xToffx

D'accord je vois ce que tu veux dire l’espèce de manchon je pense passer sur un carburateur 19 sur mon 70 polini corsa un cornet serait quand même mieux?

faut faire un sacrer trou ?

en gros il a pas remis le câble pour tirer la serrure avec la neiman son coffre est bloquer donc petit trou dans kla coque pour y mettre un tournevis et déverrouiller le coffre ou alors tu passe par le passage de roue et tu glisse ta main pour déverrouiller mais ça va être très dur sans rien casser

au pire 17,5 si tu veux plus de puissance au démarrage et ca passe aussi avec ta boîte à air au dessus faut mettre cornet car pu assez d'air pour le mélange

il y a déjà eu ce problème sur le forum les gens disaient de percer un trou dans la coque arrière au niveau de la serrure pour ensuite prendre un tournevis et déverrouiller le coffre d'autre on réussie en passant la main par le passe de roue mais c'est pas une tarte de réussir

J'ai mis galet 5,5 ça va déja mieux il a plus de pêche je vais essayer comme tu m'as dit 4,5g mais il faudrait que je mette du rouge en ressort pour compenser des petit galets ?

d'accord je vais essayer tes réglages oui je sais faire du wheeling je le lève facilement mais je voulais savoir si sans même mettre un accou ou tirer sur les bras le polini corsa ce lève tout seul ?

Cette après-midi je vais m'attaquer au réglage de mon scoot, un spirit: Kit70 polini corsa carburateur 17.5 boîte à air préparé Vibrequin Carrera Variateur malossi multivar Embrayage origine Pot Yasuni r Je pense qu'il pourrait lever tout seul ce kit mais pour l'instant faut que je mette un petit accou et il lève pu après 25km/h ou alors je me trompe dite moi et j'aimerais avoir une idée sur les réglages J'ai le carburateur bien réglé, ressort full jaune malossi et je suis en galet 7g trop lourd je pense mettre 6g vu que 5g sa mouline et fait du bruit voilà j'attends vos réponses

oui je vois que cette solutions de faire couler la soudure Et dire que c'est du boulot de garagiste n'importe quoi des fois il vaux mieux bricoler sois même

et un mauvais réglage carburateur n'a peut être rien a voir sérieux?? Regarde à l'usure tes pièces et si ils sont en bonne état revois à un réglage complet du scoot ainsi que le réglage carburateur

me suis-je trompé :rheuuu:

gicleur 70 d'origine sur spirit si ma mémoire est bonne puisque ça fait longtemps que j'ai pu l'origine de carburateur

oui même le s1r 30€ ca fait louche regarde bien l'état avant de lâcheter

pas a font dans les montées et sa ira sa reste un cylindre origine donc "increvable"

le ressort dans les crans et les petits cabochons contre les espèce de aimant et les aimant dans le sens pour qu'ils roulent contre l’entraîneur j'espère être clair

Pour le fixer avec le bloc qui il y a sur l'origine pas évident sinon au niveau des fils électriques c'est possible en bidouillant bien et en doublant les fils tu peux avoir les deux

un petit bidalot aussi, jolie en full chrome

un refroidissement liquide ce serais mieux pour la Martinique en côte ça doit chauffer. Même avis que tom67 un Nitro d’occasion

que de bon souvenir cette technique :lol: le mieux c'est que tu rachète un kick parce que le démarreur c'est bien mais pas puissant lorsque le scoot à décidé de pas démarrer

après c'est la façon que tu roule sa compte aussi si tu laisse redescendre le régime et que tu retape une poignée dans l'angle ça fait du bruit mais dans l'ensemble tu aura pas de soucis avec ce pot c'est pas le polini super race qui lui fait du bruit

plus bruyant qu'un yasuni r mais il ont fait des effort sur le bruits après en haut régime sa gueule mais en ville tranquillement ça passe

Moi carburateur 17,5 110km/plein étant bien régler avec baa préparé donc il y a peu être moyen que tu t'approche des 80km sans non plus taper des bourres a tout bout de champ

dit en plus c'est pas arrivé d'un coup je pense ta changé une pièce ou autre ? et aussi la configuration si ta changé des pièces qu'il est pu full origine

exacte faut alimenter les chevaux si tu veux les fairent cabrers

ouais ta un soucis au niveau de la carburation regarde a tout ce que ta dit Patou80 commence par la prise d'air et fini par le réglage carburateur si tu n'as pas trouvé le problème