donanjel

ma conclusion perso : vu ce que tu es en train de dire, ta garniture de t'es, mâchoirs son trop usée pour pouvoir poussé ton scoot , je m'explique : tu retiens le scoot et tu accélère il avance pas, c'est tous a fais typique de l'embrayage qui patine, recommence et regarde si ta cloche et bouillante en ayant très peu fait, ( en retenant le scooter et accélérant) si ton scoot n'avance pas plus, c'est parce qu'il doit aussi surporté le poids, donc logiquement avec des mâchoir usé, il peu plu tracté qu'elle que chose .... et regarde sur ta cloche d'embrayage si il n'y a pas de trace de chauffe (genre le métal bleuté) si ca l'est, sa renforce cette histoire de mâchoire usé et par conséquent si ta cloche d'embrayage n'a pas voilé du au surchauffement

les pompe a huile son fait pour les scoot d'origine, dès que tu touche a un truc ( genre ton gicleur plus gros) la pompe ne fait plus le même mélange logiquement car ton gicleur envoie plus d'essence, mais la pompe elle envoie toujours la même dose d'huile donc oui c'est sur tu a un mélange pauvre en huile

impossible de réglé une pompe a huile ( selon ce que je sais ) le mélange se fait au débit de ton moteur

il n'y a pas de problème impossible a réparé ^^ tu n'a pas quelqu'un qui pourrai juste te prêté un embrayage juste pour essayé ? et si c'est concluan tu c'est se qu'il faut faire ^^

perso je te conseillerais de dégagé cette pompe et te faire t'es mélange, moi j'ai toujours une petite bouteille de médoc ( en plastique) dans mon coffre ou j'ai gradué en fonction de combien je met de litre ^^ comme sa je surdose pas mon mélange et c'est niquel je suis sur de mon coup ^^ j'ai même profité pour scié mon ancien réservoir d'huile pour en faire un autre compartiment car sur un ludix c bien connu de pas avoir de coffre xD

normal, ton gicleur est taker gros pour un carburateur origine, si tu veu mettre un gicleur aussi gros passe a un carburateur plus gros ^^ ton scooter a qu'elle age au fet ? non parce que une pompe a huile ça se dérègle ! le plus souvent les gens qu'en il sèrre pour la première fois, il dégage la pompe a huile et se font leur mélange a 2% ^^

ok demain j'achète sa ^^ on sent par contre qu'en reprise il a du mal a monté, sinon si je démarre a 0km/h et que j'accèlere comme un bourrin il monte t'aket vite ^^ c'est la reprise qui et juste ^^

le seul truc que je te conseil vraiment, c'est de trifouillé un peu partous ^^ tous mes problème la plupart du temps je les ai trouvé comme sa, mais c'est vrai que ton problème et bien ciblée, sa vien de tous se qui est embrayage variateur et tous se qui suit, regarde aussi si tes mâchoir d'embryage sont encore avec de la garniture, mais faut vraiment bidouillé si vraiment tu veux t'en sortir, ( se n'est pas méchant, en fait je veux te faire comprendre que dans se genre de truc, il faut vraiment que tu y mette du tien et te salir les main, car nous on peut pas voir la bête donc c'est vraiment limité koi ^^ )

ok merci kan mm ^^

non c'est bon j'ai trouvé ^^ j'ai essayé sans filtre à air niquel ôO j'en ai acheté un nouveau et plus un sel broutage et il tourne niquel ^^ mes galet je les avait verifié il etais bon ^^ par contre je voulais savoir, galet de 6 gr avec ressort de poussé jaune c'est bon ? non car je vais que a 65 70 ^^ et souvent que a 60 à fond

tu fai du mélange a combien de pourcent ? je te conseil de mettre un gicleur de 85 ( c'est ce que j'ai pour moi scoot avec un pot) et une tour + 1/2 de richesse ensuite tu fai une grosse pointe et tu redémonte la bougie pour voir la couleurs et tu fais sa jusqu'a se ke la couleur soit rouge brique ^^ ( bougie blanche c'est le sérrage assuré a long terme ! )

ok ok, pourtant j'ai roulé plus d'1an avec cette configuration donc je voie pas pourquoi du jour au lendemain sa bug,

non franchement niveau son il et vraiment bien il monte vraiment bien, je pense aussi a cet histoire de ressort trop durs et galet lourd,ou matt si la courroi ne patine pas ( que le coupleur se ferme quand u accélère à fond)

tous d'origine et ta un gicleur de 98 ôO baisse le vite !!! xD

ta quoi comme configuration dessus ?

c'est peu être pas dure a comprendre aussi, passé d'un kit 70 a un 50 alors qu'il etais reglé pour le 70 .....

bonjour a tous, récemment j'ai eu un problème, mon scoot ne montais plus au dessus de 15 km heure est broutais a mort, j'avais changé mes clapet ( qui étais pas mal ouvert) et sa été mieux pendant quelque temps aujourd'hui, je roule, m’arrête a un stop, et la, la cata ! il se met a brouté encore a mort et n'avance plus ! je le met sur béquille et accélère comme un boulet, pas moyen il monte pu dans les tours et broute ! la je me dit grosse révision, je démonte ma boîte a clapet rien d'anormal, ma compression est excellente, mais je matt ma bougie c'est très mauvais signe ! elle étais noir et je démonte mon pot, plein d'huile noir bien collante !! je nettoie tous et remonte le tous, en remettant en question mes mélange, je tournais a 3% je viens de me mettre a 2%, demains je roule et je vois si ça va mieux, mais sinon sa viens de quoi toutes cette merde ? ôO petite configuration :,cornet turn, pot ninja donc par conséquent j'ai mis un gicleur de 85, bougie ngk iridium ( toute neuve) carburateur origine ma vis de richesse a 1 tour plus 1/2 ralenti 3tour 3/4,

matte ta bougie ^^

Tu a le ressort de rappel en spirale et un ressort en forme d'épingle qui est sur le pignon d attaque.Ce deuxième ressort doit être mal positionner dans le carter.Ce ressort sert à faire se déplacer le pignon d'attaque pour qu'il prenne dans le pignon de mis en route.

ok merci ^^

comment on ferme le sujet ? xD merci ^^

problème resolue ;) j'ai acheté des lamelle de clapet, rien que en les touchant, elle étais plus dure que ceux que j'avais, sa devais s'ouvrire plus et engorgeait le moteur, ( attention j'ai mis des malossi XD il avait plus que sa) 16 euro les 2 ôO donc déjà sa et niveau bruit, ca venais de la plaque qui tremblais XD voilà voilà tous et corrigé ^^ merci de ton aide ;)

n'empêche il sont bien entamé x) change t'es guide si vraiment tu te s'en obligé, mais les guide ne s'use pas comme des galets

pour les guides, il y a un sens ! je crois que le bout "carré" se met ver le hauts, ( ou inversement xD il y a une facon pour que sa tienne a peu près ) ne t'attend pas a sa qu'il soit vraiment maintenu il faut que le variateur puisse s'ouvre correctement

c'est vrais que la les galet tu les a bouffé j'usqu'au bout ! xD essaie toujours de démarré ton scoot, et accéléré de temps en temps et cherche exactement et minutieusement la provenance du bruit, ( genre sans s'en rendre compte, la plaque fait énormément de bruit quand elle et mal fixé, sa résonne niveau garde boue et aussi vérifié celui la qu'il soit pas dévissé ) fais déjà le premier truc pour vraiment ciblé ce bruit et redis nous vite! ^^