enzoze

Peut être, je dit bien peut être que ta clavette d'allumage est cassé, ce qui à légerement déplacé l'endroit ou était ton rotor, donc ton avanc à l'allumage, regarde ça aussi...

J'ai eu le même problème, j'avait aussi de l'étincelle et tout! C'était la bougie qui avait claqué, change la bougie, c'est pas cher et dans le doute...

Euhhh, si ça vibre vraiment fort sous tes pieds, tout ton moteur doit souffrir... Mais sur ce genre de kit, le changement de vilebrequin est obligatoire! Sinon, au mieux tu serre, au pire tu fout le bloc moteur en l'air et la... Je ne peut pas te dire combiens de temps ton nitro tiendra à ce rythme la, ça se joue sur la chance mais en général ça tient pas longtemps du tout!

Bah, je parle de la neige en général, mais ouais, si la route glisse trop vaut mieux ne pas y aller c'est sur! Mais j'ai déja réussi à faire 5 bornes l'année dernière sur du verglas, et par dessus de la neige!

Tout est bon! J'ai regardé tout plusieurs fois toutes les durites, le carburateur, le niveau de cuve est plus que bon, je ne vois pas du tout à quoi cela est dus!! C'est très très étrange!

Merci de ta réponse Havana, j'ai changé mon titre!

Ouais, mais bon, si tu part le matin, qu'il n'y a pas de neige et que en revenant c'est blindé... Si tu es obligé de conduire pour une raison ou pour une autre voilà quoi...

Euh non, je suis encore à la pompe à huile!

bonjour à tous! Alors voilà, mon problème c'est que lorsque mon réservoir arrive à la moitié environs, j'ai des grosses coupure lorsque je roule, moins il y a d'essence dans le réservoir et plus il me fait de coupure, je suis obligé de ralentir pour éviter ça... J'ai aussi remarqué un "blocage" entre 60 et 85 km/h, le scoot fait des "minis coupures", je pense que cela est dus à mon stator un peu bouffé, passé 85, le scoot prend ses tours jusqu'a 95km/h, sauf si j'ai pas le réservoir plein comme décris ci-dessus. Ma configuration: -Kit 70 top perf trophy -Pot yasuni R -carburateur DO 17.5 -variateur malossi multivar Mes réglage: -Gicleur de 95 -Galets de 5.5 (un peu lourd, je sais) -Ressort de poussé jaune malossi -ressort d'embrayage jaune doppler ( 25% de plus que normalement) voilà, je ne sais pas du tout à quoi cela est du, je précise que j'ai un peu attaqué mon stator pendant son démontage. Merci de vos futures réponses!

up!!

up!!

Nan, ça ne pose pas de problème sans la platine, je t'ai M.P.

Ok, bah merci à tous de m'avoir répondu!

Je connait, un pote (con au passage) à mis de l'eau un jours sur son disque après avoir roulé... Il a eu de la chance de pas glacer quoi que ce soit! La vapeur d'eau qui s'est barré après qu'il ait fait ça!!

bonjour à tous! Alors voilà, suite à la casse d'une partie de mon stator durant son démontage (le scoot coupe souvent net depuis) J'aimerais trouver un nouveau stator, proposez vos affaires! (stator 12 bobines uniquement, pour booster après 2004)

Donc le frein arrière surchauffe pas ou peu malgrès de fortes contraintes... et bah merci à tous pour avoir répondu à ma question!

Non, c'est la puissance du scoot par rapport à la puissance de freinage à tambour, je pense que s'il l'ont roule mode bourrin, accélérer fort, freiner fort, tout cela longtemps le frein arrière surchauffera assez vite avec un bon gros kit...

Euh, en roulant en kit 70 je sais pas trop... à part ça, je me posait juste la question, pas que je veuille le faire hein! Parce que quand j'ai regarder, le tambour, c'est la jante, je me demandait s'il n'y avait pas trop de risque à faire ce genre de modif c'est tout! Et puis ceux qui se mettent en kit 70 MXS, là je pense que ça surchauffe quand même en conduite sport...

bonjour a tous! Alors voilà, je me posait la question, pour mieux refroidir le frein arrière d'un booster (à tambour), peut-on faire des trous dans la jantes? (des petits biens sur!)

