gardien

C'est marrant que tu parle de cette prise, hier je me disais justement en la rebranchant, qu'elle était pas tellement protégé, et mal placé, elle prend le chaud et la flotte à mort. Qu'est ce qu'il a fait qu'elle est cramé la tienne, la chaleur du pot? :o Bande d'enfoiré 1200€, ils abusent tellement, c'est ce qu'il ma poussé à faire la mécanique moi même, ma première mob, (celle de la mamie qui avait pas roulé depuis x années) tout juste entre mes mains, je tombe en panne, je la met au garage, 500fr pour changé le joint de culasse, 500fr c'était quelque chose à l'époque, le prix d'une mob d'occasion propre pour un joint à 10fr et 30min de main d'oeuvre. Et il l'avait réparé,même pas un devis, j'étais un gosse idiot, j'ai payé et suis parti, mais ça m'a bien motivé à apprendre, et jamais plus j'ai remis les pieds dans un garage. Oui j'ai commandé un kit de joint et la pipe qui a fondu, je l'attend impatiemment, en effet rouloux de tout démonter, surtout avec ces vacherie de carénage, sont pas des plus simple à déposer. Bon je suis content si le cylindre à rien, vu le prix qu'il coute, il a fait une belle amorce mais ca devrait quand même pouvoir tourner, on verra bien. Je connais chatillon, je suis de fontenay aux roses juste en dessous, je dis Anthony car plus facile à localisé Si tu veux on peu se rencontrer, je t’imprimerais la pièce. Je t'envoi mon numéro en MP. ------------ Edit: yes, j'ai reçu mon colis, j'ai tout remonté vite fait, et ca à l'air de bien fonctionner. -Bon j'ai reçu mon colis, c'est un bien grand mot (photo) ha les livreurs gls, sont pas chiez d'ouvrir tes colis pour rentrer sa en force dans ta boîte. - le scoot tourne, démarre au quart de tour, mais oui on sens que le moteur à pris en coup, il est plus mou qu'avant, ca se ressent bien au départ feu vert, je vais lui refaire un rodage et on verra bien. J'ai hésité à changer piston segments mais 70€ , c'était risqué sachant que le cylindre est sûrement mort. On verra bien à l'usage ce que ca donne On notera au passage de l’impression 3D jusque dans ma boîte au lettre

cool, maintenant je recois les mail quand quelqu'un reponds. Ha ba je les serré mon kit, en pleine pointe, le moteur à coupé et freiné, je descend il fumait de partout, le vase d’expansion dégueulait, le joint de culasse éclaté donc fuite, même la pipe ou tu raccorde ta durite sur la culasse à fondu j'ai lâché tout mon liquide sur le trottoir. Mais le temps de pousser pendant une demi heure, en refroidissant le piston c'est débloqué, j'ai même pu le redémarrer pour me taper la cote bien raide qui revient chez moi. je les vérifier vite fait en virant la culasse, il a des marques, mais à 1er vue rien de grave, et tous les joints on complètement fondu dans la culasse, la bonne grosse surchauffe, costaud l'animal. Pour le gicleur, d'un scoot à l'autre ca change, même si ils sont identique, on peu pas conseillé de mettre t'elle ou t'elle, je sais plus a combien je suis, j'ai modifié l'aiguille aussi mais j'arrive en butté, et modifié la hauteur de cuve très légèrement. Le CDi est d'origine, je comptais le débridé mais pas pris le temps, le Malossi coute trop cher, et sur une petite configuration comme cà cela ne vaut pas le coup. La transmission tu sens bien qu'elle bride, surtout dans une descente, même la il veut pas monter, d'ailleurs j'ai fais une sale découverte, le garage quand je les acheter, ils m'ont pas mis d'huile dedans, il y avait juste un fond, et je me suis taper 400km comme ca : ( Je vais patienter que tu test la sonde, pas besoin qu'on soit 2 à ce planter avec ca Ba oui j'ai fais une vrai connerie de l'enlever la courroie, je le fais toujours,car la pompe à huile qui tourne à vide ca fini par la détruire, mais j’ignorais que ca entraînait aussi la pompe à eau. Connerie, déjà ce système de courroie c'est une source de panne terrible, et en plus il la surcharge avec 2 trucs. Ba tient moi au courant s'il te plait pour la sonde : ) tu es du 92? je suis d'Anthony, tu es du coin? Tient le fichier 3D pour le silencieux, je te file le lien tinkercad comme ca tu pourra le modifier si besoin. C'est ma deuxieme version, la première fonctionne (celle que j'ai monté) mais j'ai du la découper en partie, à cause d'une vis de l’allumage qui tape dedans, sur celle-ci j'ai fait une encoche, ca devrait être pas mal. J'ai aussi refait le couvercle, l'autre était pas génial, il faudra sûrement lui mettre un coup de cutter pour élargir légèrement la cannelure d’emboîtage si ton imprimante est pas réglé au petit oignons. Si ta pas d'imprimante on verra ce que je peux faire pour toi si tu es du coin https://www.tinkercad.com/things/1qPu8a6k1Rw-bride-air-nrg-piaggo-2

