Néos115Malossi

Et si tu veux monter tes pieces toi même achete toi une boîte a outils correcte. Si tu veux ne plus être un noob mets les mains dans ta machine!!!

C'est bien déja. Si tu veux un conseil ne met jamais de cornet, laisse tes ressorts d'embrayage d'origine. Si tu veux que ton scoot roule encore mieux prends un embrayage fly clutch et un kit 50 fonte malossi.

ok les gars! Ca fait plaisir!

Si sur les photos personne ne voit que c'est du AC... En général quand on voit les transferts... Le BM est un Yamaha-Minarelli 100cc. Dispo sur bws/booster nitro/aerox néos/ovetto scarabeo de 1998 à 2004. Assez rare, la production a cessée car échec commercial because 90kmh maxi en full stock donc moins rapide que la plupart des 125cc. Et aussi car il faut le permis pour le conduire en France. Je vous rassure j'ai permis A et B. Malossi est la seule marque à encore proposer une configuration complète pour ce moteur. Polini vendait aussi un kit 120cc en alu mais maintenant ils ne le vendent plus. Mais ils continuent de fabriquer tout ce qui est variation et transmission. La partie cycle est la même que sur Néos 50cc à part le tambour arrière plus gros donc pas la même jante non plus. N'hésitez pas à poser des questions!

Salut à tous ! voilà mon projet en cours d’achèvement. Un Yamaha Néos 100cc passé en Full Malossi 115cc. Un vrai scoot avec une configuration moteur complète montée proprement, règlée au poil et la partie cycle qui suit. Configuration Malossi Sport Fonte 115cc Le plus puissant kit fonte AC et le plus fiable existant pour Ovetto Neos MOTEUR : Pot Giannelli Sprint 100cc Cylindre Malossi 115cc SPORT FONTE diam 57.5mm piston alu+culasse origine Vilebrequin origine+Cage a aiguilles YAMAHA Bougie NGK BR8HS avec olive+antiparasite NGK RACING Allumage origine Kit carburateur+pipe Malossi 22mm starter manuel graissage séparé+filtre à essence Malossi boîte a clapet Malossi VL12 lamelles carbone boîte à air origine préparée venturi Malossi et mousse origine huilé 7.3 Variateur Malossi Multivar 2000 19x15.5 galets 11gr+poulie ventilée origine Embrayage Malossi Fly Clutch 110mm ressorts blancs+Ressort poussée jaune+Torque Controller Courroie Malossi X Kevlar Correcteur de couple Malossi Torque Driver+poulie fixe origine Transmission Primaire Malossi 15x42+secondaire origine Cloche embrayage Polini Speed Bell 110mm PARTIE CYCLE : Amortisseur Malossi RS23 Fourche origine étrier Brembo origine Disque de frein av Malossi Whoop Plaquettes de frein av Malossi Brake Power +tambour arrière origine Durite de frein av Doppler Avia Pneus Michelin BOPPER Leviers de freins alu TNT Poignées Malossi+embouts BCD Maitre cylindre origine ESTHETIQUE : (rénovation surtout) Carénages de couleur origine bordeau Coffre intérieur noir brillant+ extérieur origine Bavette et passage de roue noir brillant Bas de caisse blanc Marqueur blanc sur pneus Plancher et tablier noir mat+marche pieds alu OPTICS PARTS Jantes fourches et carter moteur origine mais propres ! Rétroviseurs origine en noir mat Autocollants HUILES ET ESSENCE : Huile Malossi 7.3 pour le rodage et Motul tribal 100% SYNTHETIQUE Huile transmission Ordinaire sur transmission Malossi en rodage+Huile Malossi sur transmission Malossi rodée Graisse 7.1 Malossi Correcteur de couple Liquide de freins IPONE 5.1 SP 95 only jamais de 95 E-10 UTILISATION : Test de fiabilité sur 8000km minimum Rodage de 500km :100km à 60kmh max puis 400km à 80kmh max Sportive le weekend Utilitaire la semaine Jamais + de 1heure en marche. Pas plus de 2 minutes à fond. 2 min de temps de chauffe en statique 10 min en dynamique 5km minimum réglageS: Solo : galets 11gr Duo : galets 10gr ou 9.3gr Endurance : galets 12gr NOTE :Le scooter est monté Full Malossi à 11845km. De nombreux joints et roulements ainsi que d’autres pièces ont étés changées par précaution. Aucune pièce ne manque à la configuration moteur. Elle est conçue par Malossi pour être montée sur vilebrequin d’origine axe 14mm, allumage d’origine et pot touring 100cc sans catalyse. Le moteur avec la transmission primaire ne prend pas plus de 10000trs/min. Il prenait 100-105kmh d’origine avec pot Giannelli, variateur Malossi galets 10gr carburateur de 16 réglé origine GP 76 Je suis ouvert à toute discussion, n'hésitez pas à commenter