enzoze

Regarde la couleur de ta bougie, noir abaisse, marrons, c'est bon et blanc augmente de toute urgence!!! risque de serrage!

Le Z peut passer, mais faudra pas s'étonner si tu prend un peu moins en vitesse max que les autres en 70...

Une bonne configuration à pas trop cher: -Kit 70 DR -carburateur 17.5 PHVA -Variateur malossi multivar -Pot yasuni R (Le Z peut brider la pointe mais pas sur...) Et à la limite une nouvelle boîte a clapet genre malossi vl10... C'est a peut près ma configuration sur mon booster et ça envoie du boudin...

up!

Je l'ai eu au début sur mon booster, kit d'origine, c'était plus qu'honorable, mais avec un kit 70 top perf... Un monstre le scoot maintenant!

Ouah... ton pote devrait arrêter de bricoler :ouf: Nan, serieux je pense aussi à un mauvais réglage carburateur, ou alors peut être une prise d'air...

La couleur doit osciller entre le gris et le rouge, sinonyme de bon fonctionnement moteur!

Euhhh, tu es sur? Parce que j'ai toujours vu que lorsqu'il y a le moindre changement de pièces "importantes" (genre clignotants, phares, feu arrière rétroviseur...) ces pièces la annulent la garantie normalement... Après je me trompe peut être, je vais regarder sur le wiki...

J'ai eu le même problème sur un 70 trophy, gicleur trop gros aussi...

Euhh, si tu à touché a la moindre pièce sur le scoot, la garantie est annulé... Au pire, remet toutes tes pièces d'origine avant de l'envoyer chez mbk...

Non, il n'a jamais fait d'amorces, je l'ai acheté, mais j'ai niqué les emplacements des segments en fesant tomber le piston, pour ça que j'ai que le cylindre! Le pot, officiellement, il est homologué, mais je l'ai débridé donc... Les galets de grammage inconnus sont pour le variateur en vente.

On peut vraiment appeler ça un vélo-moteur! :D

up!

S'il n'y en a pas, n'en met pas, tout simplement!

Ou alors les réglages carbus, tu à des trous d'accéleration, ton scoot gueule pour avancé?

euhh, je prend 95 km/h compteur naked, pour 5 litres au 100 à peu près... J'ai mis une b9hs, comme tout le monde en 70 moi aussi, il se trouve que pour moi, il falait une b8hs...

J'ai un yasuni sur 70 top perf : le bonheur!

Faut tout cramé!! :ouf: Nan, serieux, il y a des très bon tutoriel sur internet pour savoir comment décalaminer un pot!

C'est un bombé d'origine, le miens est bombé en tout cas... Ca passera!

Pas la corde! elle peut pas abîmer ton cylindre/piston! Elle est même moins agressive pour le piston, car elle se déforme et n'abîme rien!

Je pense que t'a bougie est simplement trop froide! J'ai eu le même problème, j'avais claqué une B9HS après avoir monté mon 70 top perf, je suis allé voir le mécano pour racheter une bougie, j'ai un peu discuté avec lui, il m'a dit que même en 70 de base, une B8HS était suffisante, je lui ait prise, depuis, elle a jamais claqué, ça fait 500 bornes... Et pour mon gicleur, personnellement, avec mon carburateur 17.5, je suis en gicleur de 85 et ça tourne nickel!

Bon, je n'ai pas testé personnelement le 50 tnt mais bon, s'il a une mauvaise réputation, j'y suis pour rien! Cette répute n'est pas venue toute seule!

Bon, tu à pris le PIRE kit qui existe! il est même moins puissant que celui d'origine! Change nous ça et tu verra la différence!

ou alors tu enlève ta bougie, tu met ton piston au PMB (point mort bas) et tu rentre une corde par le trou de la bougie, et de tants en temps tu tourne le variateur pour voir si il se bloque. (laisse un peu de la corde dépasser de la culasse sinon faudra démonter ton haut-moteur pour récuperer ta corde!)