Merci de vos réponses et de vos commentaires!

J'ai déja eu ce problème, le câble de gaz restait bloqué dans ma poignée, démonte ta poigné et vois ce qui ne va pas!

Déja, merci de vos réponses, ensuite, pour nous c'est logique mais pour un nouveau dans cette univers, ça peut l'aider a apprendre comment gerer le scoot et pas se retourner la crepe dès qu'il sort et qu'il y a de la neige! Et puis ça ne peut pas faire de mal de relire ce genre de mini tutoriel, histoire de penser à faire gaffe s'il a neigé avant de partir.

bonjour a tous! Alors ce mini tutoriel va vous apprendre (pour ceux qui ne savent pas trop comment rouler sous des mauvaises températures) à rouler lorsqu'il y a de la neige! -Tout d'abord, laisser le véhicule bien chauffer(important en temps normal mais encore plus lors qu'il fait froid!). -Ensuite, lorsque la route est pleine de neige, ne surtout pas accélerer brutalement!En effet, le scooter ou la moto aura tendance à chasser de l'arrière et elle sera alors incontrolable! -Faire attention lors des virages, tourner légerement (sinon la roue avant décrochera, et la taule sera assuré!). -être très vigilant lors du passage entre la neige et du bitume, car si la moto arrive en glissade sur le goudron, elle partira très brutalement vers le coté opposé, ce qui débouche très souvent à une taule aussi. -Aussi, ne pas surtout pas freiner de l'avant, sinon, la roue avant décrochera. -Se servir le plus possible du frein moteur a la place des freins avant et arrière sur une moto, sur un scooter, simplement le laisser décélerer. -S'habiller chaudement (ça peut paraitre idiot que je le précise mais s'il l'ont meure de froid, on a du mal à faire attention à sa conduite!). -Essayer de s'entrainer sur un parking enneigé, s'entrainer aux lignes droites, aux virages, a essayer de freiner(a petite vitesse bien sur!)... Il ne faut pas hésiter à essayer son scooter sous la neige pour connaitre ses limites, ainsi que les votre. -Eviter les routes avec un fort taux d'inclinaison (pente), sinon la bécane risque de devenir complètement incontrolable! -Tenir des bonnes distances de sécurité pour eviter de piler et eviter encore plus les passages sur des passages pietons ou autre,déjà c'est la galère par temps pluvieux, alors sur neige.. -Il est important de préciser qu'après la sortie, un excellent nettoyage de la moto/scooter c'est impératif ! -La meilleur solution étant tout de même d'éviter de conduire un deux-roue sur de la neige! voilà! Avec ce mini tutoriel, même les néophytes de la conduite sur la neige pourront se débrouiller! Si vous avez des idées d'amélioration, n'hésiter pas a me les poster, le tutoriel venant exclusivement de mon expérience personnel...

Alors déja, merci à tous les membres du fofo d'avoir essayé de m'aider! Donc je vais vous dire l'épilogue de cette histoire: J'ai changer ma bougie (B9HS) contre une BR8HS et là... Il redémarre! Désolé d'avoir sollicité un peu pour rien plusieurs avis, merci encore de votre aide les gars!

Non, j'ai réglé le scoot suite au kit 70! Gicleur principale de 95 (il marche très bien comme ça) Le carburateur est peut être en cause car avec le cylindre d'origine, je désserre la vis de ralentis à fond et le scoot prend encore des tours, je suis en gicleur secondaire de 32... J'ai vérifié, pas la moindre casse au niveau du cylindre, tout est ok, il y a de la compression, les circlips sont en place, tous les joints sont bon... Ma BAC est en place, pas de casse (visible en tout cas...) Par contre, j'ai eu une trace de préserrage mais qui date un peu, le scoot marchait bien avec. Et j'ai aussi mon écrou d'axe moteur qui s'est barré, ça peut influencer le démarrage ça? (j'en ait racheté un, il va pas tarder à arriver) Mais le problème est que de temps en temps il démarre, prend ses tours... Et d'un coup, il rebleubleute...