Lou-Pierre

C'est que je pensait au début, mais on m'a dit à l'autoécole que c'était 5 ans après l’épreuve pratique mettant "en pratique" le code de la route. C'est d'ailleurs ce qui est écrit un peu partout sur internet (dont sur le site officiel de l'administration française), donc ça me semble plutôt probable.

Oui voilà, en gros faut sortir les points essentiels. A la limite je te conseillerais de lire les fiches officielles pour voir de quoi ça parle mais après tu peux apprendre les fiches condensés qu'il y a sur internet, c'est ce qu'il faut savoir et ce qui t'es demandé, le reste c'est peanuts. Après pour mon cas, j'ai commencé à réciter le truc façon par coeur pendant 1 min, le mec a compris que je connaissais et il m'a dit que c'était ok, pas besoin d'aller plus loin.

T'as posté un message dans un message pour voir ? Des fois que tu rentres dans un autre monde :oui:

Tu passeras bien le A2 oui, sans le code puisque tu as ton permis voiture depuis moins de 5 ans. Il y a toujours les fiches à apprendre par coeur oui, mais il y en a moins (12 si mes souvenirs sont bons), qui sont plus ou moins dur à connaitre, mais rien d'insurmontable quoi.

Moi je roule régulièrement avec du RainX, dans les deux semaines après la pose c'est vraiment magique. Après l'effet de glisse des gouttes diminues au fur et à mesure mais l'effet perlant reste très longtemps (au moins 2 mois je pense), c'est un avantage car on voit mieux à travers des gouttes perlées qu'à travers un masque d'eau, ça ne déforme pas la vision. C'est un peu lourd d'en remettre tous les mois (pour un bon effet, bien que je suis flemmard aussi :D), je le conseille plutôt avant un long trajet en autoroute sous la pluie par exemple, c'est hyper agréable. Ou bien en application régulière pour les courageux, ça ne coute pas très cher, le pot fait longtemps. L'été ça évite aussi aux moustiques de coller au par brise, c'est plutôt pas mal.

Sur le net j'avais vu des avis que ça tenait longtemps ouais, pour ma part c'est pas trop le cas. Après peut être que je m'y prend mal, ou qu'il faut plusieurs couches. Vaut sûrement mieux partir comme a dit Ambi, sur un produit de detailling sans marketing et tout et tout.

T'as bien fait d’échanger la M contre cette bonne bécane d'époque.

Polytrol ça donne un beau rendu mais j'avoue que la tenue dans le temps c'est pas ça

Le gb c'est un vieux pour tester, j'en mettrait un neuf ça sera plus mieux. L'arrière dans la foulée, ça devrait pas traîner !

C'est toujours mieux à gauche :D Ca penche sec en tout cas, good job. Reception du disque aujourd'hui pour le 300, quelques adaptations encore et ça roulera !

Photo des sliders usés obligatoire !

Suivant les casses, soit c'est toi qui va démonter avec tes outils, soit tu leurs dis et ils le font, genre dans les grosses casses le parc est pas forcement ouvert. Mais c'est plus sympa quand c'est toi qui fais, tu trouves toujours deux trois conneries à ramener qui traîne dans les bagnoles, genre des fusibles, ou des portes clés Spirou O_O

A ta place j'aurais pris des slider de casque, ça peut être utile (h) Une bonne journée piste ça doit être bien top en tout cas.

Tu veux pas payer ta tournée d'enjo Bartouz ? Les miens sont défoncés :D

Ok impec merci.

D'ailleurs Ambi, toi qui a fait du plastidips, tu estimes qu'il faudrait combien de bombes noires pour faire des jantes de moto, juste moyeu et cerclages, sans les rayons. Je pensait à deux bombes mais n'ayant jamais testé ..

GSR à la limite ! :D Jme suis trouvé un petit disque avant sympa pour les jantes SM, ça va péter :ze:

Ca m'est arrivé sur ma 106 une fois, c'est qu'il y avait plus d'essence dans le réservoir. :D Je déconne, j'en sais rien. Mais du coupe elle tient le ralenti ou pas ?

C'est sûr qu'ici depuis quelques années il n'y a plus trop d’intéressés à la mécanique, je doute que ça change mais si on peut garder deux trois discutions intéressantes pour un débutant dans les tiroirs ça pourrait être sympa. Il y a évidement des forum plus intéressants, mais à chaque forum son domaine.

C'est bien vrai. C'est sur une faible cylindrée j'imagine, plot de forme "standard" et essence classique ?

Ca lui va bien les jantes en noir mat. Le proprio a pas peur que le plastidips saute si il fait du chemin ?

Droit de réponse, après j'arrête :D Je ne dis pas qu'il y a uniquement la MSV et le volume de chambre qui jouent sur le fonctionnement, évidement qu'il y a des dizaines et des dizaines de paramètres, merci de me l'apprendre :huh: J'exagère sûrement quand je dis qu'on s'en fout du squish, c'est plus pour dire que le changement de squish fait bouger d'autres paramètres qui sont peut être plus intéressants à regarder qu'une simple distance piston / dôme. Dire "mon moteur marche mieux avec Xmm de squish" c'est un fait, mais c'est mieux de comprendre pourquoi, c'est pas les millimètres qui font tourner un moteur, c'est un ensemble d'interactions physiques (ce qui revient à la discution avec Rolex pour le cas qu'il a cité) Je sais pas si je me fait bien comprendre, je suis d'accord avec ce que tu dis, et ne vois pas en quoi ce que je dis est un ensemble de n'importe quoi et de bêtises. Pour ce qui est de ne pas discuter technique parce que le forum de l'est pas trop, c'est quand même dommage, blowdown, MSV, Time Area etc ont leur place partout, bien utilisé ou non c'est encore autre chose.

Je vois ce que tu veux dire, disons que quand c'est fait à l'arrache (donc en général au pif) c'est un peu du loto, mais ça se peut que ça marche mieux c'est sur. Pour le squish oui ça s'explique pas mal, puisqu'en soit le squish n'est pas un paramètre qui change les perf, c'est ce qu'il entraîne qui change les perf. Si avec 1.1mm il obtient une MSV et un volume plus correct il y a toutes les chances que ça marche mieux. On parle beaucoup de squish sur les forum alors qu'en soit on s'en fout complètement, juste que c'est un paramètre facilement modifiable.

Evidemment, mais ce n'est pas ce qu'on appelle une préparation, et c'est ce qu'il dit. Il dit qu'enlever de la matière n'importe ou risque de ne pas engendrer du mieux, ce qui est logique, mais tu y répond que non. On a l'air plusieurs à mal comprendre ce que tu dis, pas que tu ne saches pas mais tu as tendance à contredire par reflex, même si ça va dans ton sens. Rendre un cylindre symétrique ce n'est pas tellement une préparation, c'est une correction des défauts de fab. Une fois cette opération faite, on rentre dans "l'amélioration" (avec beaucoup de guillemets)

Ok cool alors, y a moyen de bien se marrer avec ça. Autant à le réfléchir, qu'à le construire et à le conduire :)