babstou92

Merci bien je vais prendre ca ! et sinon par exemple la boîte a clapet stage6 NBR, est-elle adaptable sur mon carburateur d'origine ? Et est ce que c'est un gain de performance rentable pour 40 euros ?

Houla tu me fait peur traki ! J'étais trop impatient j'ai déjà commandé toutes mes pièces ... le yasuni Z si je le refourgue pas a un pote je me dis que de toute façon il m apportera quand même de la patate a bas et mi régime et une pointe correcte donc sa passera. J'avais déja eu des yasuni R et bidalot s3r et j'ai toujours eu des trous a bas régime donc avec le Z je devrais pas avoir de pb de ce coté ! Sinon pour le vilbro j'ai pris le motoforce racing ... Je pris pour qu'il tienne bien, mon vilbro d origine n'a pas l'air en forme ce sera toujours mieux. Il faut que je rachète une cage à aiguilles ou pas ? histoire d’espérer de pas avoir de pb !

sur maxiscoot il est a 199 euros pour peugeot, clairement trop cher :) et puis les 2 frères yasuni en black éditions sont plutot sexy !

je connais bien les 2 yasuni et je n'ai jamais été déçu, du coté de Stage6 si je me fit a scoot system ils ne sont pas terrible ( un peu plus de 7/10) pour ce qui est du pro replica et du sport pro

Je vais me tourner vers un yasuni Z je pense, j'aurai bien pris un R mais niveau budget je suis trop serré !

J'aimerai avoir ton avis sur ce dossier. je peux plutot prendre le pot Stage6 sport pro mais d'après ce même dossier 50 euros de plus pour tres peu de puissance en plus.

Pourtant d'après ce très bon dossier , si. https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html (même si c'est sur Minarelli je pense pas que sa varie énormement)

Ok merci de ta réponse !

Bonjour, je souhaite poser sur mon runner sp de 2010 : - un kit 70 cc Stage6 street race - un pot Stage6 pro replica - un vilebrequin renforcé (motoforce) Je voulais savoir pour mon réglage carburateur d'abord quelle tranche de gicleur pourrait aller sur mon carburateur d'origine débridé. Et niveau variation (embrayage et variateur origine) : - quel poids de galet irait bien ? - quelle ressort embrayage/poussée pour ma configuration ? Merci

Salut elle se monte sur quelle scooter cette fourche ?

Salut si tu ne la pas encore vendu je te le prend ! 06 69 03 24 77

D'accord merci je vais regarder ca mais je pense pourtant que la carburation est bonne je l'ai fit régler par un pro j'ai vraiment limpression que sa vien de la transmission :/ Ok je vais essayer de capter pasternak alors :) Bonne fète de fin d'année a vous 2 !

et un pot bidalot S3R*

Bonjour, je possède un jet force avec carburateur 17,5 dell orto, cylindre sport conti fonte 50 et embrayage fly clutch avec ressort d'embrayage malossi jaune et ressort de poussée vert, j'ai de plus des galet de 5,5g il me semble. Le pb est que mon scooter met 3 sec a prendre cest tours, cest une horreur. Je ne peut même pas prendre de grosse cote car il n'arrive pas a prendre ces tours ! J'ai besoin d'aide merci !

joue sur l'arrivée d'air, diminue le débit d'air entrant dans ton carburateur et ton scoot devrais s'étouffer avant les 50km/h :) Par contre évite de rouler comme ca !

Ok je vais essayer ca pour la transmission merci :) Oui du coté du carburateur je vais faire le test pour la couleur de la bougie, mais je pense que le pb vient du coté de la boîte à air. De plus depuis hier je ne dépasse pas 50km/h j'ai limpression quil s'étouffe dès que jaccélère trop fort

"pot bidalot s3r" et je n'ai pas de cornet , boîte à air dorigine mais je pense que mon pb peut venir de la boîte à air qui a été mal percée pour le réglage du carburateur 17,5 ( gros trou vers le haut qui peut prendre la pluie)

Bonjour à tous :) Je rencontre actuellement plusieurs problèmes avec mon scooter peugeot jet force. Il est équipé d'un bidalot S3R ( débridé), d'un carburateur 17,5 dell orto et est débridé au variateur biensure. Depuis que j'ai monté le bidalot, (environ 6 mois), mon scooter a de gros soucis à bas régime, il broute un peu et il a énormement de mal a prendre ces tours. Ma transmission est pourtant bien réglée ( galet de 5g je crois, ressort d'embrayage rouge malossi et poussée jaune malossi) et mon carburateur a été réglé par un "pro". Faut-il que j'achète un embrayage du type fly clutch malossi pour pouvoir poser de vrais ressorts d'embrayages adaptés ? Ou mon cylindre d'origine n'est-t-il pas adapté à ce pot détente et faut-il que je kit ( style kit 50 fonte conti qui est l'un des seuls cylindre fonte 50 adaptale sur jet) ? De plus, depuis 2 jours il pleut en région parisienne et mon scooter , restant la journée sous la pluie,broute encore plus et surtout se met maintenant à caler à tous les feux rouges.... ( mon ralenti est cencé être réglé). J'ai enfin des gros trous d'accèl après qu'il ai pris ces tours quasiment a chaque démarrage... voilà j'espère avoir été précis et j'attend vos réponse avec impatience

Bonjour à tous :) Je rencontre actuellement plusieurs problèmes avec mon scooter peugeot jet force. Il est équipé d'un bidalot S3R ( débridé), d'un carburateur 17,5 dell orto et est débridé au variateur biensure. Depuis que j'ai monté le bidalot, (environ 6 mois), mon scooter a de gros soucis à bas régime, il broute un peu et il a énormement de mal a prendre ces tours. Ma transmission est pourtant bien réglée ( galet de 5g je crois, ressort d'embrayage rouge malossi et poussée jaune malossi) et mon carburateur a été réglé par un "pro". Faut-il que j'achète un embrayage du type fly clutch malossi pour pouvoir poser de vrais ressorts d'embrayages adaptés ? Ou mon cylindre d'origine n'est-t-il pas adapté à ce pot détente et faut-il que je kit ( style kit 50 fonte conti qui est l'un des seuls cylindre fonte 50 adaptale sur jet) ? De plus, depuis 2 jours il pleut en région parisienne et mon scooter , restant la journée sous la pluie,broute encore plus et surtout se met maintenant à caler à tous les feux rouges.... ( mon ralenti est cencé être réglé). voilà j'espère avoir été précis et j'attend vos réponse avec impatience