tommythekat

Quand à la question de l'équilibre , je trouve la remarque vachement déplacé dans le sens où tu parle mon équilibre à moi . maintenant si tu parle de l'équilibre du scooter , ben pourquoi pas mais j'ai pas pour habitude de rouler avec un banc de muscu sous le bras . et changer le pneu ne fera que masqué le problème et non le résoudre . J'aimerais simplement savoir par quel côté attaquer , la fourche ? les roulements de fourches? les silent bloc moteur(oui avant c'était des silent bloc maintenant ça peut changé pour des roulement de type cage ) ? le cadre ?

Oups pardon j'ai oublié de dire bjrs . bonjour :) Plus de détails peut être , quand tu es à 40 / 50 , pour test le "parrallélisme " ou (comme je connais pas le nom exacte) je dirais l'alignement des roue , le bon état du cadre ect , tu lâche la potence , ça te permet d'en conclure que ton cadre , tes silent bloc,t'es roues et ta fourche sont en bon état si le scoot avence droit . Moi c'est pas le cas , çà part en serpentage arrivé dans les 15 km . Alors pour info le cadre n'est pas jeune , n° de série 000000314 , le jeu dans le train arrière est assé gros , et le roulement de direction haut , ou plus précisément la bague de sérrage du roulement est HS . J'aimerais savoir à quoi je dois m'ataquer en 1er . Ca m'embète un peu de commencer par les silent bloc car chui pas super outil là où je suis actuelement mais ci c'est le plus important jle ferais .

en lachant les mains pas moyen de faire aller tout droit . Pneu arrière usée sur le gauche . Penche + à gauche que à droite . Que faire ?

pour moi c'est un moteur fair pour gazer dans les côtes , les petits virages toussa toussa Bonne reprise , gros nerf , mais pas de pointe . Combi de Galet 5,5 et 7,5 + transmi plus longue . Le ressord d'embrayage on en rien a battre dans ce cas de vigure . C'est question d'augmenter l'alonge , donc c galet , variateur + large éventuelement et transmi longue . Ton kit 70 c'est de la bombe atomique , arrêtez de lui dire qu'il est pourris je suis sur qu'il vs crame sur 400m avec bien réglé

Chépa pourquoi vous vous prenez le téton pour des % alors que sur les bidons de i pone c écris , sinon les huiles "pas chère" autre que castrol synthèse , c'est 4% pour un moteur débridé , 3,5 % pour un moteur non débridé . Pour rép à la question , je vois pas en quoi un dosage trop fort en huile ferais tourner lé comme un veau . Le dosage de l'huile n'a rien a voir avec la puissance , c'est pasque tu met 2% d'huile que ça y est tu roule plus fort . à mon avis t'a autre chose , arrivé d'air , bougie , segmentation , kit chaîne trop lest , regarde de ce côté là plutot que du côté de l'huile qui elle ne peut que faire serer le moteur si on en met pas assé ou si on en met beaucoup beaucoup beaucoup trop coller un segment .

oui comme moi c'est écris carenzi dessus on le vois sans démonter autre que le haut moteur

euuuu jme baladerais pas en afrique dans la jungle avec des lions ça c'est sur

voilà quelques photos du piston cylindre Avec le piston à ras de l'échappement ça donne ça : Alors Est-ce que vous pensez qu'on peut gratter un peu ou pas ?

voilà il y a de ça 3 ans , j'ai eu l'idée conne de repeindre mon scoot Si vous avez des questions pour savoir comment faire ou autre hésité pas

un moteur fatiguer c'est bien , tu peux lui prendre beaucoup de tour sans risqué de sérer ^^

ça dépend encore une fois des galets . j'avais des 5,5 maloss qui fait 4 mois alors les vieux galets de 3,5 qui était déjà sur le scoot sont encore nikel et il n'on jamais quité le variateur en 3 ans . en fait un galet ça doit durer plus longtemps quand c'est légé je pense .

Pour les galets tu devrais essayer la combinaisont 3grs / 4grs ça ouvre une meilleur plage . Avec un carbut 17,5 tu pourrais mettre galets 3,5 et 4,5

Bonjour voilà un moment que j'aimerrais agrandir les lumière d'admission du piston sur un moteur d'origine pour booster spirit Minarelli v en fait l'idée m'est venu quand j'ai vu la différence de taille avec mon piston de top perf 50 J'ai pensé que mon moteur d'origine marcherais beaucoup mieus si j'augmentais la taile de ces lumières. J'ai chercher sur le forum mais j'ai pas trouvé réponse à ma question . Alors est-ce une bonne idée ? Si oui combien de mm peuvent être enlevé ? Est-ce qu'il faut aussi limé les lumières cylindre ? configuration : 17,5 del ortho/ yasuni R vilebrequin carenzy

c'est spirit , carburateur 17,5 aiguille retaillé boisseau réduit , bon réglage variateur/embrayage , pot yassuni R (les enciens avec une sortie de dingue ), et oui avec le top perf + tirage court je levais sur 3/4 mettre en penchant vers l'avant . Pour la vitesse j'était régler ville , donc vitesse réduite mais accélérationération de bastard , t-max à l'amende sur 100m

je rajoute que maintenant on a des chaussettes (revètements pour les pneus) , mais aussi il faut dire à ceux qui vivent dans les régions froide de monter leurs bécane en pneu crampons , ou crosse , ça adhère beaucoup mieus , sans oublier qu'une neige fraichement tombé est moins glissante qu'une neige de plusieur jours . la technique du "ski" est pas mal mais il faut s'entrainer avant et c'est épuisant pour les jambes . Ca consiste tout simplement à "skier" sur le 2roues en gardant les jambes bien raide mais flechis et chevilles locké au possible .

atend j'ai plus simple , tu dis 70 top rose ? qui a monter le kit ? Je suis sur que c'est pas un vilebrequin d'origine déjà , après pour la marque faut démonter .

reste sur le top perf je l'ai eu c'est un super moteur , après 8000 la chemise était encore mieux que sur un origine neuf !