djcortrax

Bonjour/Bonsoir a tous donc comme l'indique mon post mon pot Scr corse hand Made 70 fait trembler mon rocket de 95 donc c'est assez,même trop enérvant car de ce fait j'ose pas pousser dans les hauts régimes car ça me le fait à partir de 20,30km/h et ensuite toujours,une fois passé cet vitesse:s Je précise car certains me diront que c'est roulements de vilebrequin ou transmi de mort alors que tout a etais monté il y a presque 2 semaines la transmission a 100km quand ont a monté l'overrange et les roulements 400 exactement quand j'ai monté mon stage6 racing donc rodage tout juste fini! Je n'ai rien de voilé c'est vérifié et ça se vois le pot touche le balancier(la parti arrondi qui fait comme un pont au niveau du balancier). Donc si quelqu'un a eu se pot sur Minarelli V et qu'il avait le même soucis et qu'il a trouver une soluces ou même quelqu'un qui sait sa serai vraiment sympa de me la faire partagé car la c'est vraiment galère car avant sur mon mxs ça me le faisai mais seulement a haut régimes donc sa aller encore c'etais supportable car sur Minarelli V faut pas non plus toujours rester poignée dans l'angle mais la c'est pas supportable du tout sans en rajouter:(... PS:J'ai voulu être le plus précis possible. Merci beaucoup d'avance a ceux qui m'aideront :)! Cordialement.

up du matin pour jeremie qui es vendeur super serieu je lui ai acheter son pot scr corse qui marche du tonnere ;) et produit bien proteger dans l'emballage rien a dire! Je t envoyer un MP jerem ;)

C'est vraiment super sympa de faire sa pour la communauté;) J'envoie l'enveloppe demain:) Merci beaucoup a toi Eroan

Je ne veut pas te dire de conneries mais le polini evo alu il es plus puissant c'est sure mais moi je l'ai pas pris car c'est pour une utilisation quotidienne est tout le monde me l'avait déconseillé a cause de mon utilisation,pareil pour le mhr ensuite pour le top perf je peux pas bien te dire j'en ai jamais trop entendu parler Tout depend de ton utilisation moi comme c'est pour tous les jours j'ai pris ce cylindre car le piston se change tous les 3000km et la plupart de mes potes l'ont est ils n'ont jamais de soucis en plus il tape dedans tous les jours pendant des après midi complète ;)

Ok en tout cas pour le stage6 tu as tout sa la pointe et même favorisé ;) et même niveau fiabilité mon frere la il es a 25000 km avec piston changer tous les 3000 et de la bonne huile(samourai) moi je prend 100,105km reel mais bon avec l'allumage d'origine pour l'instant je n'espere pas plus car il a ces limites:s Je ne regrette pas de l'avoir acheter sinon avant j'avais le MXS sport mais je l'ai serré enfin c'est le piston qui a tout pris en gros cylindre culasse sont encore bons mais niveau fiabilité je trouve que c'est pas sa il a sérré a 450km pourtant je suis soigneux plutot maniac je dirai même mais non sa na rien changé et en plus il faut verifier piston tous les 500km :s sinon il y a des bons kits mais moi de mon coté comme je voulais un bon compromis aussi je me suis tourné vers ce kit (stage6)

Salut moi j'ai le 70 stage6 racing alu et il ma l'air d'envoyé serieusement^^ Tu pousses combien réel avec ta configuration?

Oui je metrais les 2 photos t'inquiète ;) demain soir sans fautes ele seront posté car aujourdhui comme j'ai remis mon cadre en peinture et fais un grand netoyage des pieces...j'ai pas pu sinon le cylindre n'a pas de rayure incrusté et la culase c'est pareil tout c'est enlevé a la main donc je le garde au cas ou il m'arriverai une bricole avec le stage6 je recheterai un piston MXS ce que j'éspère pas car le stage6 205e mais bon c'est les risques hein :) A demain ;)

Bonjour a tous Donc je fais ce post juste pour savoir comme l'indique mon post si je prépare mon bas moteur pour le cylindre Stage6 racing que j'aurais d'ici jeudi. Et qu'il vient a serré...est ce que je pourrai mettre d'autres kits 70 ou alors que le stage6 racing du fait que je l'aurais préparé par rapport a ce cylindre? Je n'est jamais tro su,je me pose cet question juste parce que je n'est jamais eu de moteur préparé et ayant serré mon MXS sport depuis diamanche j'aurais envie de préparé mon Bas moteur pour le kit Stage6 Racing. Mais je ne voudrais pas le préparer si je ne pourrais pas mettre d'autres cylindres si un jour il serre la sa m'embeterai pas mal serieu... Donc en gros pour faire plus simple est ce que les prépa bas moteur pour du 70 sont les mêmes pour tous??? Et au passage qu'apporte vraiment une prépa exactement??? Merci d'avance pour vos réponses :) même si pour certains sa paraient plutot des questions bete mais je tien a préciser sue j'ai toujours etais stock ! Donc je me renseigne...

