enzoze

C'est pas moi qui l'ait fait en plus c'est un kit que j'ai acheté a SOLDIER. Déja prépa, j'ai regardé, super bien réalisé, l'usinage est arrondis, il n'y a pas un angle vif! J'ai déja la clavette d'allumage, mais pas monté! Sinon pour la B.A.C. , une big valve serait utile?

Légerement préparé, ça veut dire affinage du bas du cylindre (la partie qui rentre dans le bas-moteur) la partie coté échappement a été découpé en V

Moi-même possédant un 70 trophy, je peux te dire que OUI, il marche bien et même plus que bien! Je trace des derbi qui ont des pot sans problème en accélération et en pointe c'est kif kif...

En effet c'est le pire foirage de sujet de l'année je croit :rheuuu: Je pense aussi que les cylindres d'entrée de gamme sont à éviter... Après, chacun ses gouts, mais faut pas venir chialer en disant qu'avec un kit TNT, ça avance moins bien que d'origine (je croit que sur ce point, on est TOUS d'accord!)

De toute façon, moi, a la pompe il y a que du SP 95 E10 donc... (Ca marche même en kit 70 !!)

bonjour a tous, alors voilà, je me demande si je peux pas gagner encore quelques perfs sur mon scoot tout en gardant la fiabilité actuelle: -Kit 70 top perf trophy légerement préparé -carburateur 17.5 D.O. -Variateur malossi multivar -Pot Yasuni R -Gicleur principale de 85 (me demandé pas pourquoi, le scoot marche très bien comme ça, bougie marron) -Ressort de poussé jaune malossi -Ressort d'embrayage bleu doppler -Galet de 5.5g voilà, merci d'avance de vos réponses! P.S. Je précise ma vitesse compteur naked: 95 km/h pourrais-je en tirer plus?

Euhh, ouais, ça peut m'intéresser ce que tu dit la, j'habite pas loin de pommeuse, MP si ton idée tient toujours!

up!!

Mdr, remarque, c'est une idée: le premier scoot de run "jetable"!

Oula, l'éther, il va bien rouler, mais pas longtemps! :lol:

Sinon, gicleur j'ai 85 et c'est bon voir un peu riche mais j'ai pas un scoot très normale...

D'accord avec jeje2110, le yasuni R s'accorde super bien avec le 70 top perf!

J'avais vu un type sur l'ancien fofo qui roulais à l'éthanole avec son scoot, il avait fait un tutoriel d'ailleurs, il fallait augmenter genre de 20 point son gicleur, ne pas se fier a la couleur de la bougie pour les réglage (couleur faussée) ce genre de truc quoi... Mais en kit 70 je pense que c'est un peu mort, c'est trop risqué...

A moi non plus d'ailleurs mdr.

Normalement, il ne faut pas/peu de jeu verticale (en tirant/poussant la bielle) mais le jeu horizontale est normal (en essayant de pousser la bielle latéralement)

Complètement d'accord, moi aussi j'en ait un peu marre d'ailleurs de discuter un petit peu dans le vide la... (Pas contre Nicodumans, loin de moi l'idée qu'il n'ait pas de bon arguments mai malheureusement je pourrait pas lui faire DETESTER les pièces tnt... Mdr )

Moi, je te conseilerais une configuration comme moi: Pot yasuni R carburateur 17.5 Kit 70 top perf Variateur malossi multivar Je prend 95 km/h compteur naked, avec des brouettes entières de couple!

Non, c'est pas un serrage je pense, ouvre ta boîte à kick et regarde pour voir si tout est en place!

Non, il m'en reste pas mal encore à vendre!

up!!

De toutes façon, chacun veut tirer la couverture de son côté... Je pense que c'est un débat qui tourne et tournera toujours en rond...

Pour la cage à aiguille, vérifie qu'elle n'est pas fissuré ou autre mais change la pour éviter d'autres désagréments! Pour les vis foirés, il y a un tutoriel sur SS. Pour le circlips, tire dessus de manière très progressive, afin de ne pas arracher trop de matière, mais normalement tu peux y aller, les vilebrequin sont sensé tenir minimum 12 000 tour/minutes pour ceux d'origine alors je pense qu'ils peuvent résister à un petit circlips mal logé non?

excusé moi, mais les pièces moteur tnt c'est loin d'être ça... Par contre pour leur prix, c'est correct, on se fait pas arnaqué, mais justement, on paie pas cher pour une qualité moindre... Mais niveau partie cycle, faut avouer que les pièces qu'ils font sont bien, pas cher et plutôt jolies pour certaines... Donc on en revient au fait qu'il vaut mieux éviter les kits type origine souvent moins puissant que l'origine et plus se tourner vers des kits 50 fonte genre top perf trophy voir même sont grand frère en 70 pour moins de 100 euros, c'est un excellent rapport qualité/prix. Moi-même ayant le 70 top trophy monté et réglé par mes soins, je peux dire que ça envoit du boudin, on ne paie pas pour rien!

Et puis 1h30 pour changer un pot sans réglages... Le mec ne travaille pas trop vite hein... J'ai déja réussis à démonter et remonter un pot de booster en moins de 10 minutes...

up!