yop J'ai est trouvé plein d'embout de ce style, mais jamais sur que ce soit le bon diamètre, et vu le prix que ça coute avec les frais de port, j'ai jamais tenté le coup, tu es sur qu'il est bon celui là? J'ai cru comprendre que ça serait M10 male vs m14 femelle, mais vraiment pas sur. Alors comme dit plus haut, j'ai pas mis grand chose tellement qu'il ma gonflé à bricolé ce scoot vu le manque d'info, d'ailleurs j'arrive même pas à savoir quel model j'ai exactement, sur la facture rien de précisé. -Donc résumé: kit 70cc polini corsa fonte - pot Yasuni R - variateur Yasuni - mousse air malossi et heu ba c'est tout j'ai gardé du coup le carburateur d'origine (débridé) mais mouais c'est pas fou, et à froid il fume énormément, j'arrive pas à régler çà. je le changerais bien mais pfff encore un billet, tout redémonter, me faire chi** à le régler, pour pas grand chose au final, je gagnerais pas en pointe car la transmission est bridé, donc juste de l’accélération et plus de bruit encore... Tiens d'ailleurs en parlant de bruit, j'ai crée un silencieux pour boîte à air, car quand on la débride ca fou un de ses potain, ba ca marche super bien, si ta une imprimante 3D je te file le lien. En photo mon premier model, j'ai pas fait de tof une fois fini, tu le rempli de laine de verre, et hop, moi j'ai mis des ... (tu vas rire) tampon de tissu pour faire les pansements c'était juste pour le test, ba déjà là la différence est énorme. Sinon oui il marche bien, plutôt assez mou malgré son équipement, 80km/h et 90 sur grandeee ligne droite. Mais bon ça va, on si habitue bien, en ville c'est très correct, bien mieux que d'origine tout en restant fiable, et il est très linéaire, c'est agréable, pas de trou ou coup d'accélération, donc conduite très confort. Et l'avantage c'est que j'ai pas besoin de changer le vilebrequin PS: Au passage, je confirme, la courroie de la pompe à huile sert aussi pour la pompe à eau, donc ne pas enlever, c'est bien à cause de ça que je viens d'éclater mon moteur.

Yop Désolé @Jeff92, en cas de réponse on reçoit pas de mail, et comme je viens jamais, je viens de retomber ici par hasard en me baladant sur gogole. J'imagine que depuis le temps tu as trouvé réponse, veinard moi j'ai abandonné, je roule sans sonde, et ca viens de me coûter un billet, pompe à eau HS, c'est de ma faute, j'ai enlever la courroie de la pompe à huile, mais je savais pas qu'elle entraînait aussi la pompe à eau. Résultat moteur serré en pleine pointe, tous les joints fondu ainsi que la pipe de culasse pour le refroidissement Bon heureusement que j'ai un Polini corsa, apparemment il a rien, une belle rayure mais le scoot redémarre et à l'air de bien tourner, vraiment costaud ce kit. Du coup je me repenche sur ou trouver une sonde, donc je te retourne la question tu as trouvé? Pour boucher le trou de culasse, j'ai fait ca comme une brute, un boulon avec de la fillasse et hop rentré un peu en force, ca tient bien, j’espère avoir pas trop peter le filetage. Je met le forum en favoris pour repasser voir les réponses