Dsl pour la photos du piston mais je n'y ai plus pensé Sinon pour ma nouvelle commande le bidalot n'est plus dispo donc j'ai annulé et je me suis orienté sur un stage6 racing+roulement C4 acier stage6 la commande de celui ci a était prise en compte cet aprèm

Demain je mettrais une photo du piston car tout est chez mes parents comme tout est en pieces jusqu'a l'arrivé du bidalot mercredi ou jeudi...

Oui bizarre comme tu dis mais c'etais bien une froide car moi même je n'aurais jamais mis une chaude j'ai toujours mis des froide comme sur mon malossi 70,barikit70 enfin je ne met pas sur le dos a MXS mais je m'apercois que même en etant prudent ont es pas a l'abri et genre mon frere avec son sport pro il la depuis 2ans en tapant dedans comme un malade et tous les jours et j'en rajoute pas Il es a 6000km et déjà 3segmentation j'hallucine et en huile avec le doseur de son huile(samourai)si il met 5l bin c'est le dosage pour 5l par rapport au graduation du doseur jamais plus alors que mois j'en mettais plus par precaution ça me dégoute

Bah je tirais dedans mais pas direct quoi! genre je laisser monter en régime pui poignée dans l'angle même pas 30,40s

Non j'avais une bougie froide une B10 huile a 4% et comme j'ai dit réglages parfait De toute facon je n'attend rien de MXS moi à part des conseils car 2h après mon serrage j'ai recommandé un kit mais se coup ci le Bidalot replica 70 c'est un bi segment + des roulements acier de vilebrequin En tout cas pour ceux qui dirons des choses au niveau de la bougie j'avais bien une B10 et une froide et j'en suis sur j'ai encore le petit emballages carton jaune et c'est bien sa et mes 450 km ont etais fait avec celle ci alors que genre il y a un mois je roulais 20km d'un coup et mon squich avant que je refasse ma segmentation etais le même (0,72) Donc maintenant je vais tester bidalot je verrai bien si sa tourne En tout cas juste par précision une nouvel fois,quand je roule je suis beaucoup avec mon frere lui il a Pot Yasuni R,17,5,variateur PP,transmi nitro,stage6 sport pro et il me mettais un bon 50m donc comparé a ma configuration c'est ce que je discuter avec lui tout a l'heure pour un cylindre puissant ba vla quoi... Je ne dis pas sa juste parce que j'ai serrer loin de la car ont en discuter même avant que je serre j'ai jamais reussi a arriver a sa vitesse alors qu'il a que sa sur son scoot Mais je ne cache pas que pour moi MXS c'est fini surtout que j'etai super prudent avec niveau mélange(samourai 4%),entretien,puis réglages un poil riche Pour moi c'est bien une surchauffe a cause de la longue route que je faisais avec alors qu'il n'etais pas trop trop fait pour sa La le démontage du bas moter et fais,nettoyé,demain prépa des carters...

Sisi squich entre 0,60 et 0,80 et moi je l'ai mis a 0,72 segmentation+squich monté il y a 2 semaines en même temps que ma big valve et pack overange et mes réglages etais parfait bougie marron foncé et ma bougie c'etais une bougie froide une B10

Oui c'est prévus demain j'appele car si c'est pour que je monte le bidalot et qu'il serre direct c'est même pas la peine surtout pour mes nerfs lol:)

