Adam.75

Je ne pense pas que ce soit les ressorts, car je connais ce problème, enfin du moins je pense. Au démarrage faut que t'aille chercher assez loin sur la poignée pour qu'il parte et dès qu'il part il part d'un coup c'est ca ? Et après quand tu roules ta pas ce problème, c'est vraiment a vitesse réduite qu'il mouline non ? Si c'est ca, Je t'aurais dit de mettre des ressorts d'embrayage jaune, si ca marche pas met des rouges, et si ca le fait toujours augmente ton carburateur avec les ressorts jaunes, puis si ça va toujours pas essaie les rouges. J'ai eu le même problème sur mon zip, et ca ne venais pas de l'embrayage. Après j'ai un Piaggio donc bon c'est pas la même que toi ..

C'est bizarre parceque j'ai pas du tout fait comme vous, j'ai fait 5h de théorie, et 5h de conduite en une journée

Fait sa tete, moi j'm'occupe de son runner pendant ce temps la

Non sa y'est on sais qui c'est on va l'baisé !

Eh ca suffit, on engraine pas ! Dans la vidéo je monte sur la DT pour la 1ere fois, et j'avais chaud qu'elle parte d'un coup du coup j'ai calé dès le démarrage c'est tout lool

Personne la veux la vidéo ! lol et t'facon tkt, je suis en train d'regarder sur leboncoin la pour des carénages TZR

Naaaan pas la vidéo !! mdrr ouai venez on s'capte un jour et on echange les blocs juste pour voir comment ca fera sur la dt !

Mdr comment j'fait trop l'mec !

Bah en même temps le périf c'est normal que ce soit interdit vu que c'est limité a 80

Bon je commence a en avoir un petit peu marre. s'il vous plaît regardez sur le site les bombes que j'ai, arrêter de me posé 1 001 questions en MP sur mes bombes, sur les tarifs par VPC etc ! Il suffit juste de regarder sur le site que je vous redonne www.maquis-art.com/shop/ tout est écrit ! Je ne m'occupe pas de la VPC moi, je suis au magasin seulement, je vends en direct et non en correspondance. Ca me fait plaisir que vous vouliez vous renseigné mais il y a des limites s'il vous plaît. Exemple : "On fai cmnt pour aller au mag ? est-ce que le tram passe par la ?" Merci bien !

Très propre en tout cas ! On vois que tu en prend soin

voilà

C'est assez interessant ce que tu dis parce que quand j'ai passer mon BSR personne n'a été capable de me répondre (bon je l'ai passé en normandie aussi donc ils sont pardonnés). Puis, j'ai demander a un moniteur d'auto-ecole mardi quand j'étais dans la voiture avec mon pote qui passe son permis et il m'a dit quelque chose de destabilisant, que ces panneaux n'étaient pas règlementaire, vu que les 50 sont censés rouler a 50 max .. qu'il s'agit la, de discrimination routière .. :ninja: Une réponse assez suprenante quand même .. et il étais très serieux en me disant ca :s donc je ne sais pas

Naaan lol je vais le faire rouge mat

Les runner 2012 Avec d'autres carburateur que du DO ? J'en suis pas si sur, j'ai changer la pipe d'admission d'un runner 2012 hier et le carburateur étais bien un DO, par contre les zip sont bien fabriqués en chine

Si justement ils sont un peu rayé avec l'accident de la dernière fois la, et trouver un arrière blanc brillant, niquel, sur leboncoin .. T'facon je m'en fou le Zip il part très bientôt contre un stalker (léger confort, transmission courte, ayant eu raison de moi [...]) Donc soit je demande au futur proprio (que j'ai déja trouver) si il veux changer la couleur j'lui fait gratuit comme ca je roule avec un ptit trucs sympa le temps de lui vendre, soit je lui passe comme il est .. mais je le verrais bien en rouge mat mon zip .. :)

Comment ca il faut acheter des bombes hautes températures ? Non je n'en vend pas, sauf des fois dans les bombes en vrac mais la je n'en ai plus en stock, je ne sais pas quand on en recois

Bonjour a tous ! Petit travaux dès le matin 10h. Un petit Zip blanc brillant qui est passé en blanc mat et qui voulais que je lui teinte ses clignotants en noir mat :) Franchement, moi qui aimais bien le blanc brillant sur le mien, j'hesite a le mettre blanc mat du coup ..

Bonjour a tous ! Voilà je possède un Zip et cette histoire de transmission courte commence a me prendre la tete, je voudrais changer mais je ne sais pas du tout quoi mettre. Mes questions sont : - Quel transmission primaire ou/et secondaire me conseillez vous - Suis-je obligé de changé la primaire ET la secondaire ? - Est ce que j'aurais besoin de changer d'autres pièces ? Si oui lesquelles ? J'avais pensé a mettre une transmission primaire 13/46 et a laisser celle d'origine. Je tiens a précisé que je n'ai jamais touché a ma transmission (à part variateur embrayage cloche etc) Voici ma configuration : Pot touring, variateur Multivar GP, Embrayage delta clutch, courroie renforcée, cylindre d'origine Merci beaucoup pour vos réponses ! :)

Je cassais les rétros aussi a ce qui me cassais les couilles mais une fois je me suis fait suivre depuis j'ai trop chaud mdr

Au bout de 6 post enfin quelqu'un qui ne pense pas QUE au scoot mais aux individus qui étaient dessus ! mdr Et puis ouai si t'a eu que le poigné cassé ça va tu t'en sors pas si mal ! :) Moi quand j'ai eu mon accident vendredi dernier j'ai rien eu, juste une mini erraflure au genoux et un petit hematome et je roulais a un peu plus de 70 km/h donc j'ai eu beaucoup de chance aussi

Mais non pas besoin de mastiqué, c'est que le vernis ou au pire le vernis et un petit peu de peinture en surface, donc ponce au 600 fait moi confiance c'est ce que je fais pour réparé les rayures de mes clients

lol le type de peinture, la marque, et l'effet voulu n'ont rien a voir. Si tu veux peindre le but c'est que le tout soit uniforme ! C'est la manière de peindre et la pression de la bombe qui fait le tout ! Avec une basse pression tu fait la moitié d'une bombe voir les 3.4, avec une forte pression (comme c'est le cas sur tes photos) tu utilise une bombe voir 1 et demi grand max ! Si t'a utilisé les 3 Je donne pas cher de tes carénages, surtout quand je vois la quantité de mastique que tu as mis ..

Lol je t'assure que non

Quand j'rentre de Maquis Art le soir et que je passe par rue de Rivoli .. pffiou ! Le pied !