xToffx

Volute écope et cache moteur pour refroidir Je te parlais de resserré parce que moi polini corsa embase en ferraille parfait top perf embase cartonné après 10 kilomètres elle sait tassé et y'avait la culasse qui était pu serré pour sa j'émets toutes les hypothèses. Pendant le rodage il était pas trop boosté genre nouveau boîtier cdi avec clavette décalé ressort jaune avec galet très léger voir si tu lui a mis peu être des tour dans la tête au rodage

Après la pose des joints d'embase et du cylindre tu démarré tu faisais un tour et tu resserré a la clé dynamométrique les écrou de la culasse pour compenser l’écrasement du joint d’embase ? Et le pot était toujours accordé au cylindre ?

daccord 4% c'est vraiment énorme 3% grand max sa aurait suffit pour le rodage les vitesse on sens fiche un peu pour le rodage c'est le nombre de tour minute, avec un 70cc début de poignée tu es déjà à 50km/h avec très peu de tour donc ton rodage à l'air d'être fait dans les règles. Ce qui est vachement important c'était ta carburation tu la vérifié souvent pendant tes rodages parce que elle change plusieurs fois la couleur de ta bougie au début surtout avec les bougie neuve

Tout ça avec allumage d'origine ? sinon trop d'avance Les indices de bougies étaient bon pour chacun des kits ? Je suppose que tu tourné au mélange vers 2% en 100% synthèse

Ressort full blanc pas de jaune sur l'origine

+1 pour le covering

Regarde ma signature j'ai le corsa et je tape sur le plat 90 réelle sa te donne un autre d'idée donc du 95km/h avec un 50cc faut pas trop y penser à partir des 90kmh c'est vachement dur de prendre plus si tu change pas de transmission et le changement du vilebrequin devient obligatoire. Comme kit qui commence a envoyer il y a: 70cc Fonte: Polini Corsa et le Top Perf Racing 70cc alu: Malossi MHR Replica ou le Bidalot Replica Aillant le Polini corsa il envoie mais sa reste un fonte destiné à du bas et mi-régime Je te conseille de te tourner vers les deux 70cc alu avec une préférence pour le bidalot sans doute le plus puissant de sa catégorie et moins cher que malossi.

Démontage du carter de kick voir si la rocket du kick et les ressorts ne ce sont pas barrés en même temps tu verra si le variateur est toujours en place. Si tout est ok va falloir démonté le haut moteur sûrement un serrage

vers 0.45 plus d'accélération mais moins de pointe 0.50 l'usure du cylindre ce fera moins vite y'en a même qui vont jusqu’à mettre 0.65 mais garde les référence que te dise polini 0.50 c'est bien

je ne connais pas c'est pas noté dans les fiches techniques livré avec le moteur? celui de base c'est 0,45 il me semble

Déjà si tu hésite entre yasuni je te dirais de prendre le z il est plus adapté pour de l'origine le R a un réelle potentiel lorsque dans le futur on compte kiter son scoot en 70cc

J'ai eu mon Yasunir r sur de l'origine alors niveau perf il envoie dès les mi et haut régime il est meilleur que le yasuni z et le Bidalot S3 dans ce domaine, en bas régime le R il se fait faible sur de l'origine. Dès qu'on passe au kit le Yasuni r et le leader comparé au deux autre donc a toi de voir si tu compte kité ton scoot plus tard. Si tu reste origine je te conseillerais de choisir entre le yasuni z et le bidalot s3 avec une préférence pour le bidalot, le Yasuni r fait un bruit merveilleux et discret mais a un vrai intérêt avec un kit 70 fonte sur de l'origine c'est pas le meilleur

Expression de chez moi ^_^ au petit oignon ça veut dire au réglage parfait autrement dit un mauvais réglage sur du fonte il peut encore tenir assez longtemps alors que un aluminium lui il va plus vite lâcher mais lorsque que les réglages sont bon l'aluminium subit moins la chaleur donc plus fiable

Moi j'ai 70 avec yasuni r le bruit ça passe ni-quelle quand tu change les joints régulièrement pis les flic j'ai jamais eu de soucis après je suis jamais passer a 90 en pleine ville non plus. Moi en 50cc j'aurais essayé le 50 malossi replica ou le 50cc bidalot avec un carburateur de 19 pour bien fonctionner

tu commence par les plus important le calage de l'allumage et le squitch dire de ne pas foirer le moteur et ensuite la carburation et tu termine par les ressort et tu mes des pas trop dur pour ton rodage et des galets pas trop léger dire de ne pas prendre trop de tour

Je suis pas un pro en électrique mais tu a vérifié tout ce qui est régulateur de tension et autre boitié comme le relais mais il joue seulement sur les clignotants d'après moi Si ça t'es arrivé d'un coup sans rien touché c'est que ça a grillé quelle part

Oui cherche un peu la cause du serrage ton vibrequin ou au niveau de la carburation a ce que j'ai pu comprendre ?

oui regarde déjà si tu as un robinet si tu as beh tu passe au robinet et tu enlève la dépression c'est bien mieux d'avoir un circuit avec robinet que dépression niveau fiabilité des moins embêté après c'est juste l'habitude de fermer le robinet quand tu range le scoot

Polini corsa avec minimum carburateur 17,5 pot yasuni r ou le c16 et avec ça un vibrequin renforcé type doppler endurance. Le réglage carburateur avec la boîte à air préparé et aller super vite j'ai étais moins emmerdé que certains origine Avec ce genre de configuration ça commence à tirer pas mal sur les bras et c'est vraiment plaisant a conduire dans les courbes

Salut déjà faut régler le problème des fuites tu change toutes les durites abîmés, ainsi que ta dépression tu la change par une neuve ou alors tu passe au robinet d'essence ce que moi je ferais a ta place c'est bien plus fiable. Au passage tu démonte ton carburateur tu regarde si ton flotteur n'est pas rester coincer et si le pointeau qui le maintient ne sais pas barré. Ps: Tiens nous au courant il va sûrement y avoir du réglage carburateur à faire par la suite parce que le cornet faut régler pour que sa marche bien déjà qu'on le déconseille sur l'origine et petite configuration.

Full jaune en ressort avec du 5g maximum ça doit ce lancer parfaitement après si toujours rien c'est le carburateur qui peu être mal réglé et qui réagit mal en bas régime

Le tout avec l'alu c'est que tes réglage soit au petit oignon sinon l'alu pardonne moins que la fonte, avec deux excellent réglage l'alu remporte sur la fonte plus de performance car refroidie mieux et arrive plus rapidement a sa température de fonctionnement donc moins de risque que le piston serre le cylindre. Tu veux quoi maintenant alu ou fonte, 50cc ou 70cc

La consommation c'est un peu comme le nerf de la guerre mais la sur du mxs c'est obligatoire il faut lui donner de l'essence d'ailleurs beaucoup le critique sur les forum mais pour qu'il fonctionne faut l'alimenter il y a pas de secret il faut pas ce diriger sur les mxs quand on a peur de la pompe donc teste un carburateur plus gros 19ou 21 sa ira déjà mieux avec un bon réglage

carburateur beaucoup trop petit ce kit la faut l'alimenter surtout si tu parle du racing mais même le sport 17,5 ça me parait léger pour prétendre développer 16cv

a ta place je le changerais soit pour un origine donc moins de 50€ ou alors pourquoi pas booster un peu ton scoot au passage en prenant un plus puissant mais en restant fiable