xToffx

J'ai une configuration qui ce rapprocherait de la tienne et je fais du 90maxi sur le plat compteur voiture la transmission étant courte même en descente je gagne seulement 5km/h en moyen ayant le yasuni r j'aurais bien voulu changé pour un C16 donc attends les conseille de ceux qui on essayé les deux. Bien réglé il lève tout seul ou alors un léger coup de bassin et tu es au ciel.

Lorsque tu mes la poignée dans l'angle il broute jusqua s'éteindre ?

Non ce compteur ce met avec aimant et pour l'alimentation il faut que tu adapte moi je les brancher sur le l'ancien voyant de clignotant droit il me semble

Déjà regarde la couleur de ta bougie tape une pointe tu coupe le contact et tu t'arrête et tu nous dit la couleur de la bougie voir un peu comment est ta carburation

tu m'as l'air un point à cran déjà deux semi-embrouille à ton compteur dans la même soiré tu essais de prouver quelque chose peu être ?

donc ressort trop dur tu mes maxi jaune malossi ensuite c'est réglage carburateur et si avec tu arrive vraiment pas à régler tu repasse en BAA ca sera moins compliqué

doucement alex25 j’étais persuadé d'être sur booster tu m'excuse de pas suivre que un seul sujet traitant que de nitro

d'après moi pas de 100km/h sans avoir changé pour une transmission plus longue

70 euros le yasuni r oui une très bonne même mais regarde bien l'état car ca fais pas cher

D'accord avec toi beaucoup d'entre nous croient que l'on règle la variation suivant ce que l'on veut, accélération ou pointe alors que c'est faut

90/95 compteur de voiture après c'est ta transmission qui va ta faire défaut car elle est courte

Ta essayé avec une autre courroie ?

Ta chopé une merde dans le carburateur nettoie le bien à l'essence pis tiens nous au courant

le système d'engrenage pour le démarreur est bien remonter ?

regarde ma signature moi je fais 90 kilomètres étant bien réglé à la carburation donc tu dois au moins faire 60 kilomètre dès que tu vois un peu le fond c'est que tu es a sec tu pourra quasiment pu rouler

en gros fait une révision toi même de tes pièces

Si tu as un compteur de vélo tu le met comme ca tu vois le nombre de kilomètre que tu fais et tous les 80kimomètres bah tu fais ton plein

Je te dirais bien de te fier au kilométrage mais tu dois pas en avoir donc fait a l'oeil seul technique que je connais mais c'est trompeur

Pour le mélange tu es bon ensuite galet j'aurais mis un peu plus lourd genre 4,5 mais sa c'est a toi de voir et dit nous tes ressorts et la couleur de bougie pour ton réglage carburateur

Ouais ca fais bien mieux

Détends toi thesniper321 il libre de penser ce qui veut si Chris joue la carte de la prévoyance il a raison j'ai un corsa et j'ai préférer moi aussi mettre un vibrequin renforcer pour pouvoir faire le barbare avec

up

kit 70 polini corsa vibrequin mvt carrera carburateur 17,5 baa préparé variateur multivar 5,5g ressort full jaune malossi yasuni r bientôt c16 Pour 75euros il y a du carburateur sur dam-sport http://www.dam-sport.net/carburateur-boisseau-plat-ysn-21mm-ysn21.html http://www.dam-sport.net/carburateur-oko-21mm-397.html Les pwk a boisseau plat sont vraiment plus performant qu'un phbg par exemple? je peux aller jusqua 85euros mais pas plus a ce moment la sur maxiscoot il y a le polini a 85 http://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-d-19mm-starter-a-levier.html

D'autres avis ?

J'ai actuellement un carburateur dell'orto de 17,5 sur un kit 70 polini corsa pour l'exploiter au maximum j'aimerais passer sur un carburateur plus haut mais il y en a tellement de modèle que je suis un peu perdu j'aimerais un bon pour un maximum de 75euros le carburateur j'aimerais avoir des proposition je pense partir sur un ysn à boussoi plat après 19 ou 21 je ne sais pas trop