bon ben mon sujet à pas défoulé les foules, dommage, je fais un retour si ca intéresse un visiteur à l'occasion. J'ai continué mes recherches et tenté le coup, je viens de finir mon réglage carburateur, pas moyen de régler le mi-régime, faut changer l'aiguille ou alors ils ont raison, ce carburateur débridé ne vaut rien faut le changer. Bon c'est pas la mort, le réglage mi-régime est pas mauvais mauvais pour autant, et comme je sais toujours pas à quoi sert cette sonde j'ose pas changer le carburateur. -sinon j'ai pas changé grand chose sur le scoot à cause de tout ca, juste mon kit corsa, pot yasuni R (très bruyant l'enfoiré) variateur yasuni, et ... ba c'est tout, résultat 90km/h, bon ca monte rapidement à 80, mais après faut une bonne ligne droite et hop 90km/h, donc à paris c'est plutôt 80 en général. Du coup pas vraiment besoin de changer la transmi, oui elle est bridé on le sens bien, mais pff claquer 200€ la dedans me faire chiez à la monter, bof, ça ira bien comme ça, il à une bonne accélération, pointe correct, ca ira, basta. Mais ca ma bien pris la tête, j'ai réussi à casser la sortie d'essence, j'ai récupéré celle du réservoir d'huile à la place, le garde boue à péter en 2 (hyper fragile cette merde) Avec toutes ses durites sur le carburateur, à force de démonter remonter, j'en es une qui ses barré et j'ai perdu tout mon liquide de refroidissement, j'en es plein le moteur et dans le carter variateur, j'ai fini avec une vielle canette à récupéré de l'eau dans une flaque pour pouvoir rentrer Maxiscoot qui ma vendu un polini corsa compatible est pas compatible finalement, pas moyen de remettre la sonde de température, et pas fourni avec un bouchon, filetage à la con malgré mes caisses de boulons, pas un avec le bon filetage, et ces conna** me conseil de mettre un bouchon (oui mais lequel?) et d'acheter un adaptateur de sonde déporté à 40€ + 10€ de fp (https://urlz.fr/aVGO) et qui en plus est encore pas à la taille de la sonde, ils me disent de la tarauder,(25€ le kit 1er prix) bordel... Idem la béquille qui t’empêche de remettre les carénages, faut les découper, donc pas compatible et une chiri à démonter le sabot, il a fallu redémonter tous les carénages arrière et tablier. Bref j'en es bricolé des scoot en 25 ans, celui-ci à été le plus chiant. devoir démonter tout le scoot pour attendre le moindre truc, l'euro4, le manque d'info, et au final c'est celui qui marche le moins bien de mes scoot, pfff (le stalker, juste un corsa, et pot touring 90 - 100km/h avec même accélération et pas de bruit, le tout monté en 1h30 contre 2 jours pour le NRG.) Si c'était à refaire, je partirais sur un scoot ancienne génération que je retaperais, ca prendrais moins de temps, moins galère, je connais, et ca marche mieux voilà, en espérant que ce paver renseigne quelqu'un

au poil @sharkan merci pour cette info Je viens aussi d'acheter un Nrg Euro4, ho la vache qu'elle galère, je viens d'un stalker vieux de 7 ans, ca à rien a voir, je regrette mon achat. Bordel rien que le carburateur il a 6 durites branché dessus, j'ai démonté tout le scoot pour les suivre et essayer de comprendre à quoi elles servent, et pour arrivé à avoir juste un visu sur le carburateur maman tout ce qu'il a fallu que je démonte tous les carénage arriéré y sont passé, garde boue, bavette, même le coffre avec tous les câbles fixer dessus, le stalker rien à démonté, juste une vis à désséré et hop ta le carburateur dans ta main. Bref, donc ta découverte sur la transmission m’intéresse grandement, mais tu ne spécifie pas le nombres de dents primaire et secondaire, je compte la prendre neuve, pourrait tu apporter cette info s'il te plait. EDIT: je crois que j'ai trouvé: 13/46 dents en primaires et 13/48 dents en secondaire Je voulais changer le carburateur pour un 24 qui ira bien avec ma configuration, mais il ont pas la prise pour cette espèce de sonde d'air, ca pose soucis? je vois même pas à quoi elle sert :p

upupup

le problème de changer de carburateur, ce n'est pas qu'elle taille prendre, mais est ce qu'il sera compatible à cause de toute les sondes que comporte celui d'origine, et de la suppression de la dépression pour l'essence alors que j'ai une pompe derriere. Je suis en train aussi de regarder quel variateur prendre, ba pas évident non plus, il y en a tellement. J'était chaud à prendre le pack overange, hors de prix mais au moins j'avais un truc complet, ba non il faut supprimer le démarreur électrique, et en plus il faut je crois limer le carter pour que ca rentre. Bref vous avez des conseil aussi la dessus?

