enzoze

Ok, je précisait simplement :D2 Bon bah je pense que tout a été dit sur mon problème, je vous remercie tous de m'avoir conseillé, j'ai regardé, mes plaquettes sont bonnes, donc tout roule! Encore merci de vos avis!

En fait, le liquide entre en ébullition, donc il y a des bulles qui se forment dans la durite et donc c'est comme si le frein avait été mal purgé, et lorsque le liquide revient sous son point d'ébullition, normalement les bulles disparaissent...

Oui, c'était exceptionnel, et sinon je pensait peut-être à l'avenir mettre du liquide de frein DOT 5, et un disque plus gros ou à pétale, voir les deux ainsi que des plaquettes plus tendre!

En fait je crois que le liquide de frein se met à bouillir, à cause de la chaleur et c'est ça qui fait perdre ses propriétés incompressibles au liquide... Sinon il y a le fading des disques mais la poignée reste dur, c'est le dégagement excessif de gaz qui fait que les plaquettes appuient sur du gaz et cela fait perdre du coefficient de frottement... Edit: je viens d'y penser, c'est vraiment le genre de sujet que je peux mettre, vu ce qu'il y a écrit au dessus de ma photo :lol: Vous voyez! Même les freins se barre si on s'en sert alors autant ne pas s'en servir!!

je regarderait demain, mais sur la route j'ai pas eu l'impression, et au pire j'ai du papier de verre pour rendre bien rugueuse les plaquettes si elles sont "polis"!!

Ok, merci du conseil, je regarde ça demain et je vous redits (même si je pense que les frein sont encore bon, j'ai tourné dans la soirée avec et il fonctionnaient super bien...)

Je pense que j'ai eu droit à un fading du liquide de frein, la poigné étant devenue une vrai éponge. Et sinon oui, il fallait que je rentre et j'étais à 15 bornes de chez moi et personne pour me ramener... Sinon tu pense qu'il n'y à aucune peur à avoir quand à une casse du frein après un truc pareil? Ca m'a surpris aussi dans le virage, t'inquiète pas :s ...

bonjour à tous! Alors voilà aujourd'huis mon câble de gaz a lâché après 10000 km de bons et loyaux services. N'étant pas près de chez moi j'ai bidouillé pour que le carburateur reste ouvert à fond tout le temps pour rentrer chez moi. Au bout de 5/10 minutes d'utilisation peramanente du frein avant et arrière, mon frein avant (à disque) n'a plus répondu, j'avais l'impréssion d'avoir une éponge à la place du levier de frein :s ... Après verification du frein avant, mon disque était devenus bleu (impressionnant d'ailleurs) et j'ai du attendre une bonne minute avant que la poignée redevienne dur comme avant. Après le changement du câble de gaz, j'ai un peu rouler et mon frein avant marchait comme avant et la couleur bleu du disque s'est barrée toute seule. Tout ça pour vous demander si cela vous était déja arrivé un jour, si vous aviez une idée pour essayer de limiter au plus ce phénomène (même s'il est inévitable...) et si des dégats au niveau des freins peuvent en découler. voilà, merci de vos réponses!

Euhh, c'est un post de comparatif de cylindre, chacun met ses impression... On peut rien dire tant que l'on a pas vu même si la comparaison cylindre origine vs merco me parait quand même un peu gros... C'était pas plutôt une voiture sans permis avec qui tu a fait ta comparaison? :P2 Je rigole bien sur!

ronces! 06 ou 69? (If you see what i mean...)

A fermer, carburateur trouvé!

bonjour à tous! Alors voilà je recherche un carburateur 19 phbg, montage souple, avec arrivé d'huile, et de dépression... Faites vos proposition! Merci!

Minarelli vertical liquide? Rassurez moi, vous voyez aussi que quelquechose cloche nan?

Euhh, je suis en 70 top perf et à chaud mon embrayage d'origine assume pas trop moi...

Salut, j'ai un pot doppler s3r si tu veux, mp si tu es intéressé

je pense pas perso, après tu peux essayé mais bon...

Je viens de penser à un truc, si tu bidouille une perceuse, tu te débrouille pour que l'embout puisse se mettre dans le compteur et il te reste plus qu'a appuyer sur la gachette pour faire toutes tes bornes en arrière héhé... Je sort... :rheuuu:

Non,chaque prépa est pour un cylindre précis en général, mais tu peux rouler avec la prépa sur un autre haut-moteur, tu perdra un peu en perf, c'est tout!

up!!

Euhh, déja évite de rouler comme ça, la survie de ton moteur en dépend! Sinon je pense qu'il faudrait mieux que tu vérifie tout ton systeme de refroidissement (durites, radiateur, pompe...) vérifier que tout est en bonne état...

Je parlais niveau perf, pour en trouver une "semi-longue"...

14*53 peut être?

boulon compresseur (se compressant, bref un truc comme ça...) Je pense que c'est les boulons retenants le pot au cylindre, mais je suis pas sur, attend d'autres avis...

et puis j'irait pas trop mettre un 70 sur un vilebrequin ayant autant de bornes, même pour un rodage, car forçément, un jour tu fera une pointe pendant ton rodage, par impatiente, comme tout le monde ou presque!