2Stroke-Power

Bonsoir, http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/472534359.htm Je possède énormément de pièces pour tout type de Ludix ,qui ne me serve à rien et j'aimerai les liquidés le plus vite possible. Si une piéces n'est pas listé ci dessous ,veuillé me contacté sur mon téléphone portable ,j'ai forcement ce que vous cherché. -Bas moteur avec vilebrequin seul d'origine Peugeot. -Cadre sans modification d'origine Peugeot. -Pot Conti Strada. -Carburateur d'origine Peugeot. -Variateur d'origine Peugeot. -Deux embrayages d'origine Peugeot. -Transmission complète d'origine Peugeot. -Deux rotors d'allumage d'origine Peugeot. -Deux amortisseurs d'origine Peugeot. -Paire de jantes 12 pouces avec ou sans pneu. -Fourche d'origine Peugeot 10/12 et 13 pouces. -Réservoir d'essence d'origine Peugeot. -Réservoir d'huile d'origine Peugeot. -Pompe a huile d'origine Peugeot. -Bobine haute tension d'origine Peugeot. -Relais d'origine Peugeot. -Régulateur de tension d'origine Peugeot. -Face avant d'origine Peugeot. -Carénage latéral d'origine Peugeot. -Aileron d'origine Peugeot. -Trappe batterie d'origine Peugeot. -Commodo gauche et droite d'origine Peugeot. -Poignée de gaz avec câbles d'origine Peugeot. voilà je crois avoir tous mis. Me proposé un prix au téléphone ,de toute façon je ne serai pas chiant car il faut que sa parte. Si vous voulez des photos en particulier voir en MP.

Ouai ce moteur a de grosse capacité ,et il s'en vont foutre des brides partout ,parceque une transmi courte pour moi ça va dans la catégorie "bride".

Le bidalot S1R s'accordera avec presque tous les cylindre 50cc. Le S3R reste presque équivalent beaucoup de gens on eu les deux et hormis une vitesse de pointe plus élévé sur les gros kit c'est tout. Et puis le S3R n'est pas adapté pour le 70cc.

Le meilleur pot pour Peugeot H full origine ,c'est le Bidalot S1R

Sur Ludix-Mania un modo travaille dans un garage de 2 roue. Un client sur Speedfight 3 était mécontent de sa vitesse de pointe de 78 km/h avec un MHR Replica 70 et la total qui suit dérriére. On lui a monté sur une transmi longue. Aujourdhui il tape le 100 km/h ^^.

J'imagine même pas la vitesse de pointe avec une transmi longue ...

Sa ne m'etonne pas. Moi elle commence a saturé à partir de 75. je te laisse imaginé le bruit a 100 quand j'ai pris de l'élan. Parcequ'avec une transmi court c'est impossible d'atteindre cette vitesse sans hélant. Par contre une fois lancé tu tiens les 100. Pas trop longtemps bien sur ^^.

Bonjour déja ... Bref ,tu pourrai peut être nous en dire plus ,comme le modèle de ton cylindre ,et le joint que tu a utilisé.

J'avais déja changer le stator exact ,ça doit être une maladie sur Peug' bizarre ,ou alors c'est moi qui le sollicite trop ,c'est une possibilité. Toute façon on va réglé le problème cette été avec un allumage Artek K2. Et au niveau de la vitesse ,j'ai tapé une pointe a 100 km/h ce matin ,la transmission qui sature a mort ,vivement la transmi longue si c'est pas fait dans les semaines qui suivent je commande au plus tard début juin avec la cloche d'embrayage Polini.

Merci :)

Merci enfin ^^.

Vraiment pas beaucoup de monde ici ... Je mes des photos pour les peu d’intéressé: Et la ou les scoot rentre et sort comme dans un hotel :P Et il y a de la grosse configuration dans ce garage ^^.

Saluttttttttttt ! Alors par quoi commencé :p ... J'ai eu une panne juste après mon rodage ,j'ai cherché 2 jour avant de trouver que c’était le stator HS. Ensuite hier soir séance réglage derrière le decat' du coin. Le moulin tourne parfaitement bien ,aucun bruit parasite si se n'est la variation qui gueule a très haut régime. En parlant de très haut régime ,je vous le dit le 50cc MHR > 70cc Polini. Hey ouai les enfants ! Maintenant je vais me méfié de la cylindré parce que ce MHR marche très très fort. J'imagine même pas le résultat avec une transmission longue ... Hier avant de me réglé j'ai été acheté une irridium de chez NGK en BR10HIX je vais la monté cette aprem avec un petit comparatif. tous les réglages sont fait et sa semble trés correct: Galets Polini 4.5gr. Ressort d'embrayage Polini Vert. Ressort de poussé d'origine. Gicleur principal: 96. Gicleur de ralentit: 45. Vis de richesse: 1.5 tours. Aiguille W9 2éme cran. Le scoot marche trés bien ,par contre j'ai le même problème qu'avec le 70cc et une motocross que je connais ,en mettant des coups de gaz franc quand le scoot est au ralentit le scoot s'étouffe. Étonnant puisque la 140cc de mon pote fait la même chose. Pour pas que le bug se produise faut mettre un pti coup de gaz et pendant la deccélération mettre la poignée dans l'angle et sa marche :p. Hier j'ai test de changer le cran d'aiguille plus bas donc sa enrichit ,le bug se produit plus ,mais je deviens trop riche sur toute les plages donc c'est pas la peine ,j'ai pas envie d'un scoot qui ratatouille.

