RRD-Preparation

Bonjour, tout d'abord je trouve ton gicleur un peu bas car d'origine et bridé le gicleur et de 65... alors débrider c'est minium 75... pour se qui est du ressort de poussé avec ton variateur il est bien trop dur! le ressort rouge est utilisé uniquement sur des kit 70cc! et les jaune sur des très bon kit 50cc. Si tu es d'origine reste en ressort blanc maximum. Ensuite regarde ton carburateur effectivement un petit nettoyage ne fait jamais de mal. 85km/h pour un scooter juste débrider c'est très bien mais se qui est bizarre c'est que avant il marchait bien et d'un coup plus rien. J’espère que sa n'est pas une amorce mais juste un carburateur bouché. Bon démontage à toi. Team RRD Daniel

Bonjour, à moins que tu tire très peu dedans tu vas exploser ton vilebrequin! le taux de compression et trop fort ta cage à aiguille ba péter voir la bielle... d'origine elle prend déjà 1 barre en kit 70cc ça fait 1.2 barre, et 80cc 1.4barre ! elle va finir écraser broyer... A moins que tu décide de mettre des roulement renforcé et un vilebrequin adéquate... Mais si tu veux garder le vilebrequin d'origine ne va pas plus haut qu'un petit kit 70cc... après c'est un conseil...

Bonjour, je peux t'aidé mais effectivement si tu veux rouler tous les jour il faut au moins un minimum à coter... Un petit kit 70cc sera parfait. Je te dit a mon avis le stric minium... un kit 70cc airsal, dr , ou top performance. Car il son solide fiable puissant et pas cher après en pot le must c'est un petit passage haut (pas forcement cher je pourrais t"aider si tu le souhaite) après carburation c'est un 17.5 minimum (ce que tu dois déja avoir logiquement) et donc avec cela tu aurais de quoi rouler tous les jours. Si un jour tu voudra gagner en performance tu n'aura qu'a changer ton carburateur de 17.5 par 19 voir 21 et tu vera que ta machine marchera très fort. Si tu veux d'autre conseil n'hésite pas à nous ajouter sur facebook et si tu veux voir et apprendre pour ton am6 regarde notre site il est très bien détaillé avec de belle photo. Comme ça tu pourrais faire ton avis sur les pièces et les conseil de montage. http://rrd-preparation.com/

Malheureusement sur BETA il son encore peu mais un POLINI, MALOSSI, ATHENA , ARROW, mais après tout dépend du modèle de la tiene et je pourrais voir avec les fournisseurs si il peu avoir quelque chose d’intéressant.

Bonjour, tu gagnerai plus tôt pas mal c'est sûr et si surtout un moment tu comptes changer de vilebrequin et mettre un kit 70cc alors ça sera niquel. N'hésite pas à faire un tour sur notre site pour t'aider dans tes recherche. http://www.rrd-preparation.com/ les produits son très bien d'écris et on explique très bien leurs avantages et inconvénient. Team RRD Daniel

Bonjour déja une beta c'est une chouette machine je trouve. J’espère que tu es en AM6 donc moi je te proposerai ceci. Ta configuration est bonne le carburateur aussi en cage à aiguille une renforcé obligatoire! http://www.rrd-preparation.com/fr/1731-Cage-a-aiguille-de-vilebrequin-de-pieds-et-tete-de-bielle-pour-MINARELLI-AM6 voici toute les cages à aiguille disponible attention à la taille ;) ensuite en roulement prend un pack c3 avec joint spy http://www.rrd-preparation.com/fr/Roulement-et-spy-spi-de-vilebrequin-de-vilebrequin-pour-MINARELLI-AM6/114-product-114.html Le pot je te conseil un passage haut pour une meilleur allonge et reprise. Attention à ne pas te gourer dans les tailles (roulement et cage à aiguille ;) ) Team RRD Daniel

Bonjour, pour gagner en accélération, reprise et allonge rien de plus simple. Variateur, carburateur 17.5 (sur kit 50cc voir origine) un pot accordé, lamelle carbone 0.30 et voilà un résultat qui fera que tu ne reconnaîtra pas ton scooter Au plus simple aussi change ton haut moteur si il commence à avoir des km... N’hésite pas à faire un tour sur notre site on explique très bien les produits avec de belle photo. http://www.rrd-preparation.com/fr/145-moteur-minarelli-horizontal-long-refroidissement-liquide Team RRD Daniel