salut Zut pas de mail pour me prévenir des réponse, heureusement que je suis repassé. -Oups bien vu, je me suis trompé, en effet il faut le R j'ai corrigé. -Pour le carburateur, Corsa est conseillé 24 à 28, sur l'autre scoot je tourne sur un 17.5 qui traînait dans mes tiroirs, ca marche bien, c'est pas ouf mais ca fait dépanne. Mais la pour le nvx scoot il faut que j'en achète un apparemment, car le 17.5 (bridé à 12)il est complètement foireux si ont le débride, tout le monde conseil de le changer par un autre 17.5 ou plus, c'est ballot quand même, donc temps qu'a changé, un 24 me plairait bien si possible.(A savoir que la consommation d'essence je m'en fou. ) -la transmi du nrg à été changé pour l'euro4, elle bloque à 75, il faut mettre une transmi des anciennes générations pour dépasser cette barre. -oui pour le mélange j'y pense, j'ai toujours virer la pompe à huile et fait mon mélange moi même, mais la j'avoue, que j'en es marre de me balader ce bidon d'huile, si il y a moyen de la laisser je serais bien tenté, faut voir. Merci pour ta contribution

salut à tous Bon je suis largué, je viens de m'offrir un nouveau scoot, NRG H2O en euro 4. Allez hop, petit Polini corsa 70 et vilebrequin dans mon panier, le yasuni R qui va bien avec, le carburateur Dell'Orto 24 pour faire chanter… ha ba non là il y a un problème ! à partir de la ca fait 2 jours que je me prend la tête, avec l’E4 je suis perdu, mais qu’est-ce que c’est que ce foutoir, le carburateur d’origine comporte des sondes, un système de chauffe etc.. Mais les 24 ils ont même plus de starter auto, dépression (moi j’ai une pompe car réservoir en bas, pas sûr que j’ai besoin de dépression) . Bon le starter au pire je mettrais un câble déporté, mais pour le reste, est-ce que si je mets un Dell'Orto 24 mon scoot fonctionnera ?j’ai peur que l’électronique du scoot se mette en carafe car elle détecte pas les sondes d’oxygène, temps° etc.. ! Je comptais changer le CDI et allumage (si vous avez des conseils) peut-être ça me permettra de mettre le 24 sans soucis ? Je bug, je veux pas de carburateur chinois, Dell'Orto de préférence, boisseau plat ou rond je m’en fou, juste un 24 qui marche sur mon scoot. Ceux qui sont en E4, vous avez fait quoi s’il vous plait ?

"Déjà le vilebrequin, ont ce pose pas la question, ont le change, point .Oui avec certains kit, celui d'origine "peu" tenir (ou les roulements) , puis des fois il tiendra pas alors qu'il était censé de..." tu comprend ce que tu veux, et tu lis la partie qui t'intéresse, tu as juste envie de critiquer et agresser les autres en affirmant des choses avec des conséquence qui pourrait être bien galère moi je donne un avis en mode cool, un avis est fait pour être pris en considération pas pour être suivi à la lettre comme tes affirmations absurdes. je suis justement en pleine commande, j'ai trouvé un corsa liquide, et je prend avec le vilebrequin, le scoot est tout neuf, mais je prend pas le risque, si il plie alors qu'il était "censé" pouvoir tenir, ça va me coûter bien plus cher, entre le vilebrequin mort à changer, les roulements ca me reviendrait au même prix que si je l'avais changé tout de suite. A cela tu rajoute le temps perdu, la rage, la panne sur le bord de la route ou il faut poussé 5 bornes, le risque que le cylindre soit mort car le piston est en travers dedans, et une fois j'ai eu le bas moteur de mort, la gorge du roulement c'est déformé, il tenait plus en place, résultat moteur complet mort j'ai racheter une autres bécane c'était plus rentable car j'ai voulu gratter 120€ pour un vilebrequin parce-que un je sais tout ma affirmé que ca ira. Changer le vilebrequin va t'apporté la sérénité, et plus de perf; Donc non, tes pas obligé, on peu prendre le risque, chacun fait ce qu'il veut, tu peux aussi rouler avec de l'éther plein le réservoir si ça te chante, mais .... Sinon il suffit de lire le manuel ou c'est spécifié, et de faire son propre calcul risque / intérêt.

c'est toi qui dit des bêtises, commence à lire ce que j'écris. Je ne dis pas que ca tiendra pas.

