Flo07200

Non franchement ça t'apportera quasiment rien, change plutôt de pot pour commencer.

Homologué en tant que feu secondaire je pense, ça reste une sorte d'antibrouillard donc ça n'est pour moi pas homologué en tant qu'éclairage principal.

Si tu veux éclairer le ciel oui elle est bien placée, non sérieusement tu vois bien qu'elle est mal placée, incline la vers l'avant.

Oui ce sont des pièges à huile tout comme sur le top gris 85.

Normalement si tu as bien remonté le piston il n'y a pas de raisons de serrer le moteur, le circlips sont dans leur gorge et ne peuvent donc pas entrer en contact avec le cylindre.

C'est pour ça qu'il faut aligner la platine au repère du carter.

Ils disent que ça ira pourtant :huh:

Prends le top perf car tu as la culasse livrée avec.

Si il a calé le stator au repère et mis la clavette il n'y a rien à régler et puis tu parles de Derbi et AM6 mais les deux ont des allumages Ducati la plupart du temps.

Faut pas rêver non plus, c'est pas parce que tu es assuré que tu ne dois pas payer de franchise et puis plus tu as de litiges plus tu vas en payer.

Si tu le polis vraiment bien il ne rouillera pas avant quelques mois sans utiliser de vernis.

Oui niveau fiabilité tu n'auras pas de problèmes, le prix n'est pas très élevé car Airsal s’occupe de la fabrication de leur cylindre de A à Z.

Pas besoin de papier alu il va rouler 5 minutes et il sera bleu.

Je l'avais sur ma Derbi et franchement je trouve que c'est un très bon pot, il n'est pas hyper creux comme certains le disent, il suffit juste d'y mettre une transmission adaptée et tu as de quoi prendre 95 avec ce pot.

Avec la tressée tu n'auras pas de problèmes puisque la conception est bien meilleure, les motoforce avec juste leur simple spirale sont vraiment mal conçues.

Ouais c'est ce que je pense aussi, tu as fais quoi comme mélange ?

Entre le corps du pot et la pâte qui se fixe à la pédale de frein.

C'est la Venom GT ?

Achètes un arrache trois branche sinon, c'est ce que j'ai et ça va nickel.

Non ça arrivais aussi sur MW2.

Oui il faut la mettre en sortie de culasse pour avoir la température moteur.

Non il faudrait au moins un 24 voir un 28 pour l'exploiter comme il faut.

Oui et quand tu as l'écrou d'origine qui est serré bien fort tu te fais bien chier aussi.

Si c'est une dernière génération tu ne pourras pas monter de carénages adaptables puisqu'ils ne sont fait que pour les anciennes générations de Derbi.

Et ? si on déconseille de changer la taille de la couronne pour allonger la transmission on déconseille aussi d'augmenter la taille du pignon ce qui allonge aussi la transmission ce qui est logique.