RyDeR_3.i

je t'es pas dt sa allait pas tenir! je t'es juste dit le pot sera obliger sonner plus fort! sinon un top 86 sur pot GP! lol alors la c'est du délire XD vous faites de ces configuration vous mdr

lol pareillement! je te comprend.

d'entrer!

je me disais bien tu t'étais trompé lol et puis il y a une ptit différence quand même, le coude du evo est plus long et puis le corps aussi mais bon...

euh... tu te trompe pas avec le pot polini evolution 50 la par hasard? car sur le lien c'est le 70.

ou un evo tous simplement : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/405119733.htm?ca=26_s

moi je pense que si, la chicane du pot va céder très vite du a la pression que va envoyer le cylindre dans le pot pour te dire j'ai un couz qui a un stunt en athena racing tous neuf la! son pot GP à carrément changer bruit, sa sonne aussi fort qu'un pot de détente alors que le sien n'a jamais était ouvert! juste dé-chicané à cause de son ancien cylindre, un top un peu travaillé.

j'espère! le pot GP va souffrir XD

démonte, tu seras fixer!

je crois tu es bon pour tout démonter Rémy :s

t'inquiète! j'ai pris ma décision c'est bon, je prend le MK2 racing! on verra bien ce que sa donne avec le GP ;) ouais c'est sur! je vais faire comme cela ;)

c'est pas ce que j'ai dit! mais bon tu a raison, je vais le commander le teste épi basta si m'arrive des choses après :)

la fuite de liquide elle vient d'ou? embase cylindre ou joint culasse ou bien même ta pompe à eau. pour le bruit de grésillement que tu entend coté allumage, j'ai déja eu sa aussi en pensent c'était la justement, eh bin non! c'était ma cage à aiguille qui avait cassé dans le piston mais qui par chance les aiguilles sont resté logé dans le fond du piston. mais bon rien ne t'empêche de vérifier la pompe avant pour le démarreur électrique, regarde si ton fusible n'est pas bruler.

a présent tu me conseille ce cylindre lol, j'aurai aimé avoir plus d'avis de gens qui ont teste ce dernier justement.

t'est sérieux! MDRRRR bin ok c'est cool pour toi alors ^^

un seul pot dont nous somme tous fana ici dans mon département, le GP. carburateur 17.5 ou 21, porte bille malossi ou polini et transmission secondaire 15/39 ou 15/41 ou 15/42 selon les stunt que j'ai teste qui avait l'un des 3 cylindres en question. et après avoir testé combien de fois les 3, je trouve toujours le top trophy plus performant! le malossi sur minarelli V est à chier! beaucoup démarrage, sa cabre! après aucune pression moteur, sa pousse a peine plus qu'un d'origine! la pointe même est plus que médiocre, 90 à 105km/h compteur stunt malgré transmi secondaire rallongé avec le polini, 105 voir 110km/h pas plus, et encore plus de démarrage que le malossi, sa sonne fort! ça va mais bon! un stunt d'origine avec pot GP carburateur 17.5 variateur malossi et transmi secondaire suit sa voir le dépasse à la longue! par contre avec le top trophy et la même configuration que la stunt d'origine que j'ai dite précédemment, on a un démarrage correcte, on sent bien le couple du cylindre dans les mi régimes et à la longue j'ai déja réussi à toucher sur plateau tête dans le guidon 115 à 120 km/h compteur stunt! pas réel hin!

salut! le plus puissant des 3 c'est le top trophy ;) j'ai déja test les 3 sur stunt donc je peux te l'affirmer

bin essaie quand même! sa te coûte rien.

baisse sur le gicleur pour voir car le carburateur 21 a un puits d'aiguille qui demande de petit gicleur à la base! et quel est ton aiguille au faite, une W combien?

à toi de voir je t'ai dit, je vais pas décider à ta place.

UP! une décision pour le cylindre.

lol! le problème qui va ce passer en fait, c'est que tu vas pas pleurer pour tes esthétique, mais plutôt pour ton moteur qui aura chauffer et serrer sur toi parce qu'il était mal refroidit! donc à toi de voir...

ah ok! sa ce comprend maintenant! mais vu tu a tes coques maintenant, ton allumage ne t'est d'aucune utilité puisque tu peux pas fixer de turbine dessus! ta pas d'allumage d'origine? il a un allumage mvt integral sans lumière. qui ne peut contenir de turbine de refroidissement.

ta pas vu les ailettes de la culasse sont pas bien positionnés par rapport au sens du vent qu'envoie la turbine...

ce que tu me dit m'étonne car j'avait un piston Stage6 MK2 dans mon hebo a un moment et tous comme toi, j'ai eu un problème avec ma cage à aiguilles (Polini) quelque aiguilles sont partis allez ce logez devant mon piston! je te raconte pas le bordel :s mais par miracle tous comme toi encore, mon cylindre na rien eu! donc je me dit à ce moment la ce n'est plus une coincidence! Stage6 a vraiment un problème au niveau de l'axe de piston de leur nouveau piston (axe 10mm) :|