StuntProject

Oui, merci je remet le bas moteur à neuf avec carter neuf numéro à faire taper et tout, plus roulements de transmission et de vilebrequin. Donc vu que j'ai mon ancien vilebrequin je veux savoir si j'ai pas meilleur temps de le garder ou de monter un vilebrequin renforcer avec des roulements de type c3 ou c4 ?

Bonjour, à tous, alors suite à la mise en vente de mon stunt, je souhaite remettre l ancien vilebrequin il a 6000km est ce que je le remet si oui et avec quel type de roulements. Merci à vous, et à vos réponses.

Tu devrais voir pour le cylindre bi segments Mk2, actuellement en rodage, avec ta configuration ça devrait le faire

Ok les mecs, merci, parce que j étais en 7g ça moulinai pas trop, la patate est la même en 5 g avec un léger filet de gaz c'est bon, j'ai toujours la boîte à air avec le tube, gicleur sec 45, et principal 85 aiguille w 7, 2 ieme cran carburateur 19 phbg ds

Bonne news, depuis le temps lol, j'ai fais tourner le scoot aujourd hui, deux fois 10 min, et je suis en rodage, galet 5g petit ressorts jaune et poussé blanc, ça me semble même un lourd il part après, à voir avec un poussé plus dur par la suite

Bonjour, je possède le carburateur 19 phbg de base, mais actuellement on dirait que ma durite de dépression n est pas à la bonne taille 5 MM au lieu de 4 est ce que c'est gênant ou ça fausse les réglages

Ah, bin moi je veux, bien

Le mien est en bon état, seul le carburateur ne possède pas de dépression pourtant c'est un 21 phbg ds

Petite question est ce que c'est possible de boucher la dépression de la même façon au niveau du robinet celui d'origine, car pour mon carburateur de 21 je change de robinet et ça sort trop on vois trop la durite qui apparaît, à moins de trouver un autre robinet plus court mais lequel

Salut, commence par changer de pot par un détente style doppler s3r, ou yaz Z et ressorts plus dur

Oui, pendant que j y suis Tom p, dis stp j'ai suivi comme tu insonorises ta cartouche, avec la paille autour de la mitra, tu en mets combien autour 2, plus laine, stp

Ok, merci, j'ai reçu mes carénages, donc remontage du scoot demain, et first start, 10 min au ralenti, repos, et de nouveau 10 min, et niveau rodage je pense faire 300km

Salut, je cherche un ordre de gicleur pour commencer le rodage, sur mon carburateur de 19 phbg, en gicleur sec un 50 et en principal 90 avec boîte à air c bon?

Bon, suite à une bonne après midi de méca, donc je suis réparti sur du frais. Je viens de tout remonter le bloc, changement de vilebrequin avec roulements, car j'ai remarqué que mon vilebrequin était désaxé, et que mon cylindre sport malossi à bien pris du coup. J'attends cette nuit que le silicone des carter sèche bien, le mk2 est monté, heureusement que j'avais 2 vis d'admission courte pour les deux du bas, car celle d'origine ne passent pas. Il me tarde demain de l'entendre tourner Une question est ce normal d'avoir un léger jeu latéral de l'axe d'arbre moteur, même minime?

Oui c sur il faut bien surveiller la carburation, en plus l admission est énorme, bravo Stage6, il est dit dans la notice de passer en bougie b8, après je pense rester sur yaz r ou c 16 j'ai les 2 en stock, la j attends des carénages je suis en pleine rénovation, ça prends du temps et du soins

Reste le montage, plus squish, préconisé à 0,7,

Salut, petites news, colis reçu, je penserai à une tof, pour vous, 

Bon à voir avec le c 16, après c sur, le carburateur plus petit c'est moins tu consommes, normalement et ça fait moins de bruit, et pour les réglages je vais partir direct en full rouge mhr, ça va me changer du petit sport fonte,

La commande est passée, donc d ici un ou deux jours, ma configuration sera Cylindre mk2, vilebrequin mhr, clavette décalé pot yaz r ou c 16, variateur multivar courroie x belt, embrayage delta mhr, tr sec 15/41, carburateur 19 + baa origine, J espère bien tourner, manque plus que de la bonne huile 2t, 

Ok ça confirme mon idée de base, le piston double segments et 5 transferts, et prix correct en ce moment et en trois fois quoi de mieux Donc merci je le commande ce soir

Salut, je souhaite partir sur un cylindre en alu, pour de meilleures prestations, j écoute donc vos avis, j'ai des pièces pour du sport, juste allumage d'origine, voilà quelques choix, merci  - 70 most, ou 2 win ou Stage6 mk II Pot yasuni c 16, vilebrequin mhr, variateur multivar, embrayage delta mhr, courroie x belt, Tr 15/41, carburateur Dell 19 phbg ds, allumage origine clavette décalé, cdi tc unit,

Oui ça tourne même aussi quand la vis serrée à fond donc j'ai penser à un gicleur de ralenti trop gros

Bon voilà des nouvelles, j'ai monté le yasuni c 16, sa respire mieux déjà, j'ai fais une bonne ligne droite et le moteur s est coupé, donc carburateur 19 phbg, gp 78 aiguille w7second cran, j'ai remis le tube dans la.boîte à air, il me semble être trop riche au gicleur de ralenti, ça me fausse bien, pour régler

En fait je l.ai depuis trois ans et jamais monté, juste en cas de remplacement, la j'ai testé la.piste la plus raide sans plus, trop de reprise, et avec la piste longue il y a du mieux vraiment, c'est plus souple le temps que le moteur s y habitu,

Bonjour, est ce que l association Variateur multivar + correcteur de couple top performances + courroie malossi X belt kevlar, est bonne, merci.