RRD-Preparation

Bonjour, un 21 serrais parfait sur ce genre de configuration ;) Team RRD Daniel

Bonjour, le barikit sera bien ou je te conseil fortement le MHR SUPERMOTO http://www.rrd-preparation.com/fr/Pot-d-echappement-pour-SHERCO-SM-ENDURO-50cc/5248-product-5248.html un très bon pot en passage haut qui te permettra de lever sans soucis tout en aillant une excellent vitesse de pointe.

Bonjour, des trou peu surtout venir d'un mauvais réglage carburateur à chaud. Je te conseil de le laisser respirer. Ouvre un peu plus ta vis de richesse. Et je pense que ça ira mieux car ça n'a pas l'aire d’être grand chose. Juste 1 voir 2 tour va suffire.

Bonjour, je te conseil fortement le pot 86 de chez top performance. Pourquoi ? car tout simplement est étudié avec le cylindre pour avoir un maximum de performance. Team RRD Daniel

Bonjour, si c'est que pour du stunt petit kit 70cc bi segment ( airsal, dr, top performance noir,...) avec ça tu l'accompagne de disque renforcé avec des ressorts plus dur pour une accroche plus franche. Carburateur 21 pour pas avoir besoin de tirer à fond sur les gaz. Une bonne boîte à clapet. Et pot d'origine ! bizare ? Non car le pot d'origine bouche un peu tes gaz donc les compresse un peu mieux donc donne beaucoup de couple au démarrage ;) Bon stunt à toi Team RRD Daniel

Bonjour, je viens ici apporter mon expérience ;) J'ai déjà roulé en 70 airsal je dit la configuration ( kit 70 airsal, carburateur 21, cdi tpr, clapet polini, pot V6 pignon 15x53 vitesse de pointe 122km/h!) Tu veux gagner en allonge sans trop perdre en accélération ? Je te conseil de passé en pignon de 15 et carburateur 21 le carburateur nourrira très bien ton moteur pour pas qu'il peine avec le pignon de 15 (moi ça partais bien en wheel) si tu trouve ça encore un peu mou je te conseil un kit de préparation d'allumage d'origine ( le top performance avec cdi rouge il ai parfait) Avec ça tu aurais une bonne allonge et une excellente accélération, reprise. si non ta configuration actuel est bien ( oui même le pot carburateur =) ) Team RRD Daniel

Bonjour, pour ta configuration le multivar ou le polini serai très bien. après niveaux réglage cela dépend de chaque scooter et chaque conduite... Pour le fly clutch c'est parfait. Le poumon de reprise après avoir fait plusieurs essai au banc ne donne aucun résultat juste un très beau coté esthétique. voilà pour l'info n'hésite pas à faire un tour sur http://rrd-preparation.com/

Le top performance a un bon nykasil et le piston est bien travaillé. La solidité et très bonne. Pour l'avoir déjà roulé étant plus jeune avec carburateur 21. Il était souvent à fond et jamais eu un problème. Je conseil. Et effectivement tu paye moins cher les diagramme son plus haut donc profite pour prendre autre chose aussi à coté =)

Oui après ça risque d’être trop dur... Enfin moi je trouve par rapport à ma conduite... J'ai besoin de gaz en sortie de virage... et d'allonge en ligne droite.

Bonjour, bon je viens à ton aide sachant que tu prend tout chez un concurrent... Bref. C'est une bonne configuration ton pot et le carburateur 17.5 irons bien. Mais effectivement comme tu l'écris je te conseil de changer assez rapidement de carburateur ( 19 minium et 21 serais le must) pour vraiment bien exploiter ton moteur. Je te conseil aussi de regarder sur notre site si certaine pièce peuvent t’intéresser. (Pour ce genre de conduite je te conseil un bon simonini, Athena etc...) Qui donne bien plus de puissance qu'un Stage6 et qui s'accorderai très bien à ta configuration. De plus il son bien moins fragile... Sur ceux bon montage http://www.rrd-preparation.com/ Daniel

Bonjour, je te conseil les ressort blanc (full blanc) ou un ressort de poussée TPR Rose comme celui ci http://www.rrd-preparation.com/fr/Ressorts-de-poussee-MINARELLI-Vertical/761-product-761.html Qui je confirme est en stock... Pas trop dur car tu risque de perdre en allonge. après en galet je te conseil les 4.7 gr si tes segment ne sont pas trop vieux. Team RRD Daniel

Bonjour, ta configuration est bonne. Pour les 100 km/h oui possible mais tu fera pas plus... Car le 17.5 ne donnera pas assez d'essence. Si après tu voudras augmentez ta vitesse de pointe il te suffira de passer en carburateur 21. Je te conseil soit le POLINI Corsa, ou le AIRSAL ou autre kit du même genre (j'ai une préférence pour le MALOSSI en bi segment car il ai solide robuste haut diagramme élevé...) N'hésite pas à faire un tour sur notre site web on explique très bien les moteurs et leur potentiel. http://rrd-preparation.com/ Bon montage Team RRD Daniel

Bonjour, pour du all day ton fonte est très bien il est surtout solide! après je te conseil un variateur (polini ou multivar) un pot d’échappement adapté (technigas, Giannelli etc...) et un carburateur 17.5. Si tu veux plus d'info contacte moi par MP je t'aiderais sans problème. Team RRD Daniel