Bonjour, ta configuration est bonne il manque juste les roulements ;) c4 ou le must Celeron Le kit POLINI est très bien tu n'en sera pas déçus et tout le reste s'accorde bien donc pour moi aucun soucis tu auras un très bon jouet pour t'amuser. N'hésite pas à faire un tour sur notre site pour ta configuration et si un moment tu as un doute les produits son très bien décris avec de belle photo. Team RRD Daniel

Bonjour, je pense juste que ton carburateur c'est boucher rien de grave ;) et revois tes réglages ça ne fait jamais de mal. Pour éviter ça je met toujours par habitude un filtre à essence http://www.rrd-preparation.com/fr/Durite-robinet-filtre-a-essence-colliers-de-durite-divers-de-carburation-peugeot-103/3779-filtre-essence-durite-tunr-o6mm-rectangulaire.html Team RRD Daniel

Bonjour, bon le changement de galet et ressort de poussé sa sera mieux mais pas pour longtemps... Pourquoi? ta segmentation est rincer elle n'a pas assez de compression. Pour ça que quand tu es seul il a un gros trou de reprise et quand tu a quelqu'un derrière il n'a plus la force de le tracter... Donc un changement de galet et ressort ça va aider mais pas pour longtemps... Des que tu peux change piston segment, un conseil si sa te reviens cher (normale c'est un cylindre d'origine) prend directement un kit 50cc exemple: http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-haut-moteur-50cc-cylindre-piston-culasse-scooter-Peugeot-air/5976-kit-50cc-o40mm-airsal-bi-segment-aluminium-sans-culasse-peugeot-air-trekker-speedfight-buxy.html tu avancerai mieux que l'origine et surtout tu regagnerai ta compression donc une excellente reprise accélération et vitesse! Pour info une segmentation se fait tous les 7500km sur scooter origine et piston 15 000... donc pas étonnant qu'il est plus rien dans le sac. Team RRD Daniel

Bonjour, tu as juste une problème de réglage d'air. Comme tu dit quand il fait meilleur (plus chaud ou sans humidité) ça va mieux... Un gicleur de 72 avec un cornet MALOSSI... 72 c'est en boîte à air d'origine! passe a 80 voir 85 sa ira mieux ;) ou remet ta boîte à air et tu vas voir ça ira beaucoup mieux Team RRD Daniel

Bonjour, effectivement si tu veux garder ton pot sa ne sert à rien de prendre un grand kit 50cc car tu ne pourra pas l'exploiter à fond et surtout il risque de te brider! Moi je te conseil un petit kit 50cc http://www.rrd-prépa...oduct-3436.html car il est plus puissant que l'origine a moindre coût ou si tu veux plus joueur je te conseil celui-ci http://www.rrd-prépa...boosterbws.html Ton scooter seras plus nerveux et ton pot d'échappement s'accorderais plus tôt bien dessus. Donc comme dit précédemment rien en sert de mettre un gros MALOSSI ou autre mais plus tôt un petit kit joueur qui te fera déjà gagner pas mal de performance et reprise. Ensuite un petit variateur et un carburateur 17.5 et sa sera niquel tu aurais un engin fiable avec une bonne vitesse qui ne fera pas de bruit grâce à ton pot.

Bonjour, ton kit est un très bon kit pour le pot il conviens très bien. Si tu veux le faire chanter au maximum tu peux: boîte à clapet avec lamelle en 0.35mm allumage ou cdi tout simplement débrider revue et corrigé carburateur 19mm et embrayage renforcé ça c'est le must du must pour vraiment l'exploité au maximum! mais si non ta configuration actuel est déjà bien tu pourras rouler tous les jours. A ta place je métrais en premier le CDI débrider tu notera bien la différence! http://www.rrd-preparation.com/fr/Bobine-haute-tension-de-rechange-d-allumage-MINARELLI-AM6/949-product-949.html ou celui-ci c'est le must http://www.rrd-preparation.com/fr/Bobine-haute-tension-de-rechange-d-allumage-MINARELLI-AM6/948-product-948.html ou un allumage à rotor interne à prix abordable http://www.rrd-preparation.com/fr/Allumage-complet-pour-moto-50cc-DERBI-euro-1-2/201-product-201.html Ensuite le carburateur il t’apportera une meilleur allonge et reprise. Puis ensuite le reste... Bonne prépa à toi. Team RRD Daniel

