skud31

bonjour ! je viens sollicité votre expérience car jais un problème sur mon aprilia sr r factory 50cc (moteur piaggio) après avoir fait 17000 km un changement de piston,segment ma semblé une bonne idée mai après ce changement les problèmes ont commencer a pointer leur nez ... depuis mon scooter a froid fonctionne plutôt bien même si une perte de 10 km/h environ ce fait sentir ... mai le plus gros problème est une fois le moteur chaud ! plus d’accélération , plus de reprise et le scooteur plafonne les 50 km/h contre 90 auparavant ! je précise que que les joints et la bougie sont neuf et le piston est a l'endroit !! après avoir tout redémonter pour une vérification et alléger les galets une fois chaud le scooteur au démarrage m'a fait le fameux beuuhhh je pense que le gicleur et trop petit du coup ! mai pourquoi un tel changement pour un simple remplacement de piston,segment .... avez vous une idée sur mon problème merci d'avance pour votre réponse !

bonjour je viens soliciter votre aide ! voilà j'ai achetter un scooter d'occasion avec un systeme antidemarage (antivol electronique tecno globe TG AD ) qui ce desactive ave une clef magnetique ! le souci c'est que après un an à avoir dormi dehor la pastille de lemplacement ou il faut mettre la clef pour desactiver c'est casser ! du coup impossible de le demaré ! pouriez vous m'aider a le suprimer ou débrancher en attendent de voir si c'est reparable ? car je ne connais rien en electriciter ! merci d'avance ! ps : sur demande je peux faire des photos pour vous montrer !

bonjour a tous ! voilà je mexplique après avoir fait régler mon scooter au petit oignon (qui marchai tres bien) après 1 semaine et demis j'ai commencer à avoir quelque problème du jours au lendemain ... il commencer à avoir quelque trou a mis régime ( surtout en reprise ) et brouter pas mal ! entre temps un changement de transmission c'est fait ! 2 jours après ce changement le problème c'est amplifier ! maintenant il fait des raté "des gaz pete dans le pot" et d que j'accelaire il s'eteint aussi tôt ( il démarre tres bien a chaque fois) je me demander si sa ne viendrai pas d'une masse ou l'allumage de mort ! qu'en pensez vous ? merci d'avance pour vos réponse ! ps : j'ai tester plusieur bougie ! voilà ma configuration si ça peut vous aidez ! kit 70 top perf trophy fonte carburateur 17.5 gicleur 90 boîte à air origine boîte a clapet hebo variateur hebo embrayage hebo pot Yasuni R allumage origine

moi je pense que c pas bon ! normalement tu commence a mettre un ressort de poussée jaune quand tu met un kit 50 alu ! et rouge pour un bon 70 fonte ou alu ! pour un kit 50 fonte ce qui n'est pas tres different des cylindres origine mise à part les transfert retravailler je laisserai les ressorts origine et le ressort blanc ! mai dun coter tu nous a pas detailler le pouquoi du comment tu veux changer de ressort ^^ il tourne pas bien ? quesqui ce passe ? ^^

salut oui j'ai regarder sa re descend bien pas de sousi a ce niveau c juste quand il est racorder a la poignet ! sinon il marche bien c'est pour sa que je comprend pas ! ^^

moi j'aurai mis un blanc ! javais un fly aussi avant su mon nitro avec ressort de poussée blanc sa marcher nickel ! après les petit ressort eux serve uniquement a l'accroche des mâchoires si tu veux que ton scoot geulle un peu au démarrage prend des souples si tu veux qui parte d'un coup sec prend des plus dur moi j'ai laisser ceux d'origine ! ça passe nikel

salut ! tu a quoi comme couleur d'origine dessus ?

bonjour voilà j'ai un petit problème sur mon nitro que j'arive pas a resoudre ! après avoir démonter et enlever mon block moteur pour un changement de transmission je les remonter et la ma poignet de gaz etai dure ! telement que je ne peut pas exploiter toute la puissance du moteur ! j'ai bien regarder le câble passe toujours au même endroi n'est pas pinser ! j'ai donc démonter la poignet et quand je tire le câble avec un pince ou mais doigts rien d'anormal sa marche bien ! quand je le remet a la poignet et que je remonte sa redeviens dur ! je comprend pas trop pourquoi c'est arriver d'un coup et quesqui bloque si vous avez une idée sa serai cool de me la faire partager lol merci d'avance !

