Flo07200

5 euros maximum.

Tu as mis de l'essence neuve pour la démarrer ? tu as de l'étincelle ?

Il y a un joint entre les deux.

Non après tu la récupère tout simplement et tu la remets une fois le moteur remonté.

Pourquoi ne pas prendre du décapant tout simplement parce que poncer le vernis avec du 1000 ça va mettre des jours.

Les disques sont encore bons je pense ils n'ont pas beaucoup de kilomètres, par contre il se peut qu'une pièce de l'embrayage soit dévissée, ça pourrait être l'écrou de la cloche ou un autre truc.

Non mais ils ont fait un erreur.

laquelle, la 50 ? elles font 70-80 il me semble.

Soudure à l'étain + gaine thermo ça va bien aussi.

Et bien qu'il n'y ait pas de trou dans les lamelles, qu'elle soit étanche quoi.

C'est du culot long donc BR9ES. Et Mitx non une B10 ne donnera pas un meilleur refroidissement du moteur, c'est juste la dissipation de la chaleur de la bougie qui change

Pour les Ermax.

Ouais pour comparer un pote a acheté un rieju mrt avec 4000kms en concession pour 1700 euros.

Oui Bihr (et non birh) est une bonne marque il n'y a pas de problème.

Ouais il marche mieux, un pote à eu les deux et le sp est devant.

Non ils n'ont pas changé niveau qualité et finition, seule la cartouche a changée entre temps.

Non celle sur Am6 n'a rien avoir c'est la top perf, celle en photo c'est la vraie de 85 qui au passage ne passe pas sur Am6 et qui sur Derbi est super pour des grosses configs par contre il faut tout de même adapter les carters pour la faire passer correctement.

Sinon le Conti, avec un pignon de 13 il marche nickel sur originen, mais prends pas de pignon de 12 tu avanceras pas.

Non il commence par changer son vilebrequin et ses roulements, le top rose viendra après si j'ai bien compris. Et oui le Artek k2 serait le meilleur choix sur son site.

Non 13 c'est le mieux, tu prends environ 95 tout en ayant un bonne accélération.

Quand tu fais tourner le vilebrequin à la main il n'y a pas de point dur ou autre ?

Soit ce sont les roulements soit c'est la cage à aiguille de tête de bielle qui est naze, en tout cas commence par démonter ton haut moteur pour vérifier ça.

C'est pas que chez Derbi, en général il vaut mieux éviter de rétrograder trop vite sinon le rapport s'enclenche mal et là la boîte n'aime pas trop.

Ouais mais en chromé il est plus cher que le R2 ;)

Il avait encore la boîte à air ou un cornet dessus ?