Quickoxmen
Messages posté(e)s par Quickoxmen
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Ingénieur motoriste : c'est bien concevoir des moteurs ?
Si oui c'est bien ce que je recherche ...
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Chamby ,et actuellement tu a quoi comme projet de métier ?
Car il doit te rester 2 ans d'école d'ingénieur si je ne me trompe pas ?
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Après je ne veux pas spécialement allez dans le 2 temps ,
En gros je veux concevoir les moteurs (utilisé en compétition si possible) de demain .
Rien qu'a voir les ingénieurs de chez suzuki , la GSXR a gagné 25 chevaux en 10 ans et gagnée 0,7mkg .
Avec une fiabilité ... assez bonne pour devenir championne du monde d'endurance l'année dernière ..
Je prend un exemple la .
Mais je montre en gros la filière dans laquelle j'aimerais travaillé ...
Je ne me focalisera pas sur le 2temps . voilà
J'ai un peu cherché ,et bon je suis tombé sur :
-Bts MCI + 1 année de licence et si bonne note 2 ans d'école d'ingenieur
-IUT génie mécanique , suivit d’école d'ingénieur
Connaissez-vous par hasard un autre chemin ?
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Je sait ce que je veux faire , je suis conscient des notes et physique en maths qui sont les 2 matières générales les plus importantes en STI2D.
Je le sait que le 2temps est en train de périr :(
Mais ça me gène en aucun cas , je veux concevoir des moteurs Moto (surtout) .
Ou dans le mêmes genres les ingénieurs de chez yasuni ... qui dessine le pot , ou ceux de chez mxs qui on crée le cylindre MXS racing et sport .
Quelle satisfaction de voir que l'on moteur que l'on a conçu marche du feu de dieux ... non ?
Après je ne sait pas le niveau des créateur du cylindre mxs ... ni de chez yasuni ...
Ingénieur en Mécanique ? ou juste de très bon mécano de base qui sont monté très haut ... :huh:
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Bonjour , Actuellement je suis en STI2D spécialité énergies environnement , spécialités conseillé par les profs pour continuer dans un filière de la mécanique .
Voilà , niveau dossier je suis pas le meilleurs , ni le pire et la j'ai aucune notes vu que c'est le début de l'année ...
Enfin le problème n'est pas la .
Le truc c'est que je galère a trouver que faire :
J'aimerais bien sur travaillé dans ma passion , la mécanique moto . ça me dérange pas de travaillé 5 ans après le bac mais je veux faire un métier qui soit a la fois manuel et intellectuel , je veux pas toujours être derrière un bureau a dessiné un moteur .
J'aurais voulu participé a la conception d'un moteur dans le genre concevoir un cylindre par exemple , le dessiné etc ... mais avoir quelques chose manuel dans le genre pouvoir le monté le préparé .
C'est la que je me tâte , manuel ou intellectuel ? :huh:
J'aurais aimé travaillé dans un sport mécanique , travaillé avec rossi qui sait ^^ ( je vis haut :rheuuu: )
Dans le genre préparé le moteur, mais aussi le concevoir .
Si vous avez des idée de métier sa m'aiderais bien , et sa pourrais encore plus m'aider de me dire comment y parvenir
Merci !
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Ok pas moi qui l'est monter le mien donc ^^
Pourquoi ta augmenté au juste ? et comment ta su qu'il fallait le monter ? en réglant la richesse et ta vu qu'il fallait plus gros ?
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Ok car la elle fume pas mal malgré que la bougie soir marron , le ralenti oué facile ...
Ta été obligé de changer ton gicleur de ralenti toi ?
Et ton top noir était aligné/prépa ?
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Je suis un boulet --' , le pot avec la tonne de pâte a joints que j’ai mis été bien bouché a la cartouche .. j'ai enlevé la merde , mis un gicleur de 100 baissé de 5 en 5 et je suis arrivé a un 92 ça m'a lair bon , par contre niveau richesse j'y arrive pas trop
ça peut être grave de mal réglé la vis de richesse ?
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Bonjour , Suite a ce topic
J'ai bien avancé au niveau de la configuration , j'ai mis le top noir 70cc un carburateur 19 dell orto au départ et bientôt le yasuni R2 sera dessus :)
Aujourd'hui même je regle un 21 Do que j'ai mis depuis 1 semaine mais pas eu le temps de le régler...
Sur le 19 dell orto j'avais un gicleur de 110
La sur le 21 pour avoir un couleur marron a la bougie j'ai du descendre a un gicleur de 85 !!!
Soit 25 points en moins entre un 19 et un 21 bizarre non ?
Est-ce possible de baisser autant de points entre 2 carbus de 2 mm de différence ?
Alors après sa je regle la richesse ... et je roule :
1ere : ca accélère ==> 2 eme aussi ==> 3eme sa tombe un poil en régime mais sa reprend ==> 4 eme baisse de régime énorme même si la 3ème est à fond mais sa repars après ...
Pourquoi le régime baisse -t-il comme ca ? d'ou cela peut venir ?
