Alain

Salutations. SI c'est bien le carburateur d'origine, il n'y a pas vraiment de gicleur de starter, juste une buse en laiton séparée des autres. Pour le gicleur de ralenti, il se trouve juste à côté du principal.

Salutations. Ton souci me fait penser à un problème de bobine haute tension. Avec les fortes chaleurs, il arrive que la bobine se mettre en court circuit et plus d'étincelle à la bougie.

42.000 bornes avec le variateur d'origine? Cherche pas, il est usé. Avec un pot d'origine débridé, le poids tourne aux alentours de 5.5g, avec du type origine on est aux alentours de 5g (4.7g livrés avec le Sito), 4g c'est le poids qui était livré avec les pots Conti CHR/Giannelli Rekord à l'époque.

Salutations. Une chose à savoir: le kilométrage de ton variateur. Il est peut être usé, ce qui fausse le réglage des galets et du ressort.

Salutations. Dans le domaine du deux roues, il n'y a pas de compromis: soit tu es discret mais tes perfs sont moyennes, soit tu bombardes mais on t'entend à 10km... Qu'est ce que tu as actuellement comme pot?

Non, je n'ai pas ce genre de vidéo. S'il y a un échappement que je peux conseiller pour ce type d'adaptation, c'est le Metrakit SP pour Piaggio. Sa forme particulière avec son silencieux descendant sous le corps du pot ainsi que le système de fixation par rotule en font un candidat idéal. Encore faut il le trouver d'occasion...

Salutations. A ce prix, fonce: Vilebrequin Stage6 Pro Replica Peugeot Kisbee et Ludix | MAXISCOOT

J'avoue n'avoir que peu d'expérience vis à vis de ce scooter. De mémoire, je sais qu'il est équipé du moteur Morini (qui n'est pas archi courant, mais pour lequel on trouve les pièces détachées) En soi, pas un mauvais scooter, mais un modèle dans la moyenne.

Salutations. Autant ne pas se prendre la tête: Étrier TGB Bullet, Pegasus R50X

Salutations. De ce que je peux voir de ce scooter, c'est qu'il est équipé d'un moteur GY6 139QMB (ou d'une de ses variantes) Une chose qu'il est primordial de vérifier sur ce type de moteur, c'est le jeu aux soupapes. Je ne vais pas me lancer dans un roman expliquant comment régler le jeu aux soupapes, il y a des vidéos sur youtube qui l'expliquent très bien. Si après ça il ne démarre toujours pas, retire le manchon de filtre à air du carburateur et asperge du nettoyant frein dans le carburateur. S'il démarre, c'est que le carburateur a un problème.

Salutations. Tu veux remplacer les lamelles de ta boîte à clapets Doppler, c'est bien ça? Tu peux les remplacer par ces lamelles, qui sont mieux que les lamelles en fibre. Lamelles carbone de rechange (réf: P213.0048) Polini Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT

Ha d'accord. Il faut voir leur indice de roulement (C3, C4 ou C5) et le type de cage de roulement (acier ou polyamide) J'en ai souvent entendu dire qu'il faut mettre des roulements renforcés, ça n'existe pas. Plus l'indice d'un roulement est élevé, plus il sera capable d'encaisser de hauts régimes, mais son remplacement sera plus fréquent. Un roulement avec une cage polyamide résiste mieux aux vibrations, mais vieillit plus vite qu'un roulement à cage en acier.

Salutations. Lorsqu'on démonte un vilebrequin, le remplacement des roulements est limite obligatoire.

Les plus performants sont ceux qu'on t'a cité, mais il faut encore les trouver... Autre possibilité, adapter un pot de Piaggio, mais il faut souder...

Salutations. Le R1200 est fait pour Peugeot horizontal, pas vertical. Le pot Athena est le Sport Pro, je ne pense pas que le Racing ait existé pour Peugeot.