Bonjour, ta configuration est très bien pour ton compteur retire 10km/h pour être au compteur voiture... Team RRD Daniel

Bonjour, tout dépend ce que tu cherche si tu veux gagner en vitesse max mais toujours avoir une accélération et reprise plus franche prend la 20% (exemple route de campagne plein de virage) ou si tu veux de l'allonge et fait souvent de la ligne droite ou run sur 500m alors prend la 30%. Team RRD Daniel

Excuse je n'avais pas vue ton message (oui je repond mais après repasse rarement sur les topic =) ) pour le kit il est en stock (tout nos produit son pas à jour il part des demain =). Je viens de courir au stock pour vérifier il est entrain d'être emballer la. Bon montage à toi et merci pour ta commande que je viens de voir. Oui on s’améliore et est de plus en plus rapide ;)

Bonjour, alors pour le démontage de tes carter c'est obligatoire de démonté la pompe à huile car une vise se retrouve derrière... Si un moment tu galère à retirer une vis ma technique c'est (wd40, chauffer le carter au décapeur, et des fois du coca =) ). Pour le petit boîtier sur ta platine fixer par 2 vise c'est la ou ton étincel passe donc oui c'est super important! et il faut obligatoirement défaire les câbles de ton allumage (coupe et met des cosses) car si non ça va tout le temps de gêner. Team RRD Daniel

Bonjour, pour ta configuration le Stage6 est mieux (plus puissant plus solide et plus fiable! ) pour ton vilebrequin effectivement il pourra supporter les 2 kits car ça reste des petits kit 70cc. Et pour le pot d’échappement le c16 serait parfait mais comme tu dis tu es au lycée donc le YASUNI R fera l'affaire. Si par la suite tu souhaite une meilleur reprise vitesse max et un moteur plus fiable passe en carburateur 19mm et le must c'est le 21 pour les kits 70cc. Car 17.5 ça commence à faire petit. Team RRD Daniel

Bonjour, effectivement cela est pas normal. Verifie que lors de ton montage tu n'est aucune fuite! et regarde aussi si ton pot d'échappement n'est pas brider ( si tu la acheter en neuf il est obligatoirement bridé! essaie de voir avec ta nouvel configuration de mettre ton pot d'échappement d'origine et regarde si il marche mieux si c'est le cas le problème viens du pot si c'est pareil voir pire sa viens de ton montage, réglage. Team RRD Daniel

Non je suis pas assez précis c'est ton allumage qui est bridé pas tout ton allumage =)http://www.rrd-preparation.com/fr/454-boîtier-bobine-CDI-calculateur-MINARELLI-Vertical

Bonjour, je te conseil de ne même pas essayé tu vas perdre en puissance tes gaz vont rester dans le cylindre monter en pression et a la final tuer ton haut moteur... En origine tu tournera beaucoup mieux. En carburateur d'origine sur le 100cc c'est Ø16 donc le tiens conviendra très bien =) mais cela ne tempeche pas un jour de passer en 17.5. Team RRD Daniel

Bonjour, moi je te conseil soit le polini soit le malossi il son fiable de très bonne qualité, il te durons longtemps même en tirant dedans régulièrement. Va sur notre site on le détail dans tous les cotés avec de belle photo sa te permettra de mieux te guider dans ton choix. Team RRD daniel

Bonjour, le kit que tu as qui est maintenant DCD c'est le polini sport en 70cc... Un serrage ça arrive... je te propose soit le même pour éviter de te prendre la tête sur les réglages. http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-70cc-a-77cc-46-a-50mm-pour-scooter-MINARELLI-Vertical-booster-bws-/200-product-200.html à bon prix ;). Pour le remontage je pourrais t'aider sur facebook en direct si tu le souhaite. Mais avant de remonté le cylindre vérifie que tu n'est pas de jeu au niveau des roulements ( coter variateur et allumage) et au niveaux de ta bielle (de haut en bas). Team RRD Daniel