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Oué mais bon a l'heure actuelle je considère que un vilebrequin sa dois s'acheter neuf , c'est une pièce que s'il elle casse ça coûte cher après pour tout réparer
Moi j'ai eu de la chance aucun jeu .... puis il a pas du être trop matraqué , quand je l'ai acheté le gars m'a dit qu'il avait fait un rodage avec , s'il il faut le vilebrequin a fait 15000 bornes et un serrage etc ... et que si mon mécano aurait pas vérifie j'aurais peut-être pus tombé sur un truc abîmé mais pas voyant
Flo07200 tu voit que c'est un euro2 a l'oeil mais sinon ? moi aussi quand je l'ai pris je croyais que c'était un EURO 2 a vu d'oeil et ben non ... et pour mes roulements il étaient neuf et sortaient de l'emballages , il s'adaptaient parfaitement au vilebrequin ...
Personne n'a dont les cotes ?
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Up c'est urgent s'il vous plaît
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De toute facon je le monte pas ...
La j'ai le top noir 70 avec le vilebrequin origine sa tient ! donc c'est bon
Je suis en train de le vendre le vilebrequin ...
Donc je me renseigne pour savoir vraiment si je vends bien quelque chose qui correspond .
Minimum d'honnêteté quand même :)
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Bonjour, il y a un moment de sa j'ai acheté un vilebrequin doppler endurance ... d'ocassion ( je sais j'ai été con)
Par chance mon mécano a des outils de mesures pour regarder le jeu :
Le vilebrequin avait quasiment pas de jeu juste celui de fonctionnement .
Par contre quand mon mécano a voulu le monter sur mon EURO 2 , il y avais du jeu au niveau des roulements ... je crois (jeu entre roulement et carters je crois)
Sachant que le vilebrequin doppler endurance exister pour AM6 , EURO 2 et euro 3
Pourrais-je savoir ou est-ce que je peux trouver les cotes ? pour savoir si il s'agit d'un AM6 ou EURO3
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Ok 6 l
Pourquoi le Oko est pas bien ?
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Ok .
Sinon toi flo ? tu consommait avec ton 21 do ?
Et pour les gicleurs ?
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Je l'ai pas mise ... pas commandé encore .
Pourquoi elle est moins bien que la BAC d'origine ?
Pourtant j'ai jamais vu des trucs de merde chez malossi
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Bonjour, ma derbi a cette configuration :
-70 top noir
-pot doppler
-Bloc full prépa ...
-13x53
-carburateur 19 do
Je consomme 4.6L/ 100 km
Bientôt la configuration sera:
-70 top noir
- vilebrequin barikit piste
- pot scr hand made
- allumage mvt
-boîte a clapets malossi vl6
Le problème c'est que j’hésite entre le Oko 21 et le DO 21
J'ai déja les gicleurs pour Dell Orto , mais je pense que le Oko serait plus performants...
Y aura-t-il une grosse différence de consommation entre DO et Oko ?
Puis quel tranche de gicleurs avec le oko 21 avec cornet ?
Car je sais déjà le gicleur prendre pour le Dell orto .
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température optimal pour un cylindre est 68° e n'importe quelle alliage .
Dit par un Préparateur d'albi présent au dernier RSS
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Oué mettre quelques rondelle en caoutchouc ou des genre de joints en plomberie sa marche j'en suis témoins ...
après ça vaut pas un silent bloc !
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Aujourd'hui je calcule la consommation :
Plein fait a 19886 km (oui il y a pas mal de bornes au compteur :) )
reste 7,1 l dans le jerrycan
puis plein refait a 19944km
restait 4,4 litres dans le jerrycan
7,1 - 4,4 = 2.7 l
19944 - 19886 = 58 bornes
donc 2,7 / 58 = 0.04655 litre au km
et 0.04655 X 100 = 4,655 litres au cent !!
Ça consomme presque pas plus que avant !
Sachant que les réservoir de derbi tubulaire on l'air énorme mais ne font que 5,5 litres :/ j'ai une autonomie de environ 120 bornes
mais bon je suis vraiment étonné de la consommation quand je vois des gars qui consomme 5 litres et qui saute de joie ! j'ai même vérifie la bougie et c un poil trop riche encore ...
Enfin encore merci pour les conseils !
Est-ce normal ? mon calcule est-il juste ?
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Moi 110 assez vite puis 120 bien lancé mais ca prend du temps
Bas moteur prépa et aligné au haut moteur qui est prépa aussi , carburateur 19 pot doppler
13x53*
vilebrequin origine XD et sa tien !
Cet aprem j'ai mis une rondelle en caoutchouc destiné a la plomberie au coude du pot et j'ai seré mes axes moteur comme un malade !
résultats presque plus de vibration ! juste un peu quand je pousse vraiment les rapports .
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Oué mais le pb est que si il y a pas de vibration ça a pas lieu de se deviser ..
Sinon pour éviter que ca se dévisse faut mettre des ecrous nylstop
Hs:Bastien84 tu marche bien avec le top noir ?
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Suis intérrésé aussi !
Je suis en top noir 70 , et j'aurais aimé savoir comment avoir moins de vibrations ,
Sachant que je ne veux pas refaire les pattes de fixations du care car je viens de le repeindre ! chez un carrossier donc coute bonbon
J'aimerais savoir ou trouver les silent bloc d'origine du bras oscillant de derbi je trouve pas sur internet ... et savoir si yen a d'autre autre part !
des rondelles en caoutchouc reduiront-t-elle les vibrations ? car sa passerais je pense
Etudes : aide, orientation, avis sur une formation...
dans Bazar Room
Posté(e)
Ok ben merci les gars sa m'aura un petit peu éclairé ...