ah ouai galet plus lourd et réglage embrayage et c'est bon !

il etai régler au petit oignon il marcher tres bien !c'est pour sa que ça me parai bizarre cette histoire de transmission ^^

salut merci de ta réponse ou je pense aussi que sa viene de la ! je démonte cet aprem mai c quand même bizarre que sa altere autan sur le régime moteur j'entend parla que bon une transmission hs oui la roue a du mal a tourner, ça fait siffler, un crant de pignon peut ce balader ce qui fait ce bruit metetalique ! mai prk il brouterai autan ? prk il aurai des trous a mis régime qui font le fameu "bheuuuuu" ?

bonjour je viens soliciter votre aide avant de tout démonter et me rendre compte que ce n'etai pas sa ! lol voilà j'etai chez moi entrain de monter de nouveau carénage et de changer mon systeme de frein arrière en partant j'ai senti que mon scooter avait beaucoup de mal !!! en accélération sa aller mai en pointe ce n'etai pas sa du tout ... (régime asser bizare et de temps en temps un trou a moitier de la poignet !) j'arrive a destination je démonte mon carburateur netoie ma boîte à air change ma bougie ! mon collegue va le tester me dit qui marche bien mai effectivement toujours ce trou a moitier poignet mai sa ne le fait pas tout le temps .. bref je part de chez lui après 200 metres le scooter a fait un accoup comme si la roue arrière c'etai bloquer pendant 2s je decide de repartir en roulant doucement et la j'entend un sifflement venant d'après moi de l'embrayage (il pleuvait) environ toute les 5 min , a la reprise le scooter tramble pas mal et fait des à-coups et un bruit de feraille qui ce balade coter embrayage ce fait entendre ! je decide de démonter mon variateur et embrayage ! je change l'ambrayage par un autre que javai en stock je vais tester sur 500 metres et la un ressenti que la roue arrière ne tourner pas bien ! beaucoup de mal à partir et toujours ce bruit de feraille ! voilà j'aimerai avoir votre avis sur ces problèmes avant de tout démonter pour rien ! merci d'avance pour les réponses et désolé pour toute cette lecture et les fautes !!!

salut bon je présume que tu n'a pas mis la bride au variateur hein ? ^^ donc déjà si ta cloche est ondulé c'est que ton embrayage chauffe beaucoup trop change ta cloche pour une bien ventilé !! si t mâchoire on pris bah change l'embrayage complet sinon pour les réglages moi sur mon nitro avant que je le kite j'avais un variateur hebo gp et un pot Yasuni r mes et il marcher plustot bien ! :) mes réglage etai galets : 4.7g ressort de poussée : blanc le gicleur etai un 95 mai j'avai un cornet ! donc toi oublie ! moi je te conseillerai 10 point de plus que celui d'origine ! après les petit ressort n'on rien a voir ladedan il serve que à faire plus ou moins geuller le moteur au démarrage

salut et merci pour vos réponses sinon alex je pense effectivement que c'est un problème au niveau du variateur car j'ai un hebo GP et quand j'ai fait sa j'ai eu un doute ! je vais regarder sa ce soir je vous tiendrai au courent ! c'est toujours bon a savoir pour les futur mec en galère ^^ merci !

merci pour ta réponse bon je vais verifier l'allumage je tiendrais au courent merci !

salut merci pour ta réponse !! je pense que l'allumage est bien séré (je vais verifier quand même on c jamais ^^) sinon les roulements une fois poser sur le vilebrequin on etai soufler au compresseur ! ils tournaient trés bien sans accrot ni bruit bizarre une fois poser sur les carter j'ai fait tourner le vilebrequin a la main aucun bruit !! le plus bizarre dans tout sa c'est qu'il c eteint ! :s mai il y a de la bonne compression !

