Djiff

déja regarde si ton fusible est pas griller . sinon a tu vérifier te ampoule si il ete pas grillé ?

un bloque-piston coûte 5€ et avec sa tu aura pas de soucie pour le démontage . Tu auré une photo car ses bizare que ton vilebrequin casse comme sa . et sa pouré aitre l'origine de ton problème .

ta changer de cilindre et sa ta refait une amorce ? tu utilise quoi comme huile ?

après j'ai u des problème similaire au tien et cette la bobinne haut temsion qui commencer a l'acher .

ba après faut voir le poids des galet . si ses les même poids tu peux essayé .

a ok ton problème et revenue . il faut démonter le variateur , si les galet son rond ses bon mai si il son carré il son mort .

donc te réglage carburateur son bon . sinon ta changer ta bougie et sa tourne mieux mai tu peux pas rouler avec se sa en gros ? a tu vérifier si te galet été pas hs ?

ta un gros gicleur pour une moto bridé . il faut que tu test au mélange pour voire si ça change quelque chose ou pas .

ta bougie et de quelle couleur ?

Pour l'instemp sa avance pas trop . mai j'attend d’aître en vac pour bien me concentre sur la moto . sinon la je bosse un peu sur le faisceau pour essaie de faire fonctionne tout se qui bug ( compte-tour , klason , clignotant ..... )

pour la boîte j'ai l'intension de la vidange car l'ancien proprio a brancher le trop-plein du réservoir sur le trop-plein de boîte et quand j'ai verifier le niveau de boîte l'huile qui a couler avé une drole de tète . pour le comte tour il ses débloquer mai dépasse pas les 1 000tr/m je pense a un problème de masse .

sa peu aitre sa tu regardera tu bougie quand tu tournera au melenge pour voir si ça change quelque chose

bougie blanche = réglage trop pauvre . faut juste que tu refait te réglage .

perso quand je fais mon mélange je mai toujours plus d'huile qui en faut . après moi avec mon scoot j'ai toujours u des problème de pré-sérrage et après j'ai tourne au mélange et depuit je n'ai pas refait de pré-sérrage ou de sérrage .

je te conseil de tourne au mélange comme sa tu es sur de ton pourcentage .

après avoir changer de pot a tu refait te réglage carburateur ?

faut juste prendre son temp et faire les chose bien pour la restauré correctement mai après j'ai le même problème que la plupart des membre du forum j'ai pas toujours les tune qui suive .

Déja démonte ton moteur pour vérifier si ses bien une amorce . apre ta pompe a huile peu débite pas assé d'huile il y a plin de possibilité . apre si tout te join son neuf il y a pas de raison de prise d'air si tout et bien monter correctement .

sa peu aitre ta pompe a huile qui est mort

trés belle mob surtout la 103vert .

Salut .j'ai deux problème sur ma Derbi Gpr Réplica de 2002 1- Mes vitesse se bloque de temp en temp et ses le plus souvent j’arrive pas a enclencher la première . - sa pouré venir de mon embrayage qui commence a fatiguer ? 2- mon compte-tour reste tout le temp bloquer a 3 000t même quand la moto et éteinte . - sa pouré aître mon compteur qui serre mort ?

pour ton problème de trou essaie de régler l'aiguille pour avoir plus d'essence dans les mi-régime .

je sais pas trop pour l'instemp j'aime bien le orange kawa

non j'aime pas trop en street . ba la taf qui a à faire dessus ses surtout réparé les connerie de l'ancien proprio .

sa peu pas venir du joint spy vilebrequin vue qu'il y a pas d'huile de boîte avec vilebrequin .