Alain

Salutations. Il serait possible de monter le stator (en gros, ce sont tous les mêmes au niveau des fixations sur la platine), mais j'ai de gros doutes sur la platine de fixation et le cône du rotor.

Salutations. Sur la première photo, c'est le boîtier régulateur de tension. Sur la seconde, c'est la pompe à huile. Le boîtier cdi ressemble à ça: https://partbike.fr/media/cache/resolve/filtre_860_575/uploads/materiel/visuel/boitier-cdi-kisbee-2t-kisbee-2t-50-cm3-230750-0.jpeg Quand tu dis qu'il se coupe après 10 secondes, c'est en roulant ou même en restant au ralenti? Je pencherai plutôt pour un souci de carburateur, avec un gicleur encrassé ou quelque chose du genre.

Salutations. Pour vérifier d'où vient une éventuelle fuite, voici ce que je suggère de faire: avec un spray rempli d'eau savonneuse, asperger la surface du pneu (en l'ayant gonflé à 3 bars au préalable) et regarder si des bulles d'air se forment. Une réparation peut régler le problème, mais il se peut aussi qu'un remplacement soit nécessaire (suivant son âge, son état, son kilométrage)

Salutations. Ce n'est pas parce que le vilebrequin tourne que tu n'as pas quelque chose qui a cassé (piston, cage à aiguille, roulement...) Je pense que le plus judicieux serait de retirer le cylindre et de voir les éventuels dégâts. Pour le démarreur qui force, c'est peut être le démarreur en lui-même qui est défaillant.

Salutations. Comme je l'ai déjà dit à plusieurs reprises, il est nécessaire de remplacer les galets de variateur et la courroie pour améliorer l'accélération. Courroie BANDO SYM Jet Euro X/ Jungle/ Mask 50 2T - Courroies - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Galets BANDO (16x13) 06,0g (6-pcs) - Galets variateur - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Avant de songer à jouer avec les réglages, quelle est ta consommation? Une consommation élevée peut avoir différentes origines: une courroie trop usée, des galets de variateur usés ou trop légers, un embrayage qui patine, ou un gicleurtrop gros... En admettant, que ce soit vraiment un problème de carburation, je te conseille de le remplacer purement et simplement. Le modèle de la photo est un Gurtner PY12, j'ai déjà eu des soucis de consommation avec ce type de carburateur malgré des réglages corrects, son remplacement par un carburateur Dello'orto a divisé la consommation par 2.

Salutations. Pour commencer, il faut vérifier si du courant sort de l'alternateur et arrive au régulateur. Pour ce faire, il faut repérer le boîtier régulateur de tension, le débrancher et mesurer la tension arrivant au fil jaune et rouge de la connexion du régulateur. Une tension alternative de 15 à 20 volts (voire plus) devrait normalement en sortir. Si ce n'est pas le cas, le stator est à changer. S'il y a une tension, les responsables peuvent être soit le régulateur de tension, soit le commodo gauche qui gère les positions de croisement/route.

Ce n'est pas parce qu'elle produit une étincelle qu'elle est fonctionnelle...

Salutations. Tu as testé une autre bougie?

Salutations. Il n'y a pas de fil à retirer pour débrider le boîtier ECU, il faut le remplacer purement et simplement. ECU racing EFI Motion moto Chinoise 50 euro5 type Magpower bombers 50

Salutations. Il faudrait vérifier le correcteur de couple de ton scooter, possible que la partie mobile soit abîmée.

Quels sont le poids des galet de variateur et le modèle de ressort de poussée? Ce sont les principaux responsables du comportement d'un scooter, et s'ils ne sont pas adaptés cela ne saurait pas fonctionner.

Salutations. Si tu veux une réponse à tes questions, il y a plusieurs choses qu'il serait bien de communiquer, comme un bonjour ainsi que davantage d'informations sur la configuration du moteur.

Salutations. Pour commencer, remets le ressort de poussée d'origine et regarde ce que ça donne, fort probable qu'il soit trop dur.

Salutations. Le souci ne viendrait pas simplement du bouton de démarreur?