bonjour voilà je viens soliciter votre aide car j'ai un problème a mon nitro ! il il y a 3 jours j'ai monter un vilebrequin mvt carrera avec roulement c4 et un kit 70 top perf trophy ! mai au moment du démarrage un bruit asser bizarre c'est fait entendre un genre de "clack clack" en continue (ce n'est pas un bruit énorme) d'après ce que j'entend sa viendrai du coter carter ou peut être cylindre ! d'après moi j'ai bien monter les roulement et bien placer dans le carter (a l'aide d'un chalumeau) mai après quelque accélération il a caler et plus possible de le ralumer !!! mai quelque truc me tracasse !!! 1 : la culasse ne ce colle pas completement au cylindre on voi le joint (pourtant je l'ai serai a la dynamo) 2 : en metant le variateur j'ai enlever tout le systeme de démarrage electrique ( tous les engrenage ainsi que la grosse flasque cranté qui ce trouve derriere le variateur) pour la ramplacer par une cale ! 3 : j'ai enlever tout le systeme de pompe a huile (il ne reste plus que le joint spy et la fourchette qui sépare avec la poulie en plastique blanche ! Pensez vous que ça peut venir d'une de c'est chose ? ou un problème de vilebrequin ? j'attend vos réponses avec impatience car c'est mon moyen de locomotion pour aller travailler !! merci d'avance !

mouai si vous le dite je suis par forcement d'accord vue que même sur les nouveau 50 souvent il mette du 17.5 de base maintenant après c vrais que c pas un gros kit mai bon moi je dit que c toujours mieux qui soi bien allimenter pour quil est la forme ;) après c mon avis ^^

ouai parcontre un conseil change ton carburateur parceque 17.5 sur un 50 cc allu il va tiré la geulle ton kit il va avoir soif je pense donc tu poura pas exploité tout ce qui peut t'offrir ! :) prend un 19 !

salut alors moi je te conseille quelque chose avec sa tu vas le lever sans problème lol !! --> Top rose (de plus il est en fonte donc chauffe moins donc plus résistant) --> Yasuni c 16 parcontre autant te dire que faut que tu change ton vilebrequin pour un petit jasil evo ou barikit piste ou encore mvt carrera ils sont pas cher mai tres résistant! :) a plus !!

salut aucun kit est homologués du moment ou ils sont en allu ou qu'il depasse 50cc lol apre le mhr est bien mieux que le top perf mai top perf c'est connue pour sa résistance ! de plus pour le mhr prend un carburateur 21 pour le top perf prend un 19 est pas un 17.5 le problème c'est que plus ton kit est performent plus il a besoin d'essence si tu met un petit carburateur il aura pas asser d'essence donc tu exploitera pas toute sa puissance d'autan plus que avec une BAC sa ne servira a rien ! pour moi un conseil si tu veux une bonne configuration ou tu t'amusera bien regarde kit 50 mhr <--- (changement de vilebrequin et roulement obligatoire pour du renforcé) " jasil evo,barikit piste, mvt carrera" pack overange mhr (donc variateur Grande plage,embrayage delta clutch,courroi renforcé) carburateur 21 DO bac Stage6 pot Yasuni r une bonne bougie froide (indice 6 voir 7 ) est pour finir un bon réglage !!! avec sa tu vas t'amuser grave :)

merci pour vos réponse sinon mon vilebrequin a 17000 km (jamais changer) breff je vais regarder d'occasion ! ou faire un effort pour prendre un jasil qui mon l'air vien d'après ce que j'ai lu ! :)

salut merci de ta réponse mai je viens d'achetter le kit plus les roulement de vilebrequin et spy et jen ai eu pour presque 200e donc je ne peut pas me permettre de depancer plus de 100e fdp compris c pour cela que j'ai trouver que c'est vilebrequin qui rentre dans mon ordre de prix après j'aimerai savoir le qul des 2 je prend vue que le trophy n'est pas un gros kit puissant je pense que sa devrai passer vous en pensez quoi ?

salut pour l'accélération il y a quelque solution si tu ne met pas de kit ni de carburateur les seules chose que tu pourai faire c changer de pot et bien régler ton variateur niveau galet ! (si tu trouve un bon compromis ton scoot aura pas mal de patate pense au galet léger !!!) après transmission courte ce que te donnerai plus de peche au démarrage ! et pour finir changer ton embrayage et jouer avec les ressorts ( changer la cloche d'embrayage et aussi important car elles sont faite pour que sa acroche plus ) voilà les solution qui souvre a toi !

bonjour je viens d'acheter un kit 70 top perf trophy pour mon nitro je vais donc par la suite acheter un vilebrequin mon budget et sérré donc je me suis tourner ver le carenzi renforcer (qui a une mauvaise reputation de ce que j'ai pu lire) ou le metrakit serie qui lui est type origine mai legerement renforcer ! bien sur les roulement et spy seront neuf si vous pouriez maider s'il vous plaît merci davance !