dadidou92

Ah oui ça fait peur même de chauffer car la si c'est déformer c'est foutu à part mettre de la pâte métal

Ah oui c'est vrai il faut chauffer autour

Ah ok merci alors

Ok merci je vais regarder

Salut j'ai pas de poste à soudure j'ai un petit truc la butte à gaz pour chauffer

Et la technique avec le pain de mie que tu mets à l'intérieur et avec une douille tu tapote tu en penses quoi ?

Salut en fait j'ai fait des tests croisés j'ai pris le lanceur je l'ai mis sur l'autre scooter qui va pas et ça bouge aussi alors que sur l'autre ça ne bouge pas donc pour moi ça sera la bague ? En fait il marchait très bien le scooter et j'ai juste pris le variateur parce que l'intérieur c'était cassé donc je l'ai mis sur l'autre scooter et là j'ai racheté un variateur d'occasion et pourtant je crois que ça fait la même chose avec les deux variateurs que j'ai testé aussi donc je pense pas que ce soit le variateur j'ai viré le kick donc j'ai remis la boîte à kick sans rien pour voir si ça venait de là ça fait toujours le même problème et par contre le lanceur il bouge bien à l'intérieur quoi la bague elle bouge pas donc ce n'est pas le carter qui est effrité et pour sortir la bague il faut chauffer c'est ça au tour avec un chalumeau ?

Bonjour sur mon matador Eurocka je me suis aperçu qu'il ne veut plus démarrer en gros ça grésille quoi au démarreur donc j'ai tout retiré et je me suis aperçu que le lanceur de démarreur il bouge un tout petit peu comme si là où on le loge c'est ça c'était un peu agrandi j'ai comparé car j'ai les deux mêmes scooter est-ce que vous avez une solution qu'est-ce qui est le mieux à faire pour que le lanceur démarreur soit bien bloqué dans son logement j'ai pas envie de me lancer dans un changement de moteur ou de Carter moi j'ai pensé à la pâte métal remplir le trou d'un peu de pâtes et mettre le lanceur dedans et laisser sécher

Oui la barre ou les mâchoires sont poser

Et il se trouve où vers les mâchoires ?

Il m'a dit la roue arrière depuis longtemps elle était un peu freiné

Oui je crois que c'est ce qu'ils ont dû lui faire en fait c'est un ami qui a trois scooters les mêmes d'après ce qu'il m'a dit ce que j'ai compris et oui c'est tambour à l'arrière il m'a parlé soi-disant d'un répartiteur moi ça me paraît bizarre par contre son scooter il a que 5000 km donc ce n'est pas possible que les mâchoires elles sont usées à l'arrière.

Comment ça fonctionne (à peu-près) Pour un modèle 100 cm³ de 2004 équipé du SBC (ou d’un système de freinage « couplé ») : Le levier de frein avant (ou celui de l’arrière) agit sur un maître-cylindre ou un distributeur de pression qui répartit le freinage sur les deux roues (avant et arrière). On trouve dans les pièces détachées de ce modèle : une pièce « Limiteur de pression » pour Looxor 100 (réf. 760744) et un « Levier frein gauche SBC Looxor 100F » (réf. 756701) ce qui suggère qu’il y a un levier spécifique pour version SBC. Le fait que le suffixe «SBC» apparaisse dans les dénominations de pièces freins pour certains Looxor 100 ou 125 (ex : «Looxor 100 SBC») indique que ce système est un déclinaison spéciale du freinage. Vu que le modèle 100 cm³ est un 2-temps, refroidi par air, urbain (d’après la fiche) : Il est logique qu’un système de freinage couplé soit utilisé pour améliorer la stabilité. --- 🔍 Ce qu’il faut vérifier / entretenir Pour t’assurer que ton Looxor 100 de 2004 avec SBC fonctionne bien, voici les points à regarder : 1. Tuyauterie de frein : Vérifie qu’il y ait bien les deux circuits (ou un circuit maître + répartiteur) visibles. Assure-toi qu’aucune durite n’est détériorée, gonflée ou fissurée. 2. Maître-cylindre / répartiteur de pression : Le «limiteur de pression» mentionné pourrait être ce répartiteur. Vérifie que son montage est correct, que les vis sont serrées, qu’il n’y a pas de fuite. 3. Levier gauche spécifique SBC : Si ton modèle est réellement «SBC», le levier du frein avant peut être spécifique (réf. 756701 pour 100F). Vérifie s’il correspond. 4. Purge du système : Comme toujours sur systèmes avec répartition, il faut purger correctement pour que l’air ne reste pas dans un circuit secondaire. 5. Plaquettes / disques : Assure-toi que les composants freins des deux roues sont compatibles avec version SBC (parfois la version SBC a un montage différent ou un disque de dimension modifiée). 6. Essais de freinage : Oui la personne qui m'a dit cela a parler d'un système de répartition du freinage apeler sbc ou quelques chose comme cela mais si c'est comme les 50 c'est donc à voir sur l'étrier. C'est drôle pourtant j'avais trouvé ça sur Internet

Oui la personne qui m'a dit cela a parler d'un système de répartition du freinage apeler sbc ou quelques chose comme cela mais si c'est comme les 50 c'est donc à voir sur l'étrier.

Bonjour j'ai un problème sur mon Louxor Peugeot 100 cm3 au niveau du fromage la roue reste bloquée elle reste coincé quoi en gros apparemment on m'a dit que ça venait du système de répartition de freinage est-ce que vous pourriez me dire d'où cela peut venir est-ce que c'est le liquide de frein qui n'arrive plus qui ne lubrifie plus on m'avait dit que c'était du fait que il fallait rouler régulièrement.