Salut a toi , Je ne ferai que confirmé ce que les autres on dit. Mon vilebrequin d'origine qui est déja renforcé n'a pas résisté au 70cc Polini. Je tourne maintenant avec un 50 MHR Replica ,et crois moi ou pas il tourne encore plus vite que le 70cc donc c'est sur qu'il ne tiendra pas.

Et voilà ^^ pile a l'heure. Souvent va savoir pourquoi c'est le roulement coté allumage qui péte sa m'a fait pareil. Sauf que moi j'ai ouvert avant que sa péte.

après c'est question de gouts et de budget ,je prefere acheter un Bidalot qu'un Giannelli rien que pour l'ésthétique ,et le bruit ,et vu qu'au niveau des perfs ils se valent ... Regarde mon MHR Replica est identique au Giannelli rekord mais je préfére rouler en Malossi avec plus belle cartouche etc ... après c'est question de gout. Mais la perf passe avant pour ma part.

Ressort de poussé d'origine ,et ressort d'embrayage avec une dureté de 15 a 25 % et sa sera impec. Galets entre 6 et 6.5gr avec variateur d'origine. Au passage le variateur Malossi Multivar fait perdre des perfs sur Peugeot.

Pour moi qui est adepte sur 2 temps pur et dure tous scooter est censé rouler avec un échappement type détente ,ce que le léovince gp n'est pas. Opte plutot pour du Giannelli Rekord on va oublié les Artek car il sont bof niveau fixation sa pété souvent au niveau des pattes de raccord de silencieux. Le top du top sur Peugeot Horizontal d'origine c'est un Bidalot S1R tu trouvera pas mieux c'est le pot qui s'accorde le mieux a ce moteur d'origine. Avec une configuration un peu plus poussé il sera dépassé.

Verifie ton cylindre. Et au passage une ouverture de bas moteur c'est franchement très simple tant que les bases sont acquis.

Alors je suis dans le regret de t’anoncé que si tu n'a rien vu extérieurement qui peut provoquer ce bruit métallique ,celui ci vient directement soit du HM ou du BM. Trois possibilités: -Roulements de vilebrequin HS. -Revêtement Cylindre HS (quand les segments passe a l'endroit ou le revêtement est bouffé sa produit se bruit). -Pièce métallique qui se balade dans ton moteur. Dans tous les cas ta intérêt a ouvrir ,le plus rapidement possible pour diagnostiqué. Moi il m'est arrivé le premier et deuxiéme cas. Mes roulements de vilebrequin avait pété a ce moment la ça a voilé légérement ma bielle ,ça a bouffé le revetement (nickasil) parceque le piston forcé plus d'un coté que de l'autre. J'ai changé mes roulements mais continué avec ce cylindre. Le bruit était moins fort mais toujours un vieux bruit de feraille. Résultat 1 mois après deux présérrage et un serrage ,un des segments a éclaté et c'est retrouvé dans la chambre de combustion ,piston HS ,culasse HS ,et un transfert de cylindre a pété.

Lapin c'est tout simplement parce qu’on ne joue pas dans la même cour (désolé de le dire comme sa) ,mais personnellement ça me ferai vraiment mal de mettre une pièce venant de TNT sur un scooter qui est neuf je le rappelle. Et on sera bien évidemment d'accord sur le faite que le Artek est beaucoup mieux dévellopé que le TNT ce qui en résume le couple ,la fiabilité ... Pour le Giannelli je suis d'accord trés bon pot pour de l'origine ,j'utilise le MHR Replica qui est en fait le même que le Rekord mais 100e plus cher. Sur mon MHR Replica 50cc sa tourne trés fort.

Salut à toi, Sur ton New vivacity la configuration la plus fiable et idéal pour tous les jours (perfs ,fiabilité ,consommation): Pot Artek K1 ou K2 (Suivant les gouts et les couleurs). Carburateur 17.5 Dell'Orto PHBG (PHVA à oublié ,les PHBG sont mieux conçu et se règle plus facilement). Variateur Artek K2 EVO (Un des seuls variateurs qui fait gagné en performance sur Peugeot H ,oublie les Polini ,Stage6 ,Malossi ...) Embrayage Artek (La version Nitro en diamétre 107 passe parfaitement la preuve je tourne avec un embrayage de Nitro et j'ai un Ludix) Courroie renforcé Artek (elle suffit amplement pour ton utilisation). Ressort de poussé d'origine (Ne touche pas a sa sur Peugeot pas besoin de le changer il est parfait.) Ressort d'embrayage entre 15 et 25%. Galets sa devrai tourner entre 5gr et 6gr. Donc oublie les variateur autre que les Artek je t'en supplie ,reste avec le ressort de poussé d'origine ,passe en 17.5 sa refroidira encore mieux le moulin qu'un 16. Oublie aussi les lamelle en carbone ça a fait déjà serré pas mal de personne et sa serre a rien. D'ailleurs ce n'est pas du vrai carbone la plupart du temps. PS: Avec un 17.5 le volume d'air envoyé dans le carburateur par la boîte à air d'origine sera insuffisant ,et sa sera pas réglable ,je te conseille donc vivement de trouver une boîte à air de Speedfight 3 AC ou LC peut importe ,une fois préparé ,elle fourni un volume d'air considérable ,et sa évite de faire trop de bruit comparé a un cornet.