Flo07200

Tu risque d'encrasser le piston et la culasse plus rapidement, de claquer la bougie.

Non mais si ça tient pas le ralenti c'est pas le gicleur qu'il faut baisser mais plutôt la vis d'air qu'il faut dévisser.

Tu veux pas plutôt mettre un MHR Team comme je te disais dans ton autre sujet ? car là tu vas te taper une configuration hyper chère et pas du tout adaptée à rouler sur route.

Tu peux en trouver là: http://www.altecracing.com/mecaboîte/moteur/culasses/plot-de-culasse-metrakit-pro.html#ancre2

C'est pas trop conseillé d'acheter une moto en panne car autant ça peut être pire à moins que ce soit vraiment une bonne affaire, mais le truc que tu as mis en lien c'est juste le couvre plot, le plot n'est pas fournit avec.

En fait tu comptes acheter une 50 préparée avec une pièce qu'il faut changer et on dirait que tu n'a pas de connaissances dans ce domaine, je me trompe ?

Sur le sec je n'ai jamais décroché avec et sur le mouillé non plus mais en même temps je ne roule pas de la même façon.

J'avais un Michelin pilot sporty en 130/70/17 et ça tenait très bien, j'ai fait plus de 10 000 kms avec.

Non si ça fuit c'est peut être le pointeau qui n'assure plus l'étanchéité mais ça n'a rien avoir avec la boîte à clapet.

Il n'y a pas de fil qui se branche sur le stop, il faut juste brancher les 3 fils (vert, blanc et rouge).

Après tu as les alu rouge ou bleu sur certains sites.

Pars plutôt sur du MHR Team, au moins c'est du course origine alors si tu serres tu n'as pas à t'emmerder à changer de vilebrequin, ça marche vraiment bien et puis la qualité de fabrication des MHR est au top.

Oui mets les en circuit fermé.

Alors déjà le vilebrequin Bidalot course 43 n'ira pas car sur ton bidalot 70 il te faut un vilebrequin en course origine et si ils disent de le monter avec un arbre d'équilibrage c'est juste que sans ce dernier ça vibrerait beaucoup.

Entre les deux tu as les Bihr à 40 euros, ils ont un bon look et niveau résistance pas de problèmes.

Aucune différence et puis il me semble que ce n'est pas 100% en carbone mais juste du recouvrement.

Si ça peut te guider le plus adapté serait un Scr hm, je te dis juste ça pour t’éviter d’acheter un pot pas adapté.

Non mais c'est pas le genre de kit qui tourne avec un 17.5, avec un 21 au minimum, un vilebrequin renforcé, un pot adapté,etc...

Franchement ça passe bien après, ou sinon un bleu foncé ou un noir brillant pour faire contraste avec le blanc. http://imageshack.us/photo/my-images/151/dscf4448dd6.jpg/

Repeint les carénages en rouge candy et là ça va vraiment le faire.

Ah non ils disent juste qu'il est en axe de 10 comme les vilebrequins d'origine ou renforcés, et puis tu n'as pas du tout une configuration adaptée, prends plutôt le Airsal à la limite et encore avec ton pot ça va pas être terrible.

Le Stage6 sera sans doute bien plus performant mais tu as quoi comme configuration ?

Ouais mais en 11x53 tu prendras 80 au max.

Une accélération de malade tu n'en auras pas avec juste un pot.

Perso je te conseille un Conti CHR V4 avec une transmission de 13x53 tu as de quoi prendre 95 avec une bonne montée en régime.