Flo07200

Il faut juste savoir s'en servir c'est tout, pour dévisser ça n'abîme rien mais pour visser il faut adapter le couple à la taille du filetage sinon tu as vite fait de foirer un filetage.

D'un coté on peut être sur qu'elle finira pas accidentée du moment qu'elle reste accrochée au mur.

Myron à raison il suffit de 2 minutes pour comparer les deux blocs et on voit clairement que c'est un moteur piaggio.

Moi en tout cas quand j'ai eu ma Derbi je me suis un peu senti "revivre" ^^ Niveau fiabilité les deux moteurs sont très bons, le mieux serait de te trouver une occasion récente pas modifiée ou avec juste un pot avec moins de 5000 kms pour avoir une base saine.

Tu peux aussi régler la pré-compression du levier en serrant la petite vis.

Ca n'a rien avoir avec le matériau du cylindre, sur les mécaboîte il faut du B9ES.

Je ne lui ait pas dit de le changer :huh: j'avais moi même une copie de Dell'Orto que j'avais réussi à régler comme il faut.

YSN pas Yasuni ça n'a rien avoir ^^

Personnellement je préfère celui de la GT86, bon après il n'ont pas grand chose à voir du fait que la GT86 est une Subaru à la base mais je le trouve sympa.

Surtout pas, il a déjà une transmission assez longue alors vaut mieux pas l'allonger. Tu pourrais mettre un kit 50 conti, il marche fort en pointe avec un pot conti.

Le mieux serait d'installer un thermomètre pour cet été.

Non il est très bien son carburateur le problème ne vient pas de là.

J'ai déjà mélangé deux ou trois huiles différentes sur mon scoot et je n'ai jamais eu de problèmes.

Sans rien il est très bien aussi mais sinon à l'arrière tu pourrais y mettre une monocoque ktm de 125.

Là mais je ne sais pas qu'elle longueur il te faut: http://www.dam-sport.net/ressorts-d-echappement-court-50mm.html http://www.dam-sport.net/ressort-d-echappement-pivotant-long-70mm.html

Je te rassure ça ne crée pas de pâte ou autres déchets, ça se mélange juste.

Oui c'est celui là qu'il te faut mais est ce que tu as encore les ressorts car il me semble qu'ils ne sont pas fournis.

Tu en as pour quasiment 1000 de pièces à mettre autour (vilebrequin, pot, carburateur, admission, allumage,etc).

Non mais faut pas abuser non plus et puis la plupart des voitures auront plus d'accélération que ton scooter, certes un scoot c'est léger mais ça doit faire 5-6 cv alors que la merco fait dans les 230 (si c'est la même que mon père en 3.2L V6). Et puis 100-105 si c'est pour encore dire que c'est soit disant au compteur autant rien dire vu la précision des compteurs surtout que le tien s'arrête à 80 il me semble. Bref pour conclure ton cylindre d'origine tournait comme n'importe quel cylindre d'origine.

Conti ;)

Oui bien sur il te permet de conduire une 125 de 15cv maximum.

Il faut un minimum d'outillage, bloque piston (sauf si tu as une clef à choc), arrache pignon, arrache volant, décapeur thermique ou chalumeau pour chauffer les carters, et après en suivant les tutoriels c'est faisable et en prenant son temps.

Environ 95 km/h.

Il sort du cylindre comme sur les Nitro tout simplement.