Bonjour a tous je fais ce post car hier m'etant décidé d'allé faire un p'tit tour par ce temps agreable donc je fais chauffé 2minutes comme toujours comme je sais que c'est un kit fragile (MXS Sport) au bout de 3km une grosse perte de puissance puis arret d'un coup!J'essaie de donner un coup de kick et plus de compression donc j'ai tout de suite compris... Je rentre chez moi je démonte et la je vois un trou dans le piston et plein de résidus sur la bougie Je précise bien que l'electrode etais toujours la (pas fondu juste des résidus dessus) Pourtant je tourne a 4% d'huile (la samourai) j'ai un allumage d'origine (configuration dans ma signature) donc c'est je suis aller direct sur MXS pour recommander un kit et j'ai choisi le bidalot 70 replica + roulement de vilebrequin car je ne tente pas le diable il y a des résidus dans le bas moteur c'est certain donc dans la semaine ouverture du bas moteur... voilà si quelqu'un pourrait me dire de ou aurai pu provenir ce serrage au bout de 400km au total Pour moi ça vient de l'allumage mais c'est celui d'origine donc je comprend pas J'ai voulu être le plus précis possible car je veux pas que l'on crois que je suis le Jacky à faire n'importe quoi et taper dedans comme un malade bien au contraire A savoir que j'étais régler nickel (bougie marron foncé) un poil trop riche Est ce que le fait d'avoir fait 15km d'un coup a pu joué sur sa?Je savais tres bien que c'était un kit très fragile mais ce n'etais pas la première fois que je faisais 10km d'un coup!! Merci d'avance pour vos avis sur ce serrage !

Salut oui pour un kit 50 il es déjà pas mal je l'avais juste avant mon 70mxs sport et je l'ai pousser jusqua un bon 85 réel donc 90,95 km/hcompteur scoot avec pot yasuni Z c'est déja bien poussé je trouve;) En plus la mon frere va le vendre a un pote de sa meuf... Ensuite au niveau du pot comme le Yasuni R et bien pour cylindre 50 et 70 sa le ferais déja mieux qu'un Z qui es plus pour origine ;)

Franchement ayant le scr corse je peux t'assurer que c'est une tuerie sur mon mxs sport (pour moi) mieux que le C16 alors que MXS conseiller de l'accorder avec le C16 du coup j'ai vendu le C16 pour acheter un scr corse ;) Tkt tu seras pas décu tu dois t'en douté hin...

Oui comme dit ArD13 moi je l'avais ce pot juste avant le scr corse que j'ai actuel,bref oui j'avais des ressort blanc et c'etais parfait ;)

Ah merci beaucoup c'est sympa ;) Maintenant je comprend mieux la différences des 2 :)

Bonjour a tous vous allez bien ?Moi plutot pas mal!:) Donc voilà comme l'indique le post je voudrai savoir quels sont les différences des pentes 36° et 38°? Je sais qu'il y a une pentes "piste" et "cross" mais sachant que c'est mon frere qui ma monté le correcteur,je voudrai savoir si en roulant il y a une facon de savoir a peu près sur quel pentes il me la mit Est si par exemple il me la mit sur la pente cross quell comportement aurait mon scoot? voilà si quelqu'un peu m'informé au niveau du comportement de ces 2 pentes sa serai très sympa car ne sachant pas sur quel pentes il es actuellement... même en lui demandant il ne sait pas me dire sur quel pentes il l'a mit sinon j'ai une bonne pointe mais si sur l'autre pente ça peut être meilleur pourquoi pas changer! Je jugerai en fonction de vos réponses par rapport au comportement du scoot car si il es sur la bonne pente je n'ai rien a toucher :) Merci beaucoup d'avance pour vos réponses les gars ;)

Je suit ;)

Salut oui moi j'ai le carter chrome de tnt et je l'ai fait depuis sa tient nickel ;)

Bonjour a tous j'espère que vous allez bien? Moi ça va ça va Donc comme l'indique le titre de mon post je voudrais savoir a peu prés quel vitesse maxi je peux atteindre avecmon allumage d'origine et ma configuration? dans ma signature si dessous Je tien a préciser que d'ici le mois d'aout j'investirai dans un bon allumage mais comme tout le monde ont peut pas tout faire en même temps hein ;) Mon scoot et de 95 et le CDI n'est pas brider enfin je veux dire que je tape déjà les 80km/h c'est suraprès je sais pas si il bride, mais j'aimerai juste des avis sur la vitesse que je peux atteindre avec l'allumage d'origine(pour le moment) Merci d'avance pour vos réponses ça me donnera une petite idéé car il es réglé nickel mais j'ose pas trop taper dedans car j'ai cet question qui me trotte depuis debut de semaine!

légerement mais vraiment minim après si tu regle nickel sa devrai le faire ;)