Ti-Paco972

Oui je connais déjà les qualités du for race 3 mais je cherche celles du 4

Perso j'ai un variateur mhr et une courroie d'origine avec correcteur d'origine aussi et je n'ai pas ce problème :huh: Tes poids seraient pas trop léger ?

Pourquoi ne pas prendre un variateur MHR Team au lieu du Multivar grands galets ?

Je ne suis pas possesseur de MBK Booster mais c'est un bon tutoriel !

Guidon de VTT u_U ça ressemble a un guidon de bmx ça

Une seule chose à dire...LOL

Merci pour le tutoriel ! ça aidera bien.

Selon ces criteres je vois plus un Ovetto 4t V-Clic ou Zip 4T

15e/patte ? Quelle arnaque...

J'ai enfin réussi a retirer l'allumage grâce a la méthode des "Anciens"...Tournevis dans une fente et soulever le rotor en le tournant...barbare mais efficace ! Il ne me reste plus qu'a être sur que le volant magnétique fonctionne encore (il aimante mais bon...) mes esthétiques seront prêts d'ici la fin de la semaine !

Le feu arrière vraiment ! :cool: ! Le guidon bmx euh ça fait un peu bizarre lol

Mon huile habituel qui est et a toujours été...d'origine ou pas...est le Motul 710 100% synthétique pour 8€...Ni mon cylindre ni mon piston (ok le cylindre est préparé mais et alors...) n'est encrassé ou autres...

up!

Purger Frein arrière (si seul attacher avec un tissu...)...Mettre clé à pipe ou douille avec cliquet...Marteau...2 Marteau sérieux sur clé..Boulon desseré..Embrayage démonté...C'est prêt.

Pour les acoups ce sont tes ressorts qui sont trop mous

Problème résolu grâce à la méthode des anciens ! Tournevis dans la fente sous la cloche...Tourner en soulevant...

Tu peux aussi utiliser le tournevis à frapper

J'ai retirer des vis oui...mais je ne peux pas toutes les retirer y'a le rotor qui empeche de voir...La clavette non j'crois pas...

Bonjour/Bonsoir voilà je souhaite démonter un allumage qui n'a jamais été démonter d'un moteur qui date d'environ 4 ans...J'ai essayer la méthode normale c'est à dire avec un arrache-volant adapté au moteur (Piaggio) une fois bien enfoncé lorsque j'essaie de le retirer il foire l'arrache volant et l'expulse mais ne sort pas...J'ai éssayer la méthode un peu bourrin taper sur le rotor mais rien à faire non plus ça ne sort pas...J'ai même éssayer de chauffer un peu pour faire sortir mais toujours RIEN ! Quelqu'un aurait-il une solution à apporter s'il vous plaît ?

Bon j'ai un problème qui me bloque dans le projet ces temps ci ! Je n'arrive pas a retirer un allumage sur mon bloc moteur principal donc je ne pouvais pas l'ouvrir j'ai du prendre un autre moteur que j'avais qui ne possédait pas d'allumage pour y mettre mes nouvelles pieces...Cependant je n'arrive toujours pas a retirer l'allumage du bloc malgré plusieurs méthodes...Même l'arrache volant se foire mais l'allumage sort pas...J'vais encore tenter avec un autre arrache-volant ou sinon m'acheter carrément un autre allumage d'occasion...

Rouler devant une centaine de personnes assistant a des courses "sauvages" une 125 béquille ouverte...être débutant et ne pas savoir mettre la béquille centrale d'un scoot quand on va acheter le pain à la boutique devant une 20aines de personnes... x)

Sans l'accord des parents ça va être chaud...quand j'ai assuré mon scoot ils m'ont demandé une déclaration sur l'honneur de mes parents qui disent que j'habite bien chez eux...Limite tu les fais signer sans les faire lire lol...Vu que je me suis assuré a la même assurance qu'un parent j'ai payé que 2xx € pour l'année ^^

Genre c'est sa mère qui a fait l'annonce...Y'en a qui prennent vraiment les gens pour des cons..

Un slalker LC :bave: ...J'pense que si tu mets un cylindre kit comme le TOP que t'as déjà une dému 16/47 serait bon!! Pot athena bof...

T'arrives pas à les dévisser ? Tournevis marteau..2 marteau sur tournevis...Tourner tournevis...Retirer...C'est prêt