Bonjour, pour ta derbi tu as juste oublié de précisez euro 2 ou 3 ? bref pas très grave pour du all day tout depend de ta conduite et si tu es soigneux... L'avantage c'est que les vilebrequin DERBI son très solide! En configuration all day qui irais avec ton pot et carburateur je te conseil. Tout d'abord garde ton allumage d'origine ça ne sert à rien de prendre un risque ;) 10 000 tour c'est bien sur un vilebrequin origine. après je te conseil un kit 70cc genre airsal, dr, top performance, petit malossi etc... En claire un bon kit avec du couple qui ne serais pas trop gros pour avoir une usure plus lente tout en gardant de bonne performance. Je te conseil de faire un tour sur notre site tout y est très bien expliqué et si tu as un doute ecris moi en MP je me ferai un joie de t'aider. http://rrd-preparation.com/ Team RRD Daniel

Le violet est parfait... Certains mette le rouge moi je le trouve pas du tout adapté. Moi personnellement j'ai toujours mis se ressort de poussée... http://www.rrd-preparation.com/fr/Ressorts-de-poussee-MINARELLI-Vertical/761-product-761.html Je trouve que c'est le mieux étudié de tous les ressorts... Après chacun son avis... Bon réglage à toi Team RRD Daniel

Le ralenti il ne faut pas y toucher... laisse le comme il est =). Change juste le gicleur principal ;)

Pour le montage d'un kit 50cc le vilebrequin suffit largement. Pour ton gicleur d'origine si je me souviens bien c'est 65... Mais démonte ta cuve sa sera mieux

Bonjour, j'ai plusieurs solution pour comme tu dis "que tu leur mette =D " Le problème est simple ton moteur ne tire pas assez car soit mauvais réglage carburation, galets et ressort de poussé. Pour cela qu'il "galère" pour reprendre ton expression. Je te conseil donc soit tu met un carburateur plus gros ( le 21mm serais parfait) soit tu allège ton variateur et tu et tu retire tes petit ressort rouge (pour sa qu'il gueule au démarrage car il accroche trop tard, je te conseil plus tôt les jaunes et vérifie que ton embrayage ne soit pas HS) En réglage je verrai plus tôt petit ressort jaune voir blanc, galet 4.9, carburation en 17.5 voir 19mm avec gicleur 90 ou 100 avec une boîte à air origine. c'est bête car tu as une excellente base et il devrais très bien marché! Team RRD Daniel Ps: attention à ton langage texto ;)

Bonjour, je te conseil plus tôt un variateur qui sera largement augmentez tes performances ainsi qu'un carburateur 17.5. Voici un lien du variateur que je te conseil le mieux http://www.rrd-preparation.com/fr/Variateur-seul-PEUGEOT-liquide/5410-product-5410.html car il est livré complet et pré régler =) Team RRD Daniel

Bonjour, vérifie que ton starter ne bloque pas... Pour cela que à chaud il galère... Team RRD Daniel

Bonjour je te conseil moi un petit kit 50cc (un cylindre neuf donc un meilleur taux de compression etc...) Je te conseil le AIRSAL http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-50cc-40mm-pour-scooter-MINARELLI-Vertical-booster-bws-/3423-product-3423.html Il t'apportera une bien meilleur vitesse de pointe et une excellente solidité! ou si tu as un budget plus élevé je te conseil moi aussi le malossi fonte il est très bien fini avec des matériaux haut de gamme http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-50cc-40mm-pour-scooter-MINARELLI-Vertical-booster-bws-/3438-product-3438.html De plus c'est 2 kit s'accorderai très bien avec ton pot yasuni Pour tes gicleur je te conseil garde ta boîte à air origine! gicleur principal 80 et la vis de richesse serré à fond pour 2 tour en arrière ;) pas besoin de changer la vis de ralenti. Team RRD Daniel

L'inverse car sa veux dire que ton variateur ne souvre pas assez car trop lourd ;)

Oui c'est vrai donc voici le lien des pignon primaire. http://www.rrd-preparation.com/fr/3411-transmissions-primaire-secondaire-piaggio-air Bonne commande à toi Team RRD Daniel

Bonjour, tu veux gagner en vitesse? débride ton pot régle tes galets ( d'origine il font 5.5gr... donc logiquement tu devrais avoir une bonne allonge...) un bon réglage carburateur et si ton scooter et recente change ton CDI!!! car il son maintenant depuis 2008 je crois bridé électroniquement. Donc si c'est ton cas je te conseil d'acheter un CDI débrider et qui à profité pour en prendre un mieux étudié exemple celui ci http://www.rrd-preparation.com/fr/boîtier-bobine-CDI-calculateur-MINARELLI-Vertical/614-product-614.html Il offre une meilleur courbe et plus de limite dans les tours comme si tu avais un MVT millénium par exemple. Je te conseil aussi un variateur car sur booster le changement se fait bien ressentir. (multivar ou polini ;) ) Team RRD Daniel

Je connais bien nancy pas si loin de la ou je suis. Regarde le message précédent je l'ai fait un peu plus complet.