Bon ok je déterre, mais je peux pas m’empêcher de répondre ca sera pour ceux qui passe par la. Déjà le vilebrequin, ont ce pose pas la question, ont le change, point . Oui avec certains kit, celui d'origine "peu" tenir (ou les roulements) , puis des fois il tiendra pas alors qu'il était censé de...pourquoi prendre le risque, faite le calcul de ce que ça va coûter et combien de temps ça va vous prendre si le vilebrequin pli... En plus un vilebrequin compét plein vous apporte plus de perf alors pourquoi ce privé, et le changer est loin d’être compliqué, ok ca fait peur la 1er fois, mais il y a suffisamment de tutoriel sur le net, et on a suffisamment de pote IRL qui peuvent nous apprendre, en 1 heure c'est fait. (2 pour les mous de la clef à molette) . Concernant le polini Corsa, mon expérience, ba pour faire simple il ma fait 3 scoots et tourne toujours du feu de dieu, il à 12 ans le bordel, impossible de données une estimation du km car utilisation très aléatoire du scoot et je regarde pas les km, juste changer une fois les segments en passant par la histoire de.. La je viens de commander mon 4em scoot que j'attends, par contre je le récupère pas car le prochain c'est un nrg liquide et j'avais que des stalker air, mais je rachète un corsa sans même regarder ce qu'il y à d'autre. (mer** d'un coup je me pose une question, j’espère qu'il existe en liquide Super accélération, lève sans problème, pointe de 90 avec un pot touring, carburateur 15, et variateur polini et vilebrequin .. polini je crois, et c'est tout, mais surtout increvable, je pourrais avoir plus de puissance si je mettais un vrai pot, et de meilleur pieces mais pourquoi faire, il est réglé au petit oignons, je met déjà une pilé à la majorité des scoot et 125, la ca fait pas de bruit, les flics m'ignore, c'est fiable, je m’inquiète même pas qu'il va serrer, je roule sans me poser de question. Si vous cherchez du fiable qui marche bien, Corsa. Vous cherchez quelque chose qui marche un peu plus fort? commencer par apprendre à bien régler/préparer votre scoot, mettre des kit de furieux mais avoir des réglages de naze vous apportera rien de plus. je croise régulièrement des mecs qui pétarade avec leur trucs sur-équipé, mais ce retrouve derrière moi

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me revoilà, pfff désolé de mon absence, j'ai pas été correct -_- mais j'ai plein de mauvaise excuse, j'ai obtenu mon permis juste après le dernier message (et après des années d'essais infructueux) donc forcement j'ai rangé un peu le scoot pour la voiture et 1 mois après je me suis bien bousillé le dos, et depuis je suis alité, donc le scoot est en standby ... et dernière bonne mauvaise excuse (la pire), impossible de retrouver dans mes favoris ce forum, je viens de tomber dessus par hasard :rheuuu: bref, j'abandonne pas le projet, je suis encore alité au moins 1 mois et après je m'y remet doucement, mais depuis la dernière fois il y a eu quand même des (petits) changements. -j'ai reçu le Variateur Polini Speed Control Evolution mais problème ma boîte est incomplète il manque l'axe du variateur, aie, j'ai essayé de joindre "la-becanerie", mais au tel comme par mail pas de réponse à mon problème je suis furieux pourtant vieux client chez eux, je suis déçu et ne recommanderais pas, du coup j'ai un variateur neuf a 150€ qui traîne dans un tiroir. (EDIT: nous somme en 2017, ils m'ont jamais répondu ) -Donc en ce moment ses kit corsa- carburateur 15 bien réglé, embrayage malossi et sa cloche, pot touring, boîte à air préparé, bougie?? une bonne la configuration est encore simple mais déjà de bon résultat qui se rapproche de mes besoin. manque le vilebrequin car l'autre (d'origine) j'ai flinguer le filetage, le variateur, et voir un meilleur carburateur-boîte à clapet, mais pour ce dernier je vais peu-être rester ainsi vu les résultats déjà obtenue. en tous cas merci de votre contribution c'était parfait,en espérant que sa intéressera d'autre qui recherche le genre de ma configuration: silencieuse, prépa moyenne mais costaud, consommation raisonnable, vitesse 90km et une bonne accélération pour la ville. à savoir que les pieces stalker vont aussi sur nrg- thypoon et je sais plus quoi ( à vérifier) ou sinon une de vos configuration complète que vous avez si gentiment proposé :cool2: ps: en photo mon stalker avec une déco pas cher, quelque bande pour voiture, des vieux autocollant qui traînait et hop, celui-là on me le volera pas, trop grillé Edit: plus de sccoter, un con*** qui sort de sa place de parking et fait demi-tour, je les pris de plein fouet, scoot mort. voilà, faite gaffe à vous, ca arrive vite.

