruler et sa sort tout seul normalement sinon tu secoue un peu et change ta laine de roche si elle est noire ;)

et je voudrais savoir pour mettre des jantes de drd limited il faut une fourche marzzo inersé (double disque :love: ) et un bras oscillant de drd? si c'est sa quelqu'un en as?

je vais voir sa pour le pot athena et pour l'instants bonne surprise +400€ sur mon compte donc le projet devrais commencer pendant les vacances de noel et niveau transmission je pense a un piti 14x54

oublie les kits si tu compte rester en carburateur 19 a la limite le 70 airsal mais vraiment limite de chez limite et tu prendra 110 a tout péter lol

oui je sait qu'ils l'ontmais 380€ :s vraiment bof bof sinon le yasuni r3 ou le voca racing 80cc? ou même le scr rl70 passage haut (je prédère les passages haut en fait)

Salut tout le monde alors voilà, je voudrais savoir si la configuration' que je compte mettre sur mon dt est bonne ou pas sachant que j'essaie de rester dans les mêmes marques (Malossi et MVT) donc je compte mettre: Cylindre Malossi Mhr Team (le vrai) d.50 (79cc) vilebrequin renforcée MVT carrera roulements de vilebrequin MVT 20 mm Carburateur compétition KRD 28 mm boisseau plat boîte a clapet Malossi vl6 ou vl17 suivant ce qui me reste niveau argent pipe d'admission MVT diamètre 24-28 mm Allumage MVT digital direct (pour garder mon feu) Échappement Yasuni R3 ou Voca racing je sait pas trop (ou si quelqu'un as un malossi Mhr supermoto ce serait cool) Embrayage MVT compétition' 5 disques voilà voilà en espérant avoir des réponses rapides :)