Mrisse

Mais met un Corsa mec la différence est net tu vas vite te faire chier avec un Top perf ! ;)

95-100 réels

Jt'avoue franchement que je suis pas serein mdrr , mais j'avais la flemme de déposer le moteur etc .. C'est de la chance après sois ça passe ou soit sa casse !

Ouai le Corsa je suis qu'en rodage et y marche fort ! Mais j'ai garder mon vilebrequin d’origine moi :/

Ouais déja ! Puis alourdis t'es galet 4,5 c'est beaucoup trop léger y vas gueuler dans le vide , met 5,3 gr et le gicleur est beaucoup trop gros à part si ta BAA est préparé , si elle est d'origine met gicleur de 70

Un pot reste un pot ! que tu prenne un Tecnigas ou un Conti sa reviens au même tu vas gagner 3-4 km/h a peine ! Donc si tu veux de l'accèle prend le Z , si tu préfère la pointe prend un Yasuni R ou un Conti mais niveau pointe la différence sera minime a quelque km/h près !

met des ressort d'embrayage bleu polini en poussée origine , et oui galet 5,8 et gicleur de 68 ;)

J'ai jamais dit que sa jouais sur la pointe ! Mais bon sa m'étonnerais qu'il est envie de se faire chier a le régler a carter ouvert , donc je lui donne une fourchette pour qu'il puisse régler comme bon lui semble , je parle en connaissance de cause j'avais moi même ce kit avec casi la même configuration !

Ah j'avais pas vu que tu avais un variateur , bah met entre 5,5 et 6 gr dans ces cas la

Nan c'est nickel ! Tu peux mettre environ 6,3 tu auras une meilleur accèle mais beaucoup moins de reprise

Si t'as débrider ton carburateur met un gicleur de 68 , si c'est pas fait , fait-le . Sinon galet entre 5 et 5,5 gr , pour les ressort tu n'as qu'un pot touring c'est un origine légèrement retravaillé donc laisse ceux d'origine

C'est casi le même sauf que le coude est plus prononcé sur certain modèle

avec galets de 5,5 gr environ tu devrais bien tourner , met ressort 30% poussée et embrayage

Prend le Yasuni Z , Certain tu diront le R mais y manque de pêche a bas régime , donc prend le Z il est bon a tous les niveau bien réglé tu devrais tapé les 80 réels ;)

Moi aussi il y a 2 mois qd j'avais monté mon top perf trophy le kick était super dur , mais j'ai eu un accident et depuis j'ai perdu de la compression :/

Bah je suis actuellement en rodage j'ai accélérer un peu moins que la moitié de poignet et il a mit un gros accoue donc il a l'air de bien marcher , c'est sa qui est étrange même avec mon trophy y marchai bien mais vers la fin il y avais plus aucune compression ..

Ok merci ;)

Ok merci , nan au niveau du vilebrequin j'ai rien fait :/ ? juste vérifier que ma bieele n'avais pas de jeux

Donc avec la clé a cliquet , je peux forcer il y a pas de soucis ?

La culasse je l'est pas sérrer hyper fort en fait , si je sert comme un bourrin il n'y a pas de risque d'abîmer le filetage du goujon ? oui la bougie est bien sérrer ;)

J'avais pensé a sa aussi mais ma pipe d'admisson est sérrer comme je sais pas quoi , et mon pot quand je bouche la sortie y cale direct ..

bonjour a tous j'avais un Kit Top Perf Trophy et je viens de monter un Polini Corsa et j'avais déja constaté une perte de compréssion au niveau du kick mais avec le Corsa la compréssion est toujours aussi minime , ça peut venir d'ou a votre avis ?

si ton vilebrequin est ok c'est bon , mais débride ton pot si tu met le 70 ;)

Je prenais 90-95 compteur scoot bien bien lancée , mais comme dit plus haut il est vraiment creux a bas régime , met des galet de 5 gr ou 5,3 après ca vas faire trop léger ou trop lourd

Oui la poignet reviens tte seule , mais le scoot accélère tout seul , j'ai déraper tous les carénages sont bousiller , j'ai la poisse ..