bon sa y'é s'est partit -je vais faire les choses progressivement faute de de temps, donc j'ai commandé sur la becannerie un Variateur Polini Speed Control Evolution, je voulais prendre le vilebrequin qui va avec, mais un peu la flemme de tous démonté et comme on me dit que sa ira sans, du coup je le changerais une autre fois. aujourd'hui j'ai fait tomber le cylindre d'origine et remplacé par mon corsa 70 qui traînait au fond d'un tiroir, il est nickel donc pourquoi sans priver, bougie champion n2c (je crois) puis débridage du variateur en attendant le nouveau, débridage carburateur et boîte à air, gicleur 82, pot touring, en 2h c'étais fait et premier test sur route. ho yééé sa marche terrible, sa chante déjà beaucoup mieux, 80km mais j'ose pas pousser + car sa monte en tour, pas envie de voir mon vilebrequin traverser le BM, bougie un chouilla blanche, donc gicleur trop petit, et départ au feu pas top, il y a un petit mou dans le variateur ou l'embrayage, mais des que je reçois le nouveau je règle çà, j'ai aussi retrouvé un embrayage polini et un sac de ressort de toute les couleurs (embrayage et poussé) ses fou quand on range sont bordel ce qu'on peu retrouver :siffle: j'ai aussi un carburateur 24 mais starter manuelle , pas fan. voilà pour la première étape, suis happy, marre de rouler à 45, la j'ai une bonne accélération, je suis surtout inquiet pour le vilebrequin, on verra avec le nvx variateur.. petite vidéo du compteur pour donner une idée de l'accélération à ceux que sa intéresse:

ha ok je pensais que sa représentait un type par exemple racing = puissance comme pour de l'enduro et hight end = course donc vitesse. non mais tu me met devant un moteur, je te le démonte total, fait la prépa, répare remonte sans problème mais ayant appris un peu tous seul tous çà (à force de me tromper et galérer :alien: ) et n'ayant pas internet avant je connais rien à tous ses terme, signification, etc... ses bien je suis content ce dossier m'avance un peu et est intéressant, merci pour vos com :oui: je connais pas la boutique maxiscoot mais j'imagine, Toufou lui ses tous le contraire, rien mais alors rieeennn dans la présentation mais tous dans le service, tu peux rien voir car tous est derrière lui dans son bordel, donc tu lui demande et il te sort ce que tu veux pour te montrer. ses un genre, du jamais vu, il a un magasin pourtant, j'ai mis plus d'un ans avant de m'apercevoir que sur le trottoir il y avait une boutique avec une vitrine ou il expose quelque trucs, mais comme la grille est toujours baisser et pas éclairer sans parler que ses à moitié en ruine tu fais pas gaffe, l'histoire ses qu'il sait fait braquer X fois, parait que sa à mal tourné mais je connais pas la vrai histoire de se qui ses passer (y'a tellement de version avec le bouche à oreille :s) que du coup il a abandonné le magasin et est partit se réfugier dans sa cabane au fond avec le chien. ses un mecs bizarre avec un look d'enfer mais très gentil, tu le prend pas de haut et t'aura tous à gagner, j'ai claqué beaucouuuppp de pognon chez lui mais j'ai beaucoup gagner aussi, bon prix, cadeau, conseil.... bref mon magasin préféré, sauf que maintenant avec les lois et des contrôles fâcheux qu'il à eu, il lâche plus les pièces non homologués comme çà :pleure: si y'a du monde qui habite du coté du raincy Villemomble et que sa intéresse je peux donner l'adresse, en venant de ma part il sera plus cool ;) il à un gros stock et beaucoup de truc oublié qui fait qu'il est content de sans débarrasser et te fais un bon prix, d'ailleurs ses le seul magasin qui te fait des prix sans que tu lui demande, et ouvert tous les jours!!! 2 ans que je les pas vu, il me manque :love: bref c'était la séquence pub, moi qui disait que j'aimerais que la page reste propre sans qu'on diversifie sur d'autre sujet :censure: http://www.zimagez.com/zimage/280220100030.php

merci de ses info :) oui ses vrai j'avais oublié ce détail des kit 50 qui prenne plus de tour, d'ailleurs du coup il me faudrait plutôt un 50 étant donné que je recherche l'accélération, mais en regardant, en 50 je ne vois pas de kit qui qui me fait envie, préfère rester sur ce que je connais, corsa, malossi team cup, malossi racing par exemple. -d'ailleurs que veut dire mhr / team cup / racing / sport mid race ??? intéressant ton explication sur les gp, je n'avais jamais cherché à comprendre et je montais se qui me tombais sous la main, l'histoire ses que j'avais un super garagiste, je lui disais grossièrement mon budget et il me sortait de sous le comptoir une selection de son cru, pas besoin de réfléchir si c'étais bien ou compatible il avait toute notre confiance car très bonne réputation et prix imbattable, par contre son magasin payait pas de mine, au fond d'un jardin dans un garage :s la première fois sa choque. une tof pour se donner une idée: http://www.zimagez.com/zimage/28022010001.php

d'origine en GP? ses en effet ce que je demandais plus haut, j'ai cru voir que l'embrayage après 98 étais en GP, en effet je vois pas l’intérêt de diminuer, alors pourquoi certain voir presque tous les GP il faut virer le démarreur, le variateur est encore plus grand donc ses des super grande plage? :) -pour le vilebrequin barikit piste il apparaît qu'il est fait surtout pour les kit 50, pour une configuration moyenne, voulant de l’accélération il me faut un vilebrequin qui aime monté en tour, peur qu'il soit juste. -tu tes trompé sur dans les liens du variateur, ses celui des clapets, tu voulais sûrement parler du artek k2 evo, apparemment il y à un soucis avec leurs revêtement de glisse, il se barre à force de frotter sur la courroie, à confirmer.. -l'embrayage, ben là j'ai jamais vu de grosse différence d'un marque à l'autre, juste 2 mon marqué, mais je n'es plus souvenir de quel model. le premier un malossi je crois avais trop de mordant même en changeant les ressorts, résultât le scoot cabre trop facilement mais c'était surtout traite sur sol mouillé, le second était fait pour patiner, le résultât était intérréssant, sur une configuration avec grosse accélération que j'avais sur ma walaroo il me faisait des démarrages en douceur progressivement sans perdre d’accélération, d’ailleurs je dois encore l'avoir dans un carton. bref autrement ne voyant pas trop de différence d'un model à l'autre je m'abstient de critique positive ou négative, je prendrais celui qui va bien avec le variateur. -les clapets artek k1 sont des clapet entrée de gamme, parfait pour une petit prépa et cette marque à le gros avantage d'avoir des produit tres correct à un bon prix, mais je recherche quelque chose d'un peu plus performant comme pour le vilebrequin. en carburateur je voyais pas autre chose comme model, on change pas une équipe qui gagne depuis ci longtemps ;) reste à voir le diamètre tous en gardant à l'esprit que je garde ma boîte à air d'origine, ce qu'il fait peur ses qu'il conseille de mettre un cornet. -et pour l'allumage Italkit ses mort car il ne produit pas de lumière :P Merci pour ta liste, l'ensemble à part l'allumage à l'air pas mal, elle ne correspond pas assez à mes recherches, mais si quelqu'un recherche une petite configuration complète pas trop cher, elle devrait plaire et tous çà devrait bien passer avec le touring.

ha doppler endurance et overrange sont pas compatible! bon à savoir, je note! si je trouve pas un GP qui rentre nickel sans avoir à tous meuler et virer le démarreur pas de problème je resterais un PP, je ferais des recherches approfondi pour le polini super speed control évolution si il passe vraiment, sa serais de la balle :soeur: -Oui je sais bien que contrairement ce que disent les mécanos du dimanche que un carburateur plus gros ne fait pas consommer en conséquence, de 12 à 19 je dis pas, mais ses pas parceque j'ai un 28 que je vais consommer autant qu'un Hummer. D’ailleurs sur ma dt j'ai un 28 et la consommation est très raisonnable, pas vu de différence par rapport au 24, tous est dans les réglages....

non je veux pas absolument du GP, je cherche principalement une bonne accélération, fiabilité et minimum de bruit. après tous me va, GP ou pas. merci pour ta liste complète, je note tous çà et je ferais des recherche et un tri parmi toutes vos réponses :) ta liste, ses ce que tu à monté sur ton scoot? sa donne quoi? ​viens de me rappeler qu'il faut que je change le vilebrequin, le miens ses devisé en roulant et a entamé le pas de vis, sa tient mais ses juste donc changement pour être tranquille

merci de vos réponse. pour le vilebrequin il va falloir le changer pour un renforcé en particulier avec le corsa, ayant déjà fait l’expérience sur une fox neuve en une semaine il à plié :s -franklin pour le variateur GP justement j'ai proposé ce polini car apparemment il n'y a pas besoin de supprimer le démarreur : http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-polini-speed-control3.html - zenzile merci de ta réponse complète pour le variateur j'ai un doute, google me dit un coup que je peux garder le démarreur et un coup non. le problème des forums :) apparemment le 2000 ses ok mais le 2005 ses mort, on peu me confirmer? ​le carburateur d'origine sa bloque tu dit, pour quel raison? simple curiosité car de toute façon je le changerais, minimun 19.5 car je dois déjà en avoir un dans mes cartons sinon sa sera 21 ou 24. -pour le variateur j'avais aussi pensé au Pack Overrange (270€) o_O mais je crois que les moteur après 98 piaggio dispose déjà d'une grande plage donc voit plus l'intérêt d'acheter le pack

Salut Je cherche à faire un truc complet sur une prépa de Stalker moyenne gamme. ce que j'entend pas moyenne gamme ses que je suis possesseur d'un Stalker d'un ans et 1500km, je me lance dans une prépa mais je veux pas un truc de ouf hors de prix ou une prépa fait de bout de ficelle en essayant d'économisé chaque roros. je touche pas trop mal en mécanique, donc pas besoin de me faire de gros dessins. -Pas de budget précis, juste quelque impératif comme: -Le silence, je respect la paix des autres et voudrais aussi (surtout) que les flics me foutent la paix, donc comme pot ses un leovinci touring (déjà acheté), c'est pas le plus puissant c'est même un gros pot d'origine non bridé, mais l'ayant testé sur un scoot bien configurer, il arrache pas mal quand même, mais surtout ces le plus silencieux. -Autre impératif ne pas avoir à supprimer des trucs genre démarreur (comme le malossi MHR) éclairage et je garde ma boîte à air d'origine car silencieuse (avec une prépa évidement). -Puis pour finir le but recherché de cette prépa n'est pas de rouler à 130, mais d'avoir une bonne accélération reprise, et fiabilité. Et ne connaissant pas trop ce model votre expérience personnelle sera d'une grande aide et m'aidera à monter un dossier du début à la fin sur une prépa moyenne gamme, fiable, puissante sans exagérer et qui aiderons sûrement d'autres. pour laurtocrafe je m’applique mais désolé je suis nuuullll , mais compréhensible voici grossièrement les réponses type qui pourront aider, un ensemble de pièce s'accordant parfaitement ensemble (pas obligé de mettre le prix), là j'ai choisi Polini à cause du corsa dont je suis fan mais sinon je préfère les ensembles malossi: -Cylindre: polini corsa 70cc increvable ou polini évolution 3 (220€) -vilebrequin: polini évolution 1 (250€) ou évolution 2 (350€) :| -Variateur: polini super speed control évolution (140€) et pas besoin de supprimer démarreur -Embrayage: ? -carburateur: 17.5 d'origine mais va falloir changer en 19 minimum -Clapets: malossi MHR VL?? et la pipe qui va bien avec -Allumage (optionnel): aucune idée reste à voir si tous çà ensemble ça chante bien en cœur quand pensez vous, et que proposez vous comme autres configuration ??? (à part le pot) merci à tous de votre intérêt et partage, essayons de pas se disperser dans des discutions autres afin d'avoir un bon dossier propre s'il vous plaît ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -Cylindre : -vilebrequin : -Variateur: -Embrayage: -carburateur : -Clapet : -allumage: