mikou24

b un peu mais j'ai soit un 16 ou le 24 donc bon... je préféré mettre le 24 sinon personne? c'est urgent pour aller au taf :/

yo les gens ;) j'ai un pti' souci avec ma carburation. je vous explique... je viens de monter un allumage Mvt Integral 2, je les caler et en même temps j'ai mis un carburateur 24. J'ai réglé la vis de richesse, GP et GS. Elle monte en régime ni quel aucun trou... donc j'ai voulu regardé qu'esse que sa donné sur route. De la 1ere à la 4éme sa Gaz vraiment bien aucun souci sauf que en fond de 5 et 6 elle cale!! mais si je suis à bas régime en 5 ou 6 aucun problème, mais ces des que je mes la poignée dans l'angle quelle cale alors que en 4ou 3eme par exemple elle le fais pas ??? je voudrais savoir d'ou viendrais le problème?! aiguille? merci pour vos réponses ;)

j'ai réglé le niveau de cuve donc sa fuit pas la mais quand je la démarre à la pousséte ça fait comme des retour de flamme (sans flamme ^^) j'entend des pouf avec un tas de fumée puis rien et sa le fait plusieurs fois

ok je vais regardé sa ;)

b j'ais 5 bougie chez moi est sa na rien changé par contre je viens de remarqué que l'essence sort du trop plein du 24 sa peux venir d'ou ? car le carburateur est pas trop pencher pour temps ...

ouai j'ai mis la bobine Haute Tension qu'il y avait avec (je les acheté neuf) je les caler à 1.5 et se matin avant de mètre le 24 j'ai essayais avec le 16 et elle à démarré au bout de 10 min , et après au bout de 2 kick elle démarré mais je devais être poignée dans l'angle, le régime était faible, des que je relâché un peu les gaz elle calait

salut les gens, Don j'ai un gros problème, je viens de mètre mon allumage (mvt integrale 2) et mon carburateur 24, mais problème elle démarre pas pour que je puisse commencé les réglages, elle veux mais genre je dois kicker comme un malade pendant 5 min et elle s’arrête au bous de 1 seconde de marche --' pour temps j'ais bien de l'allumage ... si vous pouvez m'aidé à réglé ce problème car je m'énerve assez vite et ça me soul :@ ps: si vous voulez une vidéo pour voir plus précisément se quelle fait dite le moi :) merci

tous ta fais d'accord ;)

b vers chez moi Ups est mieux je trouve ^^ enfin bref ;)

moi j'ais jamais eu aucun problème avec Damsport très sérieux comme site leurs seul point faible à mon gout c'est le transporteur (GLS) qui ne sont pas pressé de vous livrez votre colis en campagne et les points de fidélité car ça fait un moment que je commande et j'ais jamais aucun code de réduc' ect (ou alors je zape une étape ^^) mais sinon leurs site est niquel ;)

ouai ok bon b merci de vos réponses je vous dirais si j'y suis arrivé,je le monte lundi-mardi ;)

ah ok sa fonctionne comme sa par contre je viens de m’apercevoir que mes boîte de gicleur commence à partir de 130 :/ dégoutté de devoir repayais les fdp alors que j'ais passé une commande hier si il me faut vraiment un gicleur plus bas que 130 il y a quoi comme solution? (à par racheter une boîte de GP ^^) rouler sans cornet?

ok mais c'est avec quelle gicleur que l'on règle? ceux des DO phbn?

ok sa marche ;) 100-115 Oo c'est tous! j'aurais crus que sa allais être vers les 140 ^^ pour le Power Jet il suffit de boucher la durite ?

hello les gens ! c'est toujours d'actualité? moi j'habite à Brantome 30 min de perigeux et je suis en Rieju Mrt

yop les gens j'ai un carburateur de 24 Stage6 pwk et je voudrais savoir (à peux prés) quel gicleur de ralentie et principale mètre pour commencé les réglages et faut il que je bouche la durite du powerjet? ma configuration: kit 70top noir clapet v force pot voca 50/70 allumage Mvt Integrale 2 cornet polini evolution (le gros)

bon b j'ai pris le MVT car le 2win étais en réapprovisionnement :( et sinon qu esse que vous pensez de ma configuration: -kit 70 top noir -pot voca 50-70 -vilebrequin doppler -transmi' 14*52 -carburateur de 24 pwk si j'arrive à le réglé sinon 16^^ -allumage MVT integrale 2 -cornet Polini (le gros) -clapet V FORCE merci

non les 3 c'est des analogique :/ et digital trop €€

up je le commande se soir s'il vous plaît!

yooop! les gens :D je viens vous voir car en fait mon allumage d'origine est hs, donc je voudrais le changé par un allumage plus performant et SANS lumière (am6). mon budget et assez limiter (200€) j'ai fais quelque recherche donc il y a: -MVT Integral 2 -> 179€ -ITALKIT Selettra ->195€ -2WIN Switcher -> 199€ voilà, voilà, je voudrais que vous me conseillez sur quel allumage prendre merci les gas pour vos futures réponses !!!

salut tous le monde!! :) donc voilà il me faudrait de l'aide pour faire un vt car moi j'y arrive pas ^^ Donc voilà la photo de base: Ou et si vous pouvez mètre un covering carbone de ce type sur les carénages arrière et se garde boue: merci de votre aide les gas ;) si possible avant se weekend pour que je puisse commandé :)

pour le carburateur je peux pas changé maintenant pour la transmi du 15*52 passerais mieux?

ok merci je pence que c'est ce que je vais faire donc pour la configuration' sa sera: top alu 86 carubu 24 BAC top perf' v force vilebrequin top perf course 44 roulement joint spy neuf allumage d'origine le temps que je fasse répare le MVT embrayage newfren competition pot bida' racing factory 88/90 transmi 14*52 avis? tous vas ensemble?

b ouai je comprend pas trop moi non plus :/ et c'est quoi cette charte? car sa m'intéresse b le carburateur mon pote viens juste de me le passé donc peux pas change :'( et sinon je pourrais monté à combien avec sur plat? et par rapport au top gris vous en pensez quoi ?

bon je me suis renseigné est c'est le 88/90 :/ mais je me suis decider a ouvrir mon bas moteur donc si vous avais un pack ou un kit avec un vilebrequin et des roulement a me proposer je suis preneur :)pour un budget de 400-450€ merci