2Stroke-Power

Bonjour, Le tout est de savoir si tu a de la compression. A tu du mal à le démarré ?

Exactement ,il a était vérifié et respecté ,le problème est survenu d'un coup. Le problème sera vite réglé car un MHR rep va être monté et au moins ce kit est livré avec culasse ,et cale pour plus de perf global. Encore une fois Polini me déçois.

Problème trouvé les gars. Il vient du faite que le piston touche trés trés trés trés légèrement l'extrémité de ma culasse d'ou les impact dans le piston. Je tiens juste a remercié Polini qui m'a étonné. Kit a 220e livré sans cale. Étonnement au début sa ne le fessait pas ,le bruit est venu d'un coup.

Tout à était respecter: Teste d'étanchéité : OK. Serrage en croix et respect du couple de serrage: OK. Vilebrequin aligné: OK. En gros il fait le même bruit qu'avant en beaucoup moins fort. Je pense qu'au fond il y avait deux bruit ,j'en ai supprimé un et l'autre persiste. après c'est peut être ,la béquille ou des conneries comme sa. Dite moi vos proposition je test demain.

Bonsoir à tous, Avant que je change le vilebrequin le bruit était déjà présent c'est pour cela que j'ai ouvert en deux ,ayant vue la gueule des roulements je me suis dit que c’était sa qui causé le bruit. Et bhin non ! Je me demande bien d'ou se bruit peux provenir ... J'ai pensé à: Filetage culasse abîme et qui laisse l'arc électrique faire ce bruit (sa m'est déjà arrivé sur la culasse d'origine) ? Galets HS ? Couronne démarreur électrique ? Échappement ? Mais la ça me parait gros quand même. Je précise: Bougie neuve. (BR9HS) BAC neuve. (Artek K1) Echappement neuf. (Artek K2) vilebrequin neuf. (Artek K2) Roulement et spy neuf. (Artek) Allumage neuf. (Origine). Il y a de léger trou sur mon piston du à des détonation ... je présume est ce que cela peut joué ? Merci beaucoup.

Oui c'est obligatoire d'y aller. Il s'en foute de t'es parents Mdrr ! Je pense qu'on a assez de liberté ,c'est un minimum de se présenter une petite journée ,qui en plus ce trouve pendant les heures de travail.

Il n'a juste pas remis sa courroie correctement sur le canon du variateur parceque c'est trop court. Pour sa tu pince ton correcteur de couple et la courroie va descendre et t'aura du mou pour la remettre bien comme il faut sur le canon ;)

Bonjour, Je vous sollicite aujourd'hui ,pour me donner un diagnostic plutôt contradictoire selon les personnes. J'ai procédé à l'aide d'un amie à changer mon vilebrequin d'origine par un Artek K2 sur Ludix. Hors lors de la remise en route ,ma bougie ne fournis plus d'électricité. J'ai d'abord trouvé sa normal ,puisque aucune clavette n'a était installé. Mais apparemment certain 50cc peuve démarrer sans clavette. Quand est t'il pour mon cas ? Est ce normal qu'aucune étincelle ne sorte ? Et deuxième question ,je n'ai pas trouvé d'arrache volant pour mon scooter ni chez mon pro ni chez un vpc (délais d’approvisionnement très long). En démontant j'ai abîmé mon stator ,je m'explique: Sur les bobines de cuivre se trouve des aimants logé au dessus ,le contour est protégé par du plastique. Un bout de plastique est cassé et une de mes bobine se retrouve à poils :s celle ci peux crée des parasites qui pourrai faire perdre l'intensité du courant crée ? (Photo jointe). Je vous remercie. Nota: Est ce bien une clavette en demi lune qu'il me faut ,et qu